在高速公路周边区域开发风光项目 两大发电集团与天津高速正式签约启动

近日，各大央企旗下上市公司纷纷发布2024年报，综合多家公司的年报来看，在新形势下，也呈现诸多新特征。从新增装机来看，装机量几乎与去年相当，大部分企业较去年有小幅度增幅，增长较为突出的为华润电力、龙源电力、大唐发电。其中。华润电力新并网装机容量为9168兆瓦，其中风电为3646兆瓦、光伏为41

北极星电力网获悉，近日，14家电力央国企上市公司2024年报出炉，中国神华、华能国际、中煤能源、大唐发电、华电国际2024年营业收入超过千亿元。其中，仅有4家净利润出现下滑，10家上市公司净利润实现增长，其中大唐发电在14家企业中的增幅最大，达到229.7%。2024年业绩整理如下：中国神华中国神华公布2

3月26日，大唐发电公布年度业绩，2024年度，集团经营收入约为人民币1234.74亿元，比上年度增加约0.86%；税前利润约为人民币86.66亿元，比上年度增加约51.88%。2024年度归属于公司权益持有者的净利润约为人民币45.38亿元，同比大幅增长215.05%；基本每股利润约为人民币0.1646元。报告期内，大唐发电新增

北极星电力网获悉，3月25日，大唐发电公布2024年年度报告，2024年，公司累计完成上网电量约2,693.22亿千瓦时，同比上升约3.79%。实现经营收入约1,234.74亿元，比上年同期上升0.86%；归属于母公司所有者的净利润约为45.06亿元，同比上升229.70%；资产总额约3,226.02亿元，比上年末上升6.03%；负债总额约

北极星储能网获悉，3月20日，大唐建投（阳原）储能开发有限公司成立，法定代表人为张晓杲，经营范围包含：太阳能发电技术服务；风力发电技术服务；电力行业高效节能技术研发等。企查查股权穿透显示，该公司由大唐发电等共同持股。

北极星电力网获悉，3月7日，大唐发电召开董事会，审议通过《关于调整公司董事的议案》。同意提名王文南先生担任大唐国际第十一届董事会董事，任期自股东大会批准之日起至第十一届董事会任期结束之日止（即2025年6月28日）。同意朱绍文先生不再担任本公司董事，卸任之日为新任董事获股东大会审议通过之

“双碳”目标下，煤电面临着从我国电量供应主体电源逐步向支撑性调节电源转型的艰巨任务。近年来，因煤价高位和电价传导不畅导致煤电企业经营压力较大，甚至给部分地区的电力安全稳定供应带来隐患，容量电价对于缓解煤电经营压力、稳定行业预期、保障煤电发挥支撑调节价值具有重要意义。我国已于2024年

北极星电力网整理了五大六小旗下“旗舰”上市公司2024年度的发电量数据，中国电力、三峡能源、湖北能源、长源电力、桂冠电力2024年发（售）电量增长超20%。2024年，五大六小“旗舰”上市公司发电量TOP10分别是：1、华能国际4529.39亿千瓦时（上网电量）2、国电电力4366.87亿千瓦时（上网电量）3、长江

于1966年出生的邹磊，在他的工作生涯中又迎来了一次重要变动：从大唐集团调往有着五大发电“新大哥”之称的国家能源集团担任“一把手”。为什么是“又”？类似的调动在邹磊身上已经上演了3次之多。2016年5月，时任哈电集团董事长、党委书记的邹磊调往东方电气集团任董事长、党组书记，这年，邹磊50岁。

北极星电力网获悉，日前，华能集团“旗舰”上市公司——华能国际、华电集团“旗舰”上市公司——华电国际、大唐集团“旗舰”上市公司——大唐发电、国家能源集团“旗舰”上市公司——国电电力，均已披露2024年发电量及装机情况。1、华能国际2024年上网电量：4529.39亿千瓦时2024年总装机：14512.5万千

1月份，大唐国际发电股份有限公司京津冀蒙区域实现供热量同比增加，利润同比增长，春节期间电量同比增发，实现首月“开门红”。该公司始终牢固树立极限思维，不断提升忧患意识、危机意识、竞争意识，聚焦“管理精益求精、经营精打细算、生产精雕细琢、项目精细策划、岗位精准适配”理念，锚定“成本领

2024年以来，“光伏+高速公路”关注度飙升，相关支持政策频出。2月，交通运输部印发的《2024年全国公路服务区工作要点》明确，围绕“双碳”目标，落实交通运输领域和公路行业绿色低碳发展有关工作要求，推动近零碳服务区建设，推进服务区光伏基础设施建设。同月，湖南省交通运输厅印发的《湖南省高速公

8月3日，中建八局西南建设工程有限公司承建的陕西交控绿色发展集团高速公路路域分布式光伏发电项目（第一期）设计施工总承包（EPC）项目正式开工。陕西交控绿色发展集团党委书记、董事长王小雄，党委副书记、总经理魏锋，陕西交控服务管理集团有限公司副总经理杨卫忠，陕西交控运营管理有限公司纪委书

随着“双碳”战略的实施，光伏行业正快速走进千行百业。其中作为主要“碳源”之一，交通运输排放约占我国碳排放总量的10%，而采用光伏等可再生能源可以有效减少交通运输的碳排放，从而推动行业的绿色低碳转型。由此，光伏+交通也构成了当下光伏应用的典型场景。特别是光伏+高速公路，近期除顶层规划外

3月13日，北极星储能网从四川省交通运输厅获悉，四川将加快推进“绿电自给”工程，在36条高速公路布设120MW分布式光伏，并按照不低于装机容量20%配建储能系统，预计储能规模将达到24MW。原文如下：四川交通全面落实“双碳”战略推动行业绿色低碳转型发展，加快推进高速公路“绿电自给”工程，其中涉及3

3月16日，四川路桥建设集团股份有限公司（简称四川路桥）发布公告，为提高公司盈利能力，进一步提升公司整体实力，四川省能源投资集团有限责任公司（简称“能投集团”）在四川路桥运营的高速公路服务区、收费站及隧道周边布局分布式天然气、分布式光伏等能源项目，解决公路配套设施的稳定用电问题，有

总部位于韩国的全球绿色增长研究所（GGGI）正为MaharashtraStateRoadDevelopmentCorp.（MSRDC）开发一座250MW的太阳能光伏电站提供支持。该项目将沿着连接孟买和那格浦尔的700公里长的公路布置，为这条公路未来的电动汽车充电需求提供可再生能源。

什么是“光伏+高速公路”？“光伏+高速公路”是指，将光伏发电技术与高速公路系统集成，利用高速公路系统中公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间，以及服务区建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间布置安装光伏发电系统，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到

众所周知，我国对城市交通车速有严格的规定，高速公路的速度上限为120公里/小时，超过这个限制的话会受到扣分罚款等处罚，烦恼着喜欢像风一样去的人们，但是，中国发售的国内第一条没有限制速度的高速公路，它是连接杭州到宁波的杭州湾和钱江通道，现在从事忙不迭工作，完成后，路程可以很容易地从2小

众所周知,世界上第一条光伏公路在法国的诺曼底。这条光伏路的名字叫Wattway,长1公里,覆盖2800块光伏组件,造价500万欧元。因为它采用了新能源技术,所以也被媒体称为“未来之路”。然而,三年后,这条备受赞誉的光伏公路被证明是一次代价高昂的失败。那备受光伏公路之所以失败的原因是什么呢?首先,保护层

据外媒消息，一家匈牙利科技公司Platio开发了一种新型的太阳能路面，可用于城市环境、住宅、办公楼、购物中心和公共基础设施项目的户外应用，并承诺五年保修。（来源：微信公众号“光伏测试网”ID：TestPV）Platio项目负责人介绍道，路面可以在安全的低压下运行，并且可以与8.6千克的可行走太阳能砖（