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7月5日,纯太阳能汽车“天津号”亮相天津市西青区大数据中心,该车实现了关键核心零部件“含津量”100%。
据介绍,“天津号”整车长*宽*高分别为4080mm*1770mm*1811mm,轴距2850mm,座位数3个,整车质量1020kg,最高车速79.2km/h(测试数据),续航里程74.8km(测试数据),太阳能组件面积8.1平方米,电池能量比达到330Wh/kg,自动驾驶等级L4级以上。完全依靠纯太阳能驱动,不使用任何化石燃料和外部电源,实现了“零排放”。
而前不久,由荷兰光年汽车公司设计的全球首款量产版太阳能汽车近日在西班牙纳瓦拉地区进行了道路测试。这款车名为“光年0号”,外部装有 782 块 IBC 单晶硅太阳能电池,分成28个不同的独立组,共覆盖有5平方米的太阳能板,设计方称,如果每天行驶不超过35公里,在天气足够好的情况下,这款车能行驶7个月无需额外充电。按照计划,“光年0号”将在今年秋天开始量产,最早将于11月在欧洲上市,首批售价在25万欧元左右,约合人民币176万元。
“天津号”相较“光年0号”采用“太阳能与直充”混合补能的方案,“天津号”则完全由太阳能作为单一电能来源,实现真正“零碳排”。
7月6日,财联社消息称,特斯拉公司在德国汉诺威举行的IdeenExpo展会上,首次展示了一款太阳能增程拖车原型。
根据报道提供的现场照片,这款拖车原型全身为黑色,约为一张单人床大小,底部有一组轮胎。除了顶面的一块太阳能板,还可以从两边各抽出相同大小的两块太阳能板。
特斯拉称其可为旗下CyberTruck提供额外的续航里程。另外,这部拖车还配备了SpaceX的卫星互联网接收器,可以使车主在没有电信信号的地区接通互联网。Electrek预计这产品不会很快向公众销售。Electrek认为这些太阳能板“看起来有点小”,吸收一天的能量可能也无法为皮卡增加50英里的续航里程。
来源:央广网、央视财经、财联社
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FORD与一家领先的太阳能公司联手,为即将到来的FocusElectric的美国买家提供一种抵消零排放汽车充电过程中化石燃料发电站产生的排放的方法。客户可以获得一个SunPower2.5kW屋顶太阳能系统,该系统每年平均可产生3000kWh的电力,福特声称这足以驱动一个月行驶1000英里(1600公里)。在扣除联邦税收抵免后
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5月22日,卧龙新能发布公告称,公司计划向间接控股股东卧龙控股的全资子公司卧龙舜禹出售其持有的上海矿业90%股权,交易价格为2.21亿元,预计构成重大资产重组。本次交易完成后,卧龙新能将不再持有上海矿业股权,不再从事铜精矿贸易业务,全力聚焦光伏、风电、氢储能等新能源业务的转型布局。本次交易
电力规划的重点是按照宏观政策指引,以可控成本合理部署各类电力资源来保障长期的电力安全,权衡“低碳、经济、安全”三元目标。过去以常规电源为主、用电负荷平稳增长的电力系统在开展规划时,主要考虑电力电量的供需平衡、各类电力资源的可开发潜力和技术特性、应急备用能力及环境政策要求等约束条件
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川能动力5月16日公告称,公司董事会近日收到控股股东四川能源发展集团有限责任公司《关于调整四川省新能源动力股份有限公司董事的函》,因工作调整,何连俊不再担任公司第九届董事会董事及董事长职务,且不在公司及控股子公司担任职务。鉴于新任董事长的选举工作尚需经过相应的法定程序,何连俊目前仍
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