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电网加速产业互联 成长行业转折向上 -2020年电力设备投资策略

2019-12-31 09:52来源:新兴产业观察者作者:姚遥/邓伟关键词:电网投资泛在电力物联网光伏收藏点赞

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4.2新能源车普及是确定趋势,车桩配套不足、政策补贴由车向桩

综合来看,新能源车广泛普及推广需在续航里程、充电关键技术、购车成本及充电设施合理化布局四方面突破。

1) 续航里程,动力电池技术突破为新能源汽车远距离续航提供动力支撑,补贴政策向高续航车型倾斜,带动车厂在节能续航方面寻求突破。2013年全球纯电动车续航里程在100公里上下,2018年已上升至300~400公里,其中特斯拉、比亚迪等部分远续航车型已在500公里上下。而目前燃油车续航大致在500~700公里范围,就目前来看新能源车续航里程已经能够满足基本驾驶需求,这也成为新能源车推广的硬件前提。

2) 充电关键技术,快速直流充电设备包括整流PFC及变压DC/DC环节,充电时长目前在1小时上下,慢速交流充电技术需要依赖小功率车载充电机整流变压,充电时长大部分在8小时左右。

3) 购车成本,新能源车购置补贴由国家及地方两部分组成,依据车辆续航里程设置不同补贴标准,虽然各地存异但基本上新能源车补贴在万元以上。此外购置税减免赋予,一线城市牌照优惠也间接减少消费者费用支出。用电角度新能源车单位里程电能费用较燃油费用更低,粗略假设燃油汽车百公里油耗5~6L,则费用落在38~51元的区间。新能源乘用车百公里电耗假设为15~20kWh,以充电价格大致1元/kWh测算费用仅为15~20元,并且随着能源转化效率的不断提升这一优势将越发显著。

4) 充电设施合理化布局及便利性,要求充电设备布局与用电需求匹配,便于查找便于使用支付。

在当前时点看,新能源车在续航里程、充电关键技术、购车成本等方面前提条件都较为成熟;长期看,新能源车普及、替代燃油车毫无疑问是车市未来趋势。

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尽管近年来车桩比成下降趋势,但充电桩规模上仍存在滞后。截止2019年10月,我国公共充电桩数目达到47.8万,私人充电桩66.6万个,合计数目达到111.4万。从存量来看,2018年车桩比在3.2:1左右,车桩比保持了连续5年的下降趋势,公共类充电桩车桩比为7.9:1。尽管车桩比有所下降,但仍远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》提出的“一车一桩”的发展目标,并与2020年480万只分布式充电桩的规划存在很大距离;从2019年增量来看,截止到10月份充电桩保有量相比去年底新增33.6万个,而由于下半年新能源车销量呈现下滑趋势,前十个月新能源车销量为94.7万辆,新增新能源车销量/新增充电桩保有量为2.8:1,好于2018年车桩比,说明在新能源车地方补贴政策“从车到桩”的刺激下,车桩安装进度确实有所提升。总体而言,充电桩在规模上严重滞后仍是新能源车行业健康发展亟需优化的关键问题之一。

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原标题:【国金电新 年度策略】电网加速产业互联,成长行业转折向上 -2020年电力设备投资策略
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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