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电网加速产业互联 成长行业转折向上 -2020年电力设备投资策略

2019-12-31 09:52来源:新兴产业观察者作者:姚遥/邓伟关键词:电网投资泛在电力物联网光伏收藏点赞

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对安全性的愈发重视,将促使低压电器行业需求结构发生巨大变化,注重研发和产品品质的中高端知名品牌需求将有所提升。由于低压电器大规模使用在用电侧和配电侧,近年来由于电气产品质量引发的火灾以及各类安全隐患频发,各行各业的消费者对于用电侧和配电侧的低压电器产品质量越来越高,低端市场正在日益萎缩,于是那些技术水平低下、质量不可靠的低端低压产品越来越少;另外伴随着第一代和第二代产品逐步进入大规模的更换周期,退出历史舞台,这部分低端产品将进一步向着中高端产品方向演变。我们预计未来3-5年内低端产品的比例将从现在的50%降低到20%左右。

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4、充电桩:政策导向、边际改善,推荐有先发优势、资金规模企业

4.1行业展望:充电运营市场空间广阔,推荐具备先发优势、资金规模企业

截止2019年10月,公共桩共47.8万个,私人桩66.6万个。截止到今年6月,公安部交管局最新的新能源车保有量数据为344万台,截止到10月份充电桩保有量相比去年底新增33.6万个,而由于下半年新能源车销量呈现下滑趋势,前十个月新能源车销量为94.7万辆,新增新能源车销量/新增充电桩保有量为2.8:1,相比于2018年底车桩比3.2:1有所收窄。说明在新能源车地方补贴政策“从车到桩”的刺激下,车桩安装进度确实有所提升,但整体来说充电桩数量依然不足,并切切实实成为影响新能源车健康发展的。

1) 短期内新能源汽车增速有所下降,但不改新能源车长期向好发展趋势:2019年由于补贴退坡、传统车国五换国六大幅优惠以及宏观环境影响等原因,新能源车产销整体增速不达预期,前十月增长仅12%左右。我们认为新能源汽车仍处在政策拉动到市场驱动的过渡阶段,短期的政策扰动不影响新能源长期趋势,2019年末工信部发布新能源汽车15年规划要求到2025年,新能源车销量占比达25%,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

2) 新能源汽车普及是确定性趋势,但充电桩配套严重不足:新能源车在续航里程、充电关键技术、购车成本等方面前提条件都较为成熟;长期看,新能源车普及、替代燃油车毫无疑问是车市未来趋势;尽管车桩比下降到2.8:1,但距离“一车一桩”的发展目标仍存在很大距离;2019年末工信部发布新能源汽车15年规划再次强调充电基础设施建设地位,政策补贴呈现向高能量密度等先进技术倾斜、向充电配套设施倾斜两大趋势。

3) 充电运营市场具有重资金投入、长周期回报特性:充电运营市场参与者众多,但充电运营市场的重资金投入、长周期回报的特性,对诸多新进充电业务企业提出严苛考验,能否依赖资金储备及技术、管理优化过渡前期布局阶段的长期大规模亏损成为进入该行业的一道关键壁垒。

推荐组合:充电设备及运营市场稳定向好是长期必然趋势,尤其是2019年12月工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)更进一步确立了充电桩在新能源车产业长期发展的关键地位,我们认为充电运营行业具有路径依赖性,有先发优势、资金规模、品牌效应的企业将会“强者恒强”,推荐充电运营龙头特锐德,关注万马股份。

原标题:【国金电新 年度策略】电网加速产业互联,成长行业转折向上 -2020年电力设备投资策略
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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