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光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势,可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源,通过光伏公路、光伏铁路的集成应用,可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力,实现公路、铁路交通系统的节能减排。因此,本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜力,提出了交通系统用电自洽率的技术指标,并展望了我国未来光伏公路、光伏铁路的发展前景。
我国高速公路所蕴含的可供开发利用的光伏发电总潜力为1022.8 TWh。在高速公路交通网中,公路占地、路肩、匝道等自有空间、服务区建筑顶棚、桥隧隔离带可为光伏发电的集成提供了空间资源,同时桥隧照明通风设施、服务区用电设施也可为光伏发电提供充足的消纳空间,提升光伏发电的消纳水平。
我国高速公路蕴含的光伏发电潜力
我国铁路网所蕴含的可供开发利用的光伏发电总潜力为239.6 TWh。在铁路交通网中,铁路沿线自有空间、大型站房雨棚、机车车辆顶部可为光伏发电的集成提供空间资源,并且电气化铁路、站点服务设施用电也可为光伏发电提供广阔的消纳空间。
我国铁路蕴含的光伏发电潜力
充分利用高速公路、铁路的自有空间资源,开发建设光伏发电系统,不仅可为高速公路、铁路提供清洁电力供给,同时也可降低交通系统对外部电网的依赖度,为交通能源系统的供配用一体化提供了重要途径。
光伏公路集成应用场景
为评估我国未来光伏发电在高速公路、铁路系统的应用潜力,本文提出了交通系统用电自洽率的技术指标,以表征交通系统内部的能源自主供给能力。预计到2030年,中国高速公路、铁路的年耗电量将增加为82.6 TWh和191.9 TWh。针对光伏公路应用场景,在高速公路光伏利用率为1%、3%、5%的条件下,高速公路交通系统的年用电自洽率能达到12.4%、37.2%、61.9%,年二氧化碳减排量将超过1.0万吨;而针对光伏铁路应用场景,在铁路交通光伏5%、10%、15%的条件下,铁路交通系统年用电自洽率将达到6.2%、12.5%、18.7%,年二氧化碳减排量将超过1.2万吨。
光伏与高速公路融合发展的前景预测
通过光伏发电与高速公路、铁路交通系统的集成,不仅可充分利用交通系统自有空间为交通系统提供清洁电力,降低交通系统外购电量,同时也可降低交通系统的碳排放量,促进交通系统的可持续化、绿色化发展,期待本项研究为优化交通能源结构、推进清洁能源应用、完成2060年碳中和目标提供政策建议。
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9月30日,国家能源集团发布了江西公司新能源公司抚州崇仁150MWp林光互补光伏发电项目配套储能项目EPC总承包项目公开招标项目招标公告,项目招标人为国能江西新能源产业有限公司崇仁县分公司,项目建设规模为23.25MW/46.5MWh。要求2019年09月至投标截止日(以合同签订时间为准),投标人须至少具有20MW/
近日,龙游县东横光伏发电有限公司成立,法定代表人为何悦,注册资本5000万元人民币,经营范围包含:建设工程施工;太阳能发电技术服务;储能技术服务等。据企查查股权穿透显示,该公司由横店东磁旗下龙游东龙新能源有限公司全资持股。
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9月30日,中国核工业二四建设有限公司发布了涞源260兆瓦光伏发电项目储能系统设备采购招标公告,项目位于河北省保定市涞源县,储能总配置容量为52MW/104MWh。涞源260兆瓦光伏发电项目储能系统设备采购招标公告1.招标条件本招标项目涞源260兆瓦光伏发电项目储能系统设备采购已审批,资金来源为企业自筹
10月8日,天合光能发布公告称,公司全资子公司诚昱投资拟与建信(北京)投资基金管理有限责任公司(以下简称“建信(北京)投资”)、芜湖建享一号创业投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“建享基金”)、星元企管、国家绿色发展基金股份有限公司(以下简称“国家绿色基金”)共同投资设立双碳产
10月8日,北元集团发布公告称,为积极响应国家“双碳”“双控”政策,进一步推进碳达峰、碳中和,公司股东大会审议通过建设300MW光伏发电项目。公告显示,为有效整合光伏资源,避免企业重复投资,便于项目尽快开展相关建设工作,陕西省发展和改革委员会出具《关于北元化工集团200兆瓦农光互补项目及北
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9月24日,中广核重庆铜梁高楼维新150MW光伏项目开工仪式在高楼镇举行。据了解,该项目装机容量约150MW,年均发电量约1.85亿千瓦时。投产后,年均产值约5000万元,区级税收约300万元,并带动当地群众就业增收。
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