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2017年底,一组关于济南南绕城高速的新闻占据了各大媒体的头版,一排毛玻璃样的的路面材料引起了全球的关注。为什么小小的路面材料能够引起如此广泛的关注呢?因为这短短的1.08公里的特殊路面,很有可能就是开启未来智能交通的钥匙。
2006年,美国一对光伏爱好者夫妇首先提出了光伏路面的概念,在宽敞明亮的公路上铺设光伏组件,让路面不仅能通车、还能发电,甚至拓展更多的使用场景。很多人敏锐地意识到,这项技术将引发人类交通方式的巨大变革。法国甚至宣布已经建成了世界上第一条光伏路面,但其只是铺设在一条车流较小的乡间道路上。在车速更快、车辆更密集的高速公路上铺设光伏路面,将是一个更大胆的尝试。
敢于第一个吃螃蟹的人叫张宏超,山东济南人,同济大学最年轻的博士生导师。他参与研究的这块特殊材料板,就是光伏路面的主要组成材料。
900公里之外的山东济南,有关人员正在运用这种材料板,实施一项超级工程。作为发电核心的多晶硅电池,不轻拿轻放都会碎裂,又如何承受路面上成千上万辆汽车的碾压呢?
这项工程最大的难点就在保护光伏电池的材料上。这里是济南的南绕城高速,以每天4万辆车的断面通行量、每年10%到15%的交通增长率,专家测算的最终结果是:在15年的设计年限内,这段路需要承受后轴载重10吨的卡车2400万次的碾压。同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张宏超表示:“那么说我们的这个结构强度和承载力就要满足这个总的损伤量,在这个操作量下不至于发生损坏。”
选择最佳的材料并找到最优化的设计方案没有捷径,只有通过研发团队在实验室里反复的试错配比。同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师张宏超告诉记者:“要做力学的测试、老化的测试、环境侵独的测试,然后根据这些测试结果进行筛除。有的时候你可能做很长时间的实验没有一个可以的,可能又推倒重来,回到最原始的配方去解决问题。”
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北极星储能网获悉,新疆首个高速公路双储能自洽光伏供电系统,在阿乌高速公路克拉美丽服务区正式并网发电,投入试运行。该系统配置两套适应沙漠复杂运行气候环境的储能示范系统,进行技术互联,服务区一侧电量不够时,另一侧电池组可以进行互济,确保服务区重要设施不断电。该系统年均可发电71万度,相
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2月28日,蜀道集团藏高公司汶马高速总装机规模1.11MWp的分布式光储项目正式投入使用。项目所发电量自发自用,从而实现高速公路部分用能的绿色替代。汶马高速公路分布式光储项目利用阿坝州丰富的太阳能资源,在汶马高速沿线的收费站屋顶、管理处、高速互通等用地红线范围内建设分布式光伏电站。项目根据
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近日,由亚玛顿参与设计安装的智慧能源应用示范项目光伏交警岗亭,陆续在常州市青龙、清潭街道等地正式投入使用。岗亭是一款光储一体化项目,组件装机容量1.5kw左右,匹配5kwh的储能系统,可以满足岗亭日常照明使用。由于每个岗亭安装的场景比较复杂,每个朝向的受光情况差异较大,针对不同朝向位置都
近年来,锌铝镁镀层材料的开发和应用一直受世界各国的重视,其成分体系和应用范围不断发展。1985年日本钢铁研究中心首次研制开发了Zn-4.5%Al-0.1%Mg镀层钢板。国内各大钢厂也自主研发了各自成分体系的锌铝镁产品,根据基材不同和镀层成分的不同分别应用于汽车、家电和建筑等领域。目前,国内实现产业化
8月8日,万物生长趋向收获的立秋之时,2023年“建品质电站选创维光伏”号高铁列车以风驰电掣的速度从合肥南站启程,创维光伏X中国航天太空创想高铁冠名列车首发仪式圆满举行。创维光伏副总经理肖振、华东大区总监张宗博、品牌市场部部长王春丹,中国航天科技国际交流中心副主任周岫彬、文创事业部处长
7月24日,泰安市人民政府关于印发泰安市“十四五”节能减排实施方案的通知,通知指出,加快风能、太阳能、生物质能等可再生能源在农业生产和农村生活中的应用,加快改善农村用能结构,有序推进农村清洁取暖。鼓励公共机构采用能源费用托管等合同能源管理模式,大力开展公共机构既有建筑围护结构、照明
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从贵州交通官微获悉,3月14日,大唐贵州新能源分公司毕威高速路衍分布式光伏项目(一期)首批并网成功。据了解,该项目位于毕威高速赫章境内,项目总装机容量为6MWp,年平均发电量约583万kWh,年平均利用小时数为938h。该项目采用“自发自用,余量上网”的发电模式,通过充分开发利用高速公路匝道、高边
2月7日,湖南省交通运输厅关于印发《湖南省高速公路服务区设计建设指导意见》的通知,通知指出,鼓励利用高速公路沿线土地资源,探索光伏发电等绿色能源在高速公路上的应用,促进优势资源互补,促进更绿色、更融合、更智能、更高端的综合交通可持续发展。原文如下:各高速公路项目建设单位、设计单位,
2023年12月29日,吉林省人民政府办公厅印发《吉林省干线公路网中长期规划(2023-2035年)》,《规划》提出,推进绿色低碳发展。将生态保护、绿色低碳理念贯穿公路规划、设计、建设、运营、管理、养护等全过程、各环节,降低全寿命周期资源能源消耗和碳排放,因地制宜建设绿色公路,具备条件的项目要力
5月4日,山东省交通运输厅发布2023年全省交通运输工作要点(工作计划),文件指出,鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施,重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设,推广高速公路边坡光伏发电应用,全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。原文如下:2023年全省交通运输
日前,湖北咸宁市交通运输局与广东城投国建控股集团有限公司签署战略合作协议,打造咸宁首条光伏公路,建设咸宁北高铁综合客运枢纽。。双方将对咸宁首个光伏公路项目和咸宁北高铁综合客运枢纽项目开展合作。其中,光伏公路项目依托107国道咸安绕城段改扩建项目同步设计应用公路边坡建造光伏发电系统;
北极星太阳能光伏网获悉,2022年12月30日,湖北省咸宁市交通运输局与广东城投国建控股集团有限公司签署战略合作协议,双方将对咸宁首个光伏公路项目和咸宁北高铁综合客运枢纽项目开展合作。其中光伏公路项目依托107国道咸安绕城段改扩建项目同步设计应用公路边坡建造光伏发电系统;咸北高铁综合客运枢
7月14日,荷兰乌得勒支省马尔滕斯代克村新揭幕了一条太阳能自行车道,将太阳能面板和混凝土车道融为一体。荷兰其它地方也有类似的太阳能自行车道,马尔滕斯代克村的这条车道长330米,据说是全球最长的太阳能自行车道。
光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势,可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源,通过光伏公路、光伏铁路的集成应用,可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力,实现公路、铁路交通系统的节能减排。因此,本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜
奥地利技术研究院(AIT)已联手德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所和福斯特工业技术公司启动了PV-SUD试点项目,为公路网络太阳能发电创造新的机会。德国、奥地利和瑞士的几个项目已经表明,光电可以用来为服务区提供电力供应或为隧道提供照明。PV-SUD项目将首先针对繁忙高速公路的屋顶光伏太阳能提出一个
为积极推进基础设施与新基建的融合,促进转型发展,近年来,天津高速集团积极与相关单位和高等院校、设计院所一起,积极探索高速路网闲置资源与绿色新能源相结合的业务方向。考虑到高速公路路网对绿色可再生能源的需求,缓解未来电动汽车飞速发展对服务区用电量带来的巨大负荷,天津高速集团本着降本增
众所周知,我国对城市交通车速有严格的规定,高速公路的速度上限为120公里/小时,超过这个限制的话会受到扣分罚款等处罚,烦恼着喜欢像风一样去的人们,但是,中国发售的国内第一条没有限制速度的高速公路,它是连接杭州到宁波的杭州湾和钱江通道,现在从事忙不迭工作,完成后,路程可以很容易地从2小
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