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李河君同学在发布会上也曾经笑称,这款汽车的开发,会让使用充电桩的新能源汽车受到挑战,因此目前的充电桩不应发展太快。这也从侧面证明,汉能要打造的车型,不需要使用充电桩。
可是若果真如此,问题也就来了。在阴雨雾霾天里,没有达到日均4小时的光照怎么办?这辆依靠太阳能的汽车,是否就只能趴窝了?
另外,对于80-100公里续航里程,车云菌也询问了内部人士,测算的是综合工况还是等速工况,但其并未明确答复,只是提到根据实际行驶状况会有所不同。不过他也提到,全太阳能汽车只要有光照的情况下就能源源不断的充电,而且产品是有储能电池的,所以它的续航里程并不能简单的以80-100公里来计算。
10月能造出车来吗?
当我把这个问题抛出的时候,内部人士告诉车云菌,这将是全新开发的产品,而且到时候是能上路的。看来,关于是不是只是展示车的怀疑,已经有人经常问他了。对于一家从未介入汽车制造的能源企业,突然宣称要造车,怀疑是不可避免的。
不过以车云菌以往在车企的工作经验来看,要打造一辆能跑的工程样车并不是难事,它与量产车之间的差距还相当遥远。而且,以上提到的动力源供应连续性的问题,以及续航里程是否能够满足需求等问题,也需要做更多考量,才能让用户敢于为之买单。
另外,汉能要制造全太阳能汽车,未来是要自己建厂生产还是与其他车企合作?售价多少?这些问题目前也没有明确答案。目前,其主要任务是将工程样车打造出来,证实太阳能全动力汽车的可行性。
据悉,在2015年上半年,汉能还将会举办一次发布会,公布其太阳能全动力汽车的更多细节。
在宣称要造车之前,汉能与车企之间其实已经有过几次亲密接触。比如,它和特斯拉合作,在国内为其提供太阳能充电桩;它还与广本合作,为其提供厂房屋顶的太阳能薄膜发电装备并负责运营;它还与阿斯顿马丁合作,为后者的赛车提供薄膜发电装置,驱动赛车内空气流通,让车手在夏天赛车时有更好的驾驶环境。所以,汉能此时宣称要进军汽车领域,也不能算是从零开始。
选择2月2日召开发布会,值得玩味。如果按照阳历和年轻人的理解,这并不是一个好日子。但是如果是阴历,则有一句谚语,叫“二月二,龙抬头”——中国的青龙节。那么,汉能要切入未来交通领域到底是犯二还是龙抬头,让我们拭目以待。
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