在高速公路周边区域开发风光项目 两大发电集团与天津高速正式签约启动

大唐发电4月28日发布2025年一季度报告。2025年第一季度，大唐发电实现营业收入302.06亿元，同比下降1.74%；实现净利润22.38亿元，同比增长68.12%。

2024年，伴随煤炭价格持续走低，国内火电企业迎来利润增长“黄金期”。电力央企多家上市公司年报显示，凭借燃料成本大幅下降与新能源业务加速布局，行业净利润普遍飙升，大唐发电净利增速甚至超过200%。01利润大涨背后：煤价下跌“送钱”，成本管控“抠细节”煤炭价格下行成为火电企业盈利的核心推手。

北极星电力网获悉，4月22日，大唐国际发电股份有限公司宣布，根据本公司初步统计，截至2025年3月31日，本公司及子公司累计完成上网电量约603.232亿千瓦时，同比上升约0.76%。具体如下：本公司上网电量变化的主要原因是受公司部分水电机组所在区域来水较好、新能源装机容量同比大幅增加影响，公司水电及

“十四五”期间，我国光伏投资开发狂飙突进。2021-2024四年时间里，光伏新增装机规模达到636.33GW，是此前十数年累计装机规模的2.5倍。在装机规模大幅攀升的同时，光伏投资商阵营也出现多轮转换，从2024年各企业风光装机数据中，可以看到哪些新变化？最新装机数据五大发电集团曾是光伏项目开发主力，尤

截至目前，五大发电集团旗舰上市公司已全部交出2024年成绩单。经统计，2024年五大发电集团旗舰上市公司累计营收7154.14亿元，净利润合计340.37亿元。根据年报，五家上市公司总净利创下近8年来最高，较2023年同期大增近50%。来源：微信公众号“能见”作者：李洋2024年，华能国际实现营业收入2455.51亿元

北极星氢能网获悉，近日，据爱企查信息显示，大唐（围场满族蒙古族自治县）电力科技有限公司于4月10日注册成立，法定代表人为吴永刚，注册资本50万元，经营范围包含：储能技术服务；电动汽车充电基础设施运营；站用加氢及储氢设施销售等。该公司由大唐发电全资持股。据了解，2024年12月29日，大唐多伦1

随着业绩窗口逐渐打开，五大发电集团的主要上市主体2024年年报已悉数出炉。Wind数据统计显示，这五家上市公司中三家减收增利，但盈利增速均超过20%，净利润总和340.37亿元，较2023年同期大增47.79%。业绩TOP1：华能国际2024年，五大电力上市公司中四家营收突破千亿，一家盈利突破百亿。其中，华能国际

一个说“提质增效任务十分艰巨”，一个说“要狠抓提质增效工作进度”，相较于年度工作会的“报喜”，各大电力央企在刚刚召开过的一季度工作会上透了底。01新能源入市影响企业利润4月14日，大唐集团在2025年一季度经济运行分析会议指出：“提质增效任务十分艰巨，高质量发展压力持续加大，新形势带来的

近日，各大央企旗下上市公司纷纷发布2024年报，综合多家公司的年报来看，在新形势下，也呈现诸多新特征。从新增装机来看，装机量几乎与去年相当，大部分企业较去年有小幅度增幅，增长较为突出的为华润电力、龙源电力、大唐发电。其中。华润电力新并网装机容量为9168兆瓦，其中风电为3646兆瓦、光伏为41

北极星电力网获悉，近日，14家电力央国企上市公司2024年报出炉，中国神华、华能国际、中煤能源、大唐发电、华电国际2024年营业收入超过千亿元。其中，仅有4家净利润出现下滑，10家上市公司净利润实现增长，其中大唐发电在14家企业中的增幅最大，达到229.7%。2024年业绩整理如下：中国神华中国神华公布2

3月26日，大唐发电公布年度业绩，2024年度，集团经营收入约为人民币1234.74亿元，比上年度增加约0.86%；税前利润约为人民币86.66亿元，比上年度增加约51.88%。2024年度归属于公司权益持有者的净利润约为人民币45.38亿元，同比大幅增长215.05%；基本每股利润约为人民币0.1646元。报告期内，大唐发电新增

2024年以来，“光伏+高速公路”关注度飙升，相关支持政策频出。2月，交通运输部印发的《2024年全国公路服务区工作要点》明确，围绕“双碳”目标，落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。同月，湖南省交通运输厅印发的《湖南省高速公

8月3日，中建八局西南建设工程有限公司承建的陕西交控绿色发展集团高速公路路域分布式光伏发电项目（第一期）设计施工总承包（EPC）项目正式开工。陕西交控绿色发展集团党委书记、董事长王小雄，党委副书记、总经理魏锋，陕西交控服务管理集团有限公司副总经理杨卫忠，陕西交控运营管理有限公司纪委书

随着“双碳”战略的实施，光伏行业正快速走进千行百业。其中作为主要“碳源”之一，交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效减少交通运输的碳排放，从而推动行业的绿色低碳转型。由此，光伏+交通也构成了当下光伏应用的典型场景。特别是光伏+高速公路，近期除顶层规划外

3月13日，北极星储能网从四川省交通运输厅获悉，四川将加快推进“绿电自给”工程，在36条高速公路布设120MW分布式光伏，并按照不低于装机容量20%配建储能系统，预计储能规模将达到24MW。原文如下：四川交通全面落实“双碳”战略推动行业绿色低碳转型发展，加快推进高速公路“绿电自给”工程，其中涉及3

3月16日，四川路桥建设集团股份有限公司（简称四川路桥）发布公告，为提高公司盈利能力，进一步提升公司整体实力，四川省能源投资集团有限责任公司（简称“能投集团”）在四川路桥运营的高速公路服务区、收费站及隧道周边布局分布式天然气、分布式光伏等能源项目，解决公路配套设施的稳定用电问题，有

总部位于韩国的全球绿色增长研究所（GGGI）正为MaharashtraStateRoadDevelopmentCorp.（MSRDC）开发一座250MW的太阳能光伏电站提供支持。该项目将沿着连接孟买和那格浦尔的700公里长的公路布置，为这条公路未来的电动汽车充电需求提供可再生能源。

什么是“光伏+高速公路”？“光伏+高速公路”是指，将光伏发电技术与高速公路系统集成，利用高速公路系统中公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间，以及服务区建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间布置安装光伏发电系统，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到

众所周知，我国对城市交通车速有严格的规定，高速公路的速度上限为120公里/小时，超过这个限制的话会受到扣分罚款等处罚，烦恼着喜欢像风一样去的人们，但是，中国发售的国内第一条没有限制速度的高速公路，它是连接杭州到宁波的杭州湾和钱江通道，现在从事忙不迭工作，完成后，路程可以很容易地从2小

众所周知,世界上第一条光伏公路在法国的诺曼底。这条光伏路的名字叫Wattway,长1公里,覆盖2800块光伏组件,造价500万欧元。因为它采用了新能源技术,所以也被媒体称为“未来之路”。然而,三年后,这条备受赞誉的光伏公路被证明是一次代价高昂的失败。那备受光伏公路之所以失败的原因是什么呢?首先,保护层

据外媒消息，一家匈牙利科技公司Platio开发了一种新型的太阳能路面，可用于城市环境、住宅、办公楼、购物中心和公共基础设施项目的户外应用，并承诺五年保修。（来源：微信公众号“光伏测试网”ID：TestPV）Platio项目负责人介绍道，路面可以在安全的低压下运行，并且可以与8.6千克的可行走太阳能砖（