吴大高速即将通车 光伏发电每年可节省75万元电费

11月2日10时12分，河南交投源网荷储充总承包项目连霍高速三门峡段首个站点灵宝南收费站实现并网发电。灵宝南收费站光伏电站位于三门峡市辖区，安装规模为246.14千瓦，由车棚和地面两部分光伏区域组成。河南交投源网荷储充项目是河南工程公司与河南交投集团携手合作的首个源网荷储充项目，该项目充分利

3月21日，山西省政府新闻办举行新闻发布会深入解读《山西省落实〈空气质量持续改善行动计划〉实施方案》。会上，山西省交通运输厅副厅长许有志表示，近年来，山西省交通运输行业积极响应国家环保政策要求，全面践行绿色发展理念，在交通运输绿色转型发展和空气质量改善方面取得显著成效。一是运输结构

从贵州交通官微获悉，3月14日，大唐贵州新能源分公司毕威高速路衍分布式光伏项目(一期)首批并网成功。据了解，该项目位于毕威高速赫章境内，项目总装机容量为6MWp，年平均发电量约583万kWh，年平均利用小时数为938h。该项目采用“自发自用，余量上网”的发电模式，通过充分开发利用高速公路匝道、高边

2月7日，湖南省交通运输厅关于印发《湖南省高速公路服务区设计建设指导意见》的通知，通知指出，鼓励利用高速公路沿线土地资源，探索光伏发电等绿色能源在高速公路上的应用，促进优势资源互补，促进更绿色、更融合、更智能、更高端的综合交通可持续发展。原文如下：各高速公路项目建设单位、设计单位，

2023年12月29日，吉林省人民政府办公厅印发《吉林省干线公路网中长期规划（2023-2035年）》，《规划》提出，推进绿色低碳发展。将生态保护、绿色低碳理念贯穿公路规划、设计、建设、运营、管理、养护等全过程、各环节，降低全寿命周期资源能源消耗和碳排放，因地制宜建设绿色公路，具备条件的项目要力

5月4日，山东省交通运输厅发布2023年全省交通运输工作要点（工作计划），文件指出，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施，重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设，推广高速公路边坡光伏发电应用，全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。原文如下：2023年全省交通运输

日前，湖北咸宁市交通运输局与广东城投国建控股集团有限公司签署战略合作协议，打造咸宁首条光伏公路，建设咸宁北高铁综合客运枢纽。。双方将对咸宁首个光伏公路项目和咸宁北高铁综合客运枢纽项目开展合作。其中，光伏公路项目依托107国道咸安绕城段改扩建项目同步设计应用公路边坡建造光伏发电系统；

北极星太阳能光伏网获悉，2022年12月30日，湖北省咸宁市交通运输局与广东城投国建控股集团有限公司签署战略合作协议，双方将对咸宁首个光伏公路项目和咸宁北高铁综合客运枢纽项目开展合作。其中光伏公路项目依托107国道咸安绕城段改扩建项目同步设计应用公路边坡建造光伏发电系统；咸北高铁综合客运枢

12月12日上午，珠海交通集团与珠海港集团开展战略合作协议签约。双方将基于“资源共享、优势互补、互惠互利、合作共赢”的原则，开展物流供应链业务合作，服务珠海实体产业，携手开展新能源领域业务合作，支持珠海打造千亿级新能源产业。当前市属国资国企正贯彻落实市委、市政府关于发展实体产业的工作

7月14日，荷兰乌得勒支省马尔滕斯代克村新揭幕了一条太阳能自行车道，将太阳能面板和混凝土车道融为一体。荷兰其它地方也有类似的太阳能自行车道，马尔滕斯代克村的这条车道长330米，据说是全球最长的太阳能自行车道。

光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势，可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源，通过光伏公路、光伏铁路的集成应用，可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力，实现公路、铁路交通系统的节能减排。因此，本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜

2024年以来，“光伏+高速公路”关注度飙升，相关支持政策频出。2月，交通运输部印发的《2024年全国公路服务区工作要点》明确，围绕“双碳”目标，落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。同月，湖南省交通运输厅印发的《湖南省高速公

8月3日，中建八局西南建设工程有限公司承建的陕西交控绿色发展集团高速公路路域分布式光伏发电项目（第一期）设计施工总承包（EPC）项目正式开工。陕西交控绿色发展集团党委书记、董事长王小雄，党委副书记、总经理魏锋，陕西交控服务管理集团有限公司副总经理杨卫忠，陕西交控运营管理有限公司纪委书

随着“双碳”战略的实施，光伏行业正快速走进千行百业。其中作为主要“碳源”之一，交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效减少交通运输的碳排放，从而推动行业的绿色低碳转型。由此，光伏+交通也构成了当下光伏应用的典型场景。特别是光伏+高速公路，近期除顶层规划外

3月13日，北极星储能网从四川省交通运输厅获悉，四川将加快推进“绿电自给”工程，在36条高速公路布设120MW分布式光伏，并按照不低于装机容量20%配建储能系统，预计储能规模将达到24MW。原文如下：四川交通全面落实“双碳”战略推动行业绿色低碳转型发展，加快推进高速公路“绿电自给”工程，其中涉及3

3月16日，四川路桥建设集团股份有限公司（简称四川路桥）发布公告，为提高公司盈利能力，进一步提升公司整体实力，四川省能源投资集团有限责任公司（简称“能投集团”）在四川路桥运营的高速公路服务区、收费站及隧道周边布局分布式天然气、分布式光伏等能源项目，解决公路配套设施的稳定用电问题，有

总部位于韩国的全球绿色增长研究所（GGGI）正为MaharashtraStateRoadDevelopmentCorp.（MSRDC）开发一座250MW的太阳能光伏电站提供支持。该项目将沿着连接孟买和那格浦尔的700公里长的公路布置，为这条公路未来的电动汽车充电需求提供可再生能源。

5月19日，天津高速智慧新能源项目在第五届世界智能大会智能交通峰会上正式签约并举行了项目启动仪式。本项目由天津高速集团发起，与龙源电力集团股份有限公司、大唐国际发电股份有限公司联合实施。

什么是“光伏+高速公路”？“光伏+高速公路”是指，将光伏发电技术与高速公路系统集成，利用高速公路系统中公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间，以及服务区建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间布置安装光伏发电系统，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到

众所周知，我国对城市交通车速有严格的规定，高速公路的速度上限为120公里/小时，超过这个限制的话会受到扣分罚款等处罚，烦恼着喜欢像风一样去的人们，但是，中国发售的国内第一条没有限制速度的高速公路，它是连接杭州到宁波的杭州湾和钱江通道，现在从事忙不迭工作，完成后，路程可以很容易地从2小

众所周知,世界上第一条光伏公路在法国的诺曼底。这条光伏路的名字叫Wattway,长1公里,覆盖2800块光伏组件,造价500万欧元。因为它采用了新能源技术,所以也被媒体称为“未来之路”。然而,三年后,这条备受赞誉的光伏公路被证明是一次代价高昂的失败。那备受光伏公路之所以失败的原因是什么呢?首先,保护层

据外媒消息，一家匈牙利科技公司Platio开发了一种新型的太阳能路面，可用于城市环境、住宅、办公楼、购物中心和公共基础设施项目的户外应用，并承诺五年保修。（来源：微信公众号“光伏测试网”ID：TestPV）Platio项目负责人介绍道，路面可以在安全的低压下运行，并且可以与8.6千克的可行走太阳能砖（