登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
17年末尾的时候,有一段1000多米长的神奇的公路曾经刷爆了济南市民的朋友圈,因为世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车。
透明的路面里埋着光伏板,来往的车辆行驶在太阳能电池一般的道路上,怎么想都有点“黑科技”的意思。
而就在正式开通五天之后,有一块近两米长的路面就不翼而飞,显然部分“梁上君子”对该科技更感兴趣。事件发生以后,既有媒体开始联系“国民性”与“道德”呼唤社会公德,也有评论因此就对光伏道路的发展持悲观态度。
笔者认为,光伏路面的前途不会被偷没,科技创新就是要敢于走最难的路,而这条最难走的路最终结果也最光明。
为何要把光伏电池板做进路里
把光伏电池板和路面结合成一体确实是个难点,透明的铺装材料要有一定的强度以供车辆通行还要有相当的强度满足国家规范对道路铺装变形的要求,还要能较好的传递车辆对道路的冲击以防损坏埋在其中的太阳能电池板。
不过本质上这次光伏高速上铺装透明混凝土就是一种热固性的塑料而已,而加强透明塑料性能的方法成千上万,所以说路面技术方面的突破并没有其视觉冲击力那样大。
真正值得关注的是为何要把太阳能电池板做进路里。有的人会说是为了节约土地,而这种想法其实并不符合现实。虽然今天大城市的用地十分紧张,连郊区都不可能奢侈的用来建设大规模的太阳能发电站,而农村的耕地则要用来保证粮食安全,不过在西部的沙漠和山区依然有很多土地可以用来开发风能和太阳能。
中国的耕地占国土的比例其实不大,耕地总数还没有印度多。哪怕在中国东部如浙江北部山区,坡度大于30度的丘陵都可以用来建设光伏发电站。哪怕非要建在道路上也可以搭建路棚,把光伏电池板挂在大棚顶部,这样建设成本也比埋进路里要省得多。
那这样做的意义何在?我想还是因为光伏发电技术的特点决定的。光伏电路板可以把太阳光转变为电能,不过产生的电压并不大,而且是直流电,同时单位面积的电池板发电量其实很小。
这些因素就决定了光伏设备发出的电要么尽可能的当地使用,要么就必须发挥数量优势把电路板阵列搭建的很壮观,分摊昂贵的变电设备的成本。不过即使是数量壮观的光伏发电站发出的电也很有限,只能送到就近的城镇使用,或接入附近的国家电网。因此距离中心城市较远,或者不值得接入国家电网的地方事实上无法建立光伏电站。
由于这些原因,能够赚钱的太阳能发电站其实并不多。伊万帕太阳能光热发电站可能算一个,它坐落在拉斯维加斯西南部的莫哈维沙漠中,是一个正在运行中的太阳能光热发电工程。它配备了3500英亩的定日镜,可以聚焦太阳能发电塔顶的锅炉上的太阳能。这个工程——由贝克特尔公司施工完成,NRG能源公司、谷歌公司和BrightSource能源公司合作经营——是世界运行中的最大的太阳能发电站。为几十公里外的拉斯维加斯提供电能。而该电站由于未使用光伏技术因此还不能代表光伏电站的收益。、
(伊万帕太阳能光热发电站)
而并不是所有城市的地理位置都像拉斯维加斯一样适合太阳能发电技术的运用——毕竟周围都是荒漠的绿洲城市也就这么几个。所以有学者提出太阳能发电技术应尽可能就地使用。而与周围用电量成正比的构筑物其实也就只有道路和房屋两种,因此把电池板做进路里也就不难理解了,本质是为了就近利用太阳能。
光伏高速本质是商业探索
在房屋表面或者屋顶铺设光伏电池板以就地利用太阳能的方案目前并不可行。在建筑外墙上粘贴电池板不仅面临脱落风险,而且影响建筑美观,还会造成光污染。在屋顶铺设电池板,只适用于不能搭建太阳能热水器而又不至于太高、受风力影响很大的建筑上。而两者都没法回答一个问题,就是民用建筑中并不存在对小电压直流电的需求。
真正实现了商业化的光伏设备是太阳能电线杆,白天收集太阳能和风能储存在蓄电池中,晚上用蓄电池里的电进行照明,如果不够用就利用原本的城市电网。这一新型电线杆还是在许多城市得到了应用,不过就地使用的太阳能电线杆一样要靠政府补贴,按比例说甚至比成片投产的光伏电站更高。这主要是因为太阳能电线杆需要配套蓄电池和更多的相关设备。
雪上加霜的是,中国光伏发电板的价格因为产能提升而下降之后,高密度蓄电池和相关设备被盗窃团伙盯上了。早在16年跨地域偷此类光伏设备的案件就时有发生,而且屡禁不止。究其原因,按盐池县警方破获的一起跨省盗窃团伙的话说就是“盗窃光伏电缆线来钱快,一晚上就有好几千元的收入,怪自己心太贪,走上犯罪道路……”。
而因为盗窃和其他因素的影响洛阳市就放弃了太阳能路灯,所以也难怪有媒体听说光伏路面丢失一块后,认为其商业前景“凉了”。
(像这样的太阳能电线杆设备复杂而且相对较贵)
就目前的光伏道路而言,研究的目的并不是为了发现新的科学规律而是为了实实在在的部分解决城市的能源问题。而该光伏高速的整个项目也是在商业化投资公司的运作下进行的,因此本质上这就是一种商业探索。
这次的探索有很强的创新性,主要是两个方面。一是把电池板结合到路面中去,节约了管理运营的成本。二是把将来商业化的希望放到了为电动汽车提供电力上,也就是提高了光伏发电产品的售价而不只是一味的节约成本上。既然光伏道路是商业模式,那么我们就要把被偷当做运营管理问题进行分析了。
光伏公路被偷的研究分析
一开始有一块光伏路面不翼而飞的时候,道路的投资公司齐鲁交通发展集团虽然报了警但是出于谨慎的考量其负责人在接受媒体采访时强调并不确定是否是被偷了。不过随着现场调查的深入,现在已经基本可以确定是被盗了。不过盗窃光伏道路的盗贼堪称盗亦有道。在盗窃地点的选择上避开了监控摄像头,切割开一道“口子”,路面的一块透明混凝土摩擦层遗失,现场被切割开一道“伤口”,宽度为10-15厘米,长度为1.85米,此外,另有几块光伏路面组件有被重击过的痕迹,并有疑似被液体腐蚀过的痕迹。
(被重击破坏的路面)
究竟是谁偷的?根据齐鲁晚报的,如果从金钱的角度考虑,破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得,而且现场缺失的东西经济价值很低,从破坏程度上看,“破坏者可能对技术感兴趣”。
工程建设方山东光实能源有限公司相关负责人表示,在光伏路面的建设施工过程中,多次碰到陌生人出现,当时虽然是封闭施工,但他们还是赶到了施工现场,有人偷拍照片、有人偷组件。“之前组件没铺上去,来偷组件、偷技术,现在铺完了还来偷,实在是令人费解!”上述工作人员表示。从这点出发又有很多网民认为“八成是间谍来偷技术的”。
笔者并不认同这样的分析,因为核心技术是偷不走的,能偷走的技术在大宗商品内意义有限。硫铝酸盐水泥这种水泥由中国科学家70年代发明,当时即向世界公布相关技术。直到目前为止,中国始终生产绝大多数的硫铝酸盐水泥。原因就是中国相关原料比较丰富,而且配套技术相当成熟,大宗商品技术的发展就是要不怕打价格战。
真正的原因笔者分析认为可能是有盗窃团伙进行踩点,而不是单纯的对技术感兴趣。因为锤击、用化学品腐蚀又锯走一片进行分析这并不像商业技术偷窃的一般特征,也没这个必要。
从相关人士的分析中我们也能得出他们失望了的这个结论。太阳能电池板的价格并不高,作为一个犯罪活动的收益与成本完全不成正比。总之,既然这是一个商业行为就不能怕遇到这样或那样的现实问题,减少对昂贵设备的依赖,降低物料和管理成本才是正道。从此次盗窃事件中我们也能看出光伏高速其实做的不错,不过也暴露出路面损伤修复困难的问题来。兼顾成本、管理和可靠性其实比单纯的科研难多了,但是正因为这条路难走,所以回报才格外的高,科技创新就是要不怕走市场化这条难走的路。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
3月21日,山西省政府新闻办举行新闻发布会深入解读《山西省落实〈空气质量持续改善行动计划〉实施方案》。会上,山西省交通运输厅副厅长许有志表示,近年来,山西省交通运输行业积极响应国家环保政策要求,全面践行绿色发展理念,在交通运输绿色转型发展和空气质量改善方面取得显著成效。一是运输结构
从贵州交通官微获悉,3月14日,大唐贵州新能源分公司毕威高速路衍分布式光伏项目(一期)首批并网成功。据了解,该项目位于毕威高速赫章境内,项目总装机容量为6MWp,年平均发电量约583万kWh,年平均利用小时数为938h。该项目采用“自发自用,余量上网”的发电模式,通过充分开发利用高速公路匝道、高边
2月7日,湖南省交通运输厅关于印发《湖南省高速公路服务区设计建设指导意见》的通知,通知指出,鼓励利用高速公路沿线土地资源,探索光伏发电等绿色能源在高速公路上的应用,促进优势资源互补,促进更绿色、更融合、更智能、更高端的综合交通可持续发展。原文如下:各高速公路项目建设单位、设计单位,
2023年12月29日,吉林省人民政府办公厅印发《吉林省干线公路网中长期规划(2023-2035年)》,《规划》提出,推进绿色低碳发展。将生态保护、绿色低碳理念贯穿公路规划、设计、建设、运营、管理、养护等全过程、各环节,降低全寿命周期资源能源消耗和碳排放,因地制宜建设绿色公路,具备条件的项目要力
5月4日,山东省交通运输厅发布2023年全省交通运输工作要点(工作计划),文件指出,鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施,重点推进“氢能高速”“氢能港口”建设,推广高速公路边坡光伏发电应用,全面推进“零碳”高速公路服务区试点建设。原文如下:2023年全省交通运输
日前,湖北咸宁市交通运输局与广东城投国建控股集团有限公司签署战略合作协议,打造咸宁首条光伏公路,建设咸宁北高铁综合客运枢纽。。双方将对咸宁首个光伏公路项目和咸宁北高铁综合客运枢纽项目开展合作。其中,光伏公路项目依托107国道咸安绕城段改扩建项目同步设计应用公路边坡建造光伏发电系统;
北极星太阳能光伏网获悉,2022年12月30日,湖北省咸宁市交通运输局与广东城投国建控股集团有限公司签署战略合作协议,双方将对咸宁首个光伏公路项目和咸宁北高铁综合客运枢纽项目开展合作。其中光伏公路项目依托107国道咸安绕城段改扩建项目同步设计应用公路边坡建造光伏发电系统;咸北高铁综合客运枢
7月14日,荷兰乌得勒支省马尔滕斯代克村新揭幕了一条太阳能自行车道,将太阳能面板和混凝土车道融为一体。荷兰其它地方也有类似的太阳能自行车道,马尔滕斯代克村的这条车道长330米,据说是全球最长的太阳能自行车道。
光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势,可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源,通过光伏公路、光伏铁路的集成应用,可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力,实现公路、铁路交通系统的节能减排。因此,本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜
奥地利技术研究院(AIT)已联手德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所和福斯特工业技术公司启动了PV-SUD试点项目,为公路网络太阳能发电创造新的机会。德国、奥地利和瑞士的几个项目已经表明,光电可以用来为服务区提供电力供应或为隧道提供照明。PV-SUD项目将首先针对繁忙高速公路的屋顶光伏太阳能提出一个
为积极推进基础设施与新基建的融合,促进转型发展,近年来,天津高速集团积极与相关单位和高等院校、设计院所一起,积极探索高速路网闲置资源与绿色新能源相结合的业务方向。考虑到高速公路路网对绿色可再生能源的需求,缓解未来电动汽车飞速发展对服务区用电量带来的巨大负荷,天津高速集团本着降本增
人间四月芳菲尽,山寺桃花始盛开。在诗人的笔下,人间四月天,代表万物峥嵘,红了樱桃、绿了芭蕉,最是人间好时节。但是,随着全球气候变暖问题的加剧,夏天似乎来得一年比一年更早。就在刚刚过去的3月,“倒春寒”已经消失不见,就连在北京这样的中国北方城市生活的人们,也遭遇了“脱下羽绒服直接换
从润世华新能源微平台获悉,4月8日,润世华发展集团与武汉理工大学童金辉教授团队,合作开发钙钛矿太阳能电池及组件项目的签约仪式,在龙岗创投大厦隆重举行。润世华发展集团董事长张锦辉、润世华新能源控股集团副总经理马建勇、侯青春、张晓燕、裴国英、润世华智慧能源斯能总经理周宏宇,润世华软件和
对于光伏行业链条上的每一家企业来说,降本增效是产品创新与升级的主基调之一。大家都在思考,如何在自己所处的环节,在降本增效的问题上取得突破。不久前,中国光伏行业协会在北京组织召开了“2024光伏发电项目技术经济性论坛”,百佳年代受邀出席,并展示了最新的应用于光伏0BB无主栅技术的高可靠性
在盐城百佳年代薄膜科技有限公司,自动化生产线全速运转,工人们在各自的岗位上井然有序地开展工作。今年一季度,公司圆满实现“开门红”,目前,公司订单饱满,车间实行“机器不停连续生产”,确保按时完成客户订单任务。百佳年代是一家专业从事功能薄膜材料研发、生产、销售和服务的高新技术企业。经
当地时间3月12-13日,PVCellTechEurope2024于德国盛大举办,正泰新能受邀出席,欧洲产品技术经理邓轶博士发表演讲,分享正泰新能在n型电池研究方面的最新进展,深度剖析ASTRON系列新品的核心优势。作为光伏技术制造领域的年度盛会,PVCellTech大会始终对太阳能电池大规模生产、行业领先的技术路线、光
日前,全球电池技术高端论坛PVCellTechEurope2024在德国法兰克福隆重召开。东方日升全球光伏研究院院长杨伯川博士受邀出席会议,与来自全产业链各环节嘉宾共襄盛会,聚焦n型领先技术和规模化量产展开深入探讨。杨伯川博士发表了《HJT-Towardsthe100GWIndustrialization(全面奔向100GW量产的异质结)》
在光伏领域中,N型技术的快速崛起成为当前瞩目的焦点,随着N型光伏技术的不断优化,我们正迎来一个低碳排、高效能的时代。由于传统的P型光伏技术因在效率和制程上的限制而逐渐被淘汰,推动了业界转向更先进的技术,拥有更高效率的N型产品渗透率正急速提升中。其中,TOPCon技术的优势在于其能够更有效地
近日,塔塔化学公司宣布与莫纳什大学-印度理工学院孟买分校(IITB)的联合研究学院达成合作,开展钙钛矿/清洁能源领域的开创性研究,旨在推进可持续能源转型解决方案并促进清洁能源技术创新。根据该协议,塔塔化学公司将支持由该联合研究学院领导的下一代技术研究,重点关注钙钛矿材料在清洁能源领域的变
2月20日,广东省发展和改革委员会广东省科学技术厅广东省工业和信息化厅发布关于印发《广东省培育发展未来绿色低碳产业集群行动计划》的通知。文件提出,抢抓技术迭代换挡新机遇,加快新一代高效光伏技术创新和装备制造创新,促进光伏产业升级。重点推进背接触电池(XBC)、隧穿氧化层钝化接触电池(TO
一直以来,组件业务被“系统集成”身份压得喘不过气,材料成本占比高/毛利率较低、流动资金大、设备支出低/技术观感不强,是组件业务抬不起头的三座大山。但是,没有千篇一律、一成不变的产业分析框架,光伏行业有其特殊性,组件环节尤为如此。实际上,光伏行业真正的“系统集成”应该是光伏电站开发的
北极星太阳能光伏网获悉,2月18日,广东省科技厅印发《广东省培育未来材料产业集群行动计划》。《计划》提出,面向清洁能源发电、新能源汽车、大规模储能、智能电网等领域重大需求,重点发展风电、光伏、核电、新型动力和储能电池、氢能等新能源领域未来材料前瞻技术和应用关键技术。采用先进数字孪生
继追光盛典后,2024追光者节精彩继续。4月22日,追光者节“星讲会”、分组见面会、公司实地参观等活动相继进行,行业大咖前沿洞察分享、经销商心得交流等,精彩丰富的议程内容让与会者收获满满。保时捷大奖的故事:开发量年增14倍多倾听一线伙伴的声音,是阳光新能源渠道生态体系协同共进的一大要素。
4月1日下午,邯郸市政府副市长赵洪山在武安华丰能源科技发展有限公司,召开邯郸市钢铁、焦化企业及开发区光伏发电项目推进会,听取全市光伏发电项目谋划建设情况汇报,安排部署下步工作。要求各级各部门认真贯彻落实市委、市政府决策部署,把握大势大局,加快光伏应用场景布局,推动钢铁、焦化行业绿色
3月22日,嘉兴市发展和改革委员会发布嘉兴市(市本级)第二十二批分布式光伏发电应用项目电量追补情况的公示,本次补发资金为项目自并网之日起至2019年12月31日期间的电量补贴资金共计1665005.76元。原文如下:根据《关于进一步实施嘉兴市本级分布式光伏电量补贴政策的通知》(嘉光伏办〔2018〕1号)精
随着“双碳”战略的实施,光伏行业正快速走进千行百业。其中作为主要“碳源”之一,交通运输排放约占我国碳排放总量的10%,而采用光伏等可再生能源可以有效减少交通运输的碳排放,从而推动行业的绿色低碳转型。由此,光伏+交通也构成了当下光伏应用的典型场景。特别是光伏+高速公路,近期除顶层规划外
日前,宁夏自治区国资委关于印发《自治区属国有企业数字化智能化绿色化转型专项行动方案》的通知,通知指出,严格落实企业生态环境保护责任,严控企业新上高耗水、高耗能、高污染产业项目。完善企业污染防治体系,建立健全环境保护组织管理、统计监测、考核奖惩机制。推进工业、能源、建筑、交通等企业
2月26日,内蒙古自治区人民政府办公厅印发关于支持设施农业、设施畜牧业发展若干措施的通知。根据通知,持设施农业绿色循环发展,鼓励利用光伏发电增温补光,充分利用地热和工业废热、废气(二氧化碳)等用于设施农业生产再利用。全文见下:内蒙古自治区人民政府办公厅印发关于支持设施农业、设施畜牧
近日,甬莞高速福永段青云山服务区光伏车棚发电站顺利建成,该光伏站总装机容量为852.5kWP,年平均发电量为80.5692万千瓦时,这标志着福建高速新一批50处光伏电站主体工程建设完美收官。据了解,这批50处光伏发电站主要分布在福州、宁德、漳州等8个设区市的17个高速公路服务区、33个收费站屋顶及车棚,
目前,我国已有超过80%的高层建筑均采用了外遮阳系统,其在节能、保护室内环境和提升建筑外观品质等方面发挥着重要的作用。据专业数据测算,我国每年新增商业和办公建筑面积为9500万平方米,新增可安装外遮阳面积为665万平方米,市场空间不可小觑。12月12日,固德威在上海城市体验中心完成光电建材新品
2023年9月19日,第十二届“北极星杯”光伏影响力品牌评选颁奖典礼在江苏无锡市隆重举行。国瑞能作为全球领先的光伏支架智造商,国内知名创新型企业,凭借创新实力、品牌价值和项目应用等方面卓越表现,连续六年蝉联“影响力光伏支架品牌”奖项,并再次斩获荣获“影响力特色光伏应用项目案例企业”奖项
9月16日,嵊州市人民政府发布关于加快推进新能源装备产业高质量发展的实施意见(征求意见稿),文件指出,重点发展光伏等清洁能源装备产业。积极布局光伏产业链,重点引进光伏垂直一体化优质项目。重点提升薄膜电池片、光伏背板、逆变器等光伏组件关键材料及部件配套能力。支持发展智能光伏集成运维装
近日,由亚玛顿参与设计安装的智慧能源应用示范项目光伏交警岗亭,陆续在常州市青龙、清潭街道等地正式投入使用。岗亭是一款光储一体化项目,组件装机容量1.5kw左右,匹配5kwh的储能系统,可以满足岗亭日常照明使用。由于每个岗亭安装的场景比较复杂,每个朝向的受光情况差异较大,针对不同朝向位置都
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!