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那备受光伏公路之所以失败的原因是什么呢?
首先,保护层坍塌了。农用拖拉机施加的巨大压力导致这条路的树脂保护层破裂。就负载和耐用性而言,它没有达到以前的预期。
其次,发电量不足。预计该公路的年发电量目标约为150,000千瓦时,但2018年发电量不到80,000千瓦时。由于暴风雨和其他原因造成的路面损坏,发电量急剧下降。2019年,该公路日生产能力从2018年的215千瓦时下降至约200千瓦时。
再者,路上有噪音。汽车压过光伏板时产生噪音,车速越快,噪音越大。由于噪音过大,周围居民有很多抱怨,这使得公路管理者需要降低道路的速度限制,给当地居民带来一点安宁。
并且,法国诺曼底的天气全年大部分时间都是多云,树叶等腐烂物质会影响光伏电池板的健康和正常运行。此外,雨水将长期侵蚀光伏组件,道路的不及时清洁也是限制光伏高速公路发展的一个主要问题。
事实上,在项目开始之前,许多批评家指出了光伏高速公路的潜在弱点:一条不能倾斜或移动以捕捉阳光的道路是不能有效地获得光电转化。此外,汽车行驶后的尾气也会污染玻璃路面。光伏板随着污染物的积累,收集阳光的能力将进一步下降。
同样在我国山东的光伏高速公路已经基本以失败告终。该光伏区将于2017年底竣工通车,全长1.12公里,面积5875平方米。最初的计划是每年发电100万千瓦时,比法国的预期高出六倍。工程师们还说“路面比标准沥青要坚固十倍”,结果在通车的第六天,这段高速公路的路面丢失,七块光伏电池板被严重撞击。目前,这一段光伏公路只剩下仅仅约10米的光伏板。
世界上这两次光伏道路试验失败的原因是不同的,也是相似的。尽管在公路上推广光伏发电符合公众的低碳环保理念,然而,就目前而言,这是一种不成熟和不可靠的做法!有人在太阳公路修建前就提出阻拦建议,但政府仍在尝试,这证明光伏筑路技术还不够成熟,无论是新能源技术的研发还是道路建设,都还有很长的路要走。希望将来会有更好的解决方案。
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4月29日,由晶澳智慧能源承建的北京中海广场23.4千瓦屋顶分布式光伏发电项目正式并网运行。项目由晶澳智慧能源与三菱电机电力机电装备(北京)有限公司联合打造,通过在中海大厦中楼屋面铺设60块385Wp单晶硅轻质柔性光伏组件,实现直流侧装机容量23.1kWp,以"自发自用、余电上网"模式接入低压电网,通
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