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电网加速产业互联 成长行业转折向上 -2020年电力设备投资策略

2019-12-31 09:52来源:新兴产业观察者作者:姚遥/邓伟关键词:电网投资泛在电力物联网光伏收藏点赞

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政策补贴呈现向高技术倾斜、向充电配套设施倾斜两大动向。新能源车普及过程前期政策着眼于消费者直接体会的新能源车购置消费补贴上,成功拉动起需求侧积极响应,当前新能源车已经被广泛认知,当下阶段,政策体现两大动向-------向高能量密度等先进电池技术倾斜、向充电配套设施倾斜。2018年2月份财政部等4部《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》首次提出从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节,2019年3月“新能源车年度补贴政策”再一次明确了这一方向。2019年12月工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络,提高充电基础设施服务水平,充电运营鼓励商业模式创新。

此外,发改委、能源局等四部委在2018年12月10日联合印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,提出力争三年时间大幅度提升国内充电技术水平,并强调必须完善一车一桩的充电刚需,以进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。除了国家政策外,2018年以来,多地区已明确出台充电桩建设补贴、用电补贴政策,保证处于短板状态的充电设施快速跟进。

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4.3 短期看,新能源车增速下行,政策拉动向市场驱动尚需时日

短期看,2019年新能源车产销整体增速不达预期,前十月增速仅为12%左右。2019年年中新能源车销量开始转负,后连续4个月同比下滑,并且呈现下滑加大的趋势。从最新的2019年10月销量来看,新能源车销量仅7.5万辆,同比下滑45.6%,年末翘尾效应不再;2019年1-10月总体销量为94.7万辆,同比增速仅为12%,相比2018年61.9%的同比增速,下滑较为严重。

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2019年新能源汽车销量下滑与补贴政策退坡、抢装效应高度相关。2019年3月底财政部、工信部、科技部及发改委公布2019年新能源车补贴政策后,新能源车销量出现了明显下滑;3月26日至6月25日是政策缓冲期,由于抢装效应,新能源车销量仍然大幅提升,但下半年开始销量几乎稳定在7.5-8.5万辆。

2019年补贴总额约为311亿,退坡36%,鼓励高能量密度和高能效车型。从新能源乘用车补贴政策来看,新能源乘用车补贴退坡47-60%,补贴续航里程区间由5档减少为2档,续航250km以下补贴归零,250-300km退坡47%,300-400km退坡60%,400km以上退坡50%;运营车辆按照补贴金额的0.7倍给予补贴,鼓励高能量密度与高能耗表现车型。

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原标题:【国金电新 年度策略】电网加速产业互联,成长行业转折向上 -2020年电力设备投资策略
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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