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在克里斯祖克看来,马斯克未来的成功,取决于他未来能否逐渐在决策过程中融入更多人,如果不能,“恐怕这些线路就要过热了。”
在SpaceX公司,马斯克雇佣了一位非常有能力的副手格温肖特维尔(GwynneShotwell),她目前担任该公司的总裁一职。在SpaceX这家公司以及马斯克为此付出的14年“太空冒险”生涯中,肖特维尔扮演了重要的角色。这家公司此前经历了数次失败的火箭发射,并终于成功发射并回收了火箭,这也帮助SpaceX最终拿下了来自美国宇航局的“大单”。
但很明显,目前在特斯拉公司,马斯克还没有找到过和肖特维尔一样的得力助手,尽管马斯克似乎与首席技术官JB史朝保(JBStraubel)关系挺近,但他还没有找到一位能够挑起公司运营重担的人。
除了管理层存在问题外,特斯拉似乎还在遭遇人才危机。曾几何时,SpaceX和特斯拉是世界上最能干的工程师们心向往之的工作地,但现在要想抢到这些人才,特斯拉也要经历越来越激烈的竞争。
举例来说,在航空领域,有杰夫贝佐斯(JeffBezos,亚马逊公司创始人)的“蓝色起源”(BlueOrigin)以及新西兰的RocketLab搅局;在汽车业,有谷歌和优步添乱。更有甚者,如果传言不虚,那么苹果公司也正在研发具备成熟自动驾驶功能的电动汽车。
“对埃隆来说,事情正在变得越来越复杂,”马斯克传记《埃隆马斯克:特斯拉、SpaceX与追逐奇梦之旅》的作者阿什利范斯(AshleeVance)说,“他把越来越多的东西堆进了自己的盘子,但世界并没有按照他的速度在运转。”
在其他一些曾经与马斯克打过交道的人看来,马斯克那种“挑战极限”的性情,可以说是他成功的根源。
“理想与现实之间的关系,总是有那么点紧张,但这正是因为这样,你才会靠着自己对未来的想象,去让一些事情发生。”曾在2003年与马丁艾伯哈德(MartinEberhard)一起创立特斯拉的伊恩莱特(IanWright)说。(备注:马斯克是在2004年借助帮特斯拉进行A轮融资的机会介入公司的,最终他取代艾伯哈德成为了CEO。)
“真的很难想象埃隆是怎么做到所有这些的,他和大家一样是个正常人。”莱特说,他本人则是在一年后离开特斯拉的,现在他成了一家电力引擎公司的负责人。
莱特随后又补充了这样一句话:“和他(马斯克)打赌,是不明智的。”
针对这些,马斯克本人又是怎么回应的呢?坐在自己的“超级工厂”里接受采访的他,看上去似乎很气定神闲,仿佛对未来的道路毫不担心。
对特斯拉为何最终会占领市场,马斯克是这样回答的:“最好的理由就是速度,(洛克希德SR-71超声波)黑鸟飞机就是如此,这是有史以来最酷的一架飞机,如果你能做到比所有人都快,那么其他的就都不重要。”
“说真的,我想不了什么特别大的点子,因此(我能想的)也就是许许多多的小点子,”马斯克说,“汽车是一个很麻烦的东西,因为包含了数千个独特的组件,而且还有这么多的供应商会接触到这个产品。你的车到底能做到多快、性能多好,这就要取决于供应链里面最弱的一环。”
马斯克很显然希望借助“超级工厂”,让自己的商业模式能够绕过这一障碍。“这是现在世界上最激动人心的一家工厂。”他向记者宣布。
很显然,在埃隆的世界里,这家工厂名副其实,现在他需要做的,只是让真实的世界认可这一点。(编译:涂恬)
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