SolarCity与本田再度联手 投5000万美金用于太阳能发电

近日，新能源入市政策出台。一石激起千层浪，引起广泛讨论。本公众号也做了诸多思考，到底根本影响在哪里？必须清楚，高层对发展新能源的决心是明确的，那就是促进新能源的长期发展，但要求不断提高，不仅要发展，还要可持续发展，更要高质量发展。这应该是高层不断加码新能源政策的初心和目标，在这个

北极星太阳能光伏网获悉，2月6日，露笑科技发布《关于全资子公司对外投资的公告》，表示公司的全资子公司浙江露超投资管理有限公司（简称“露超投资”）将继续出资人民币4000万元对东方佳轩进行增资。据了解，2024年7月11日，露笑科技就曾披露《关于全资子公司对外投资的公告》，彼时露超投资出资人民

根据美国太阳能产业协会（SEIA）公布的最新报告，美国企业对清洁能源的投资热情空前高涨，创下历史新高，其中科技巨头在太阳能应用领域更是起到了带头作用。报告显示，截至2024年第1季度，美国企业已安装近40GW的太阳能发电设施，企业储能规模也突破1.8GWh。（数据来源SEIA报告）具体来看，MetaPlatfor

近期，越秀资本发布公告称，为拓宽融资渠道，同意公司控股子公司广州越秀新能源投资有限公司（以下简称“越秀新能源”）作为原始权益人于深圳证券交易所（以下简称“深交所”）发行一单资产支持专项计划（类REITs），标的项目公司为其全资子公司浙江泰彦新能源有限公司（以下简称“泰彦公司”），发行

行业底部挣扎，任何风吹草动都挑动着光伏人的神经。自9月以来，央企密集变卖新能源资产的消息瞬间引爆业内外的紧张情绪。特别是全球光伏装机“巨无霸”国家电投，其抛售新能源资产的动作仍在持续，这让猜测之声甚嚣尘上的同时，也让市场更加清晰地意识到，国家电投似乎不一样了！1、新能源狂飙与华能、

近来，光伏“内卷式恶性竞争”，备受关注。中国光伏行业协会也践行“强化行业自律”要求，呼吁依法合规参与市场竞争，不要进行低于成本的销售与投标，还给出了组件最低成本0.68元/W的参考值，打击低价恶性竞争的态度，溢于言表。关键还是要从根本上解决问题。（来源：微信公众号“Mr蒋静的资本圈”作者

一边焦虑，一边狂欢。2024年上半年，分布式光伏新增并网容量52.88GW，再次超过集中式。而对于分布式光伏而言，“唯一不变的就是变化”。分布式光伏配储、分时电价调整、越来越多可开放容量红区涌现，多地暂停、暂缓分布式及户用光伏备案……一系列因素影响下，分布式光伏收益测算模型在变，管理办法要

光伏电站的设计使用寿命通常为25年，这是国家规定的标准。根据国家规定的标准，光伏电站的设计使用寿命是的25年，由于光伏组件在使用的过程中会有一定的衰减，因此国家还规定，光伏组件板25年内的功率衰减不超过20%，如果超过20%，就算使用寿命终结。但是，并不是到达25年光伏组件就报废了，不发电了，

9月20日，晶科科技发布公告称，公司全资子公司上海晶坪电力有限公司（以下简称“上海晶坪”）近日与阳光新能源开发股份有限公司（以下简称“阳光新能源”）、江西日昇绿能科技有限公司（以下简称“江西日昇”）以及聚信弘源（江苏）私募基金管理有限公司（以下简称“聚信弘源”）签署了《泰州光坪日昇

9月13日，南网能源披露投资者关系活动记录表显示，公司自成立以来，深入践行绿色发展理念，积极服务客户、赋能客户，助力用能企业实现绿色高质量发展，在全国投建了一大批有影响力的大型绿色能源示范项目，成为了全国最大的工商业屋顶分布式光伏投资运营服务商和国内领先的绿色建筑节能服务商。新一轮

相比制造端的跌宕起伏，电站终端稳步向前。“双碳”指引下，“十四五”期间，光伏电站投资开发进入狂飙模式，2021~2023三年时间，国内光伏新增装机达到359GW，远超前十年百吉瓦。而聚焦核心投资商，北极星跟踪了45家投资商的近4年光伏装机数据，对比2020年底，2023年底光伏累计装机最高增长20倍。“五

据《日经新闻》报道，日本第三大汽车制造商日产（Nissan）与日本第二大汽车制造商本田（Honda）的合并终止。2024年12月23日，本田和日产以及三菱联合召开发布会，其中本田和日产官宣已就合并事宜签署谅解备忘录，双方将以共同出资的方式成立一家全新的合资公司，并打造为全球销量第三大的汽车制造商。

北极星储能网获悉，12月23日，本田和日产发布公告并召开发布会，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，这也就意味着将正式开启合并谈判。据悉，二者将以共同出资的方式成立一家全新的控股公司，双方以控股公司子公司的方式进行合并。除涉及本田和日产外，三菱也牵涉其中。根据公告，三菱将考虑签署谅解备忘

北极星储能网获悉，12月23日，据本田中国消息，广汽本田开发区新能源工厂正式投产，该工厂设计产能为12万辆/年。为实现2050年“碳中和”目标，本田在中国加速推动电动化事业，到2027年纯电动产品阵容将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。到2035年，将实

北极星储能网获悉，据日本经济新闻网12月18日消息，日本两大汽车巨头本田和日产正在探索合并的可能性，双方将进入合并谈判阶段，整合双方资源，旨在增强在电动汽车领域的竞争力。双方或考虑成立一家新的控股公司，让合并后的业务在控股公司下运营。此外，本田与日产可能将三菱汽车纳入控股公司，目标是

北极星储能网获悉，11月21日消息，本田公布了其位于日本栃木县樱市全固态电池示范生产线。本田将在这条示范线上进行技术验证、构建量产工艺、确定电芯的基本配置。目前该示范线的关键设备已安装完毕，将于2025年1月开始生产。项目投资金额约约430亿日元。据了解，Honda全固态电池的生产工艺在以往的液

北极星储能网获悉，7月25日，外媒消息称，由于销售困难，本田汽车公司计划关闭中国两家工厂、削减燃油汽车年产量。目前本田在中国拥有6家工厂，主要生产汽油发动机车型。其中位于广东的工厂计划在10月份关闭，该工厂为广汽与本田合资于1998年7月成立、1999年3月开始陆续投产，年产能约5万辆。另有一家

北极星氢能网获悉，7月19日，本田“CR-Ve”插电式氢燃料电池汽车正式在日本上市，售价定为809.49万日元（约合人民币38万元），同时为了满足不同消费者的需求，本田还提供了灵活的租赁服务。这款车型的问世，不仅丰富了本田的产品线，也标志着日本车企在新能源汽车领域的又一重要突破。本田“CR-Ve”是

北极星氢能网获悉，5月16日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气

北极星储能网获悉，5月15日，欣本新能源（深圳）有限公司揭牌成立，该公司由深圳欣锐科技股份有限公司（以下简称“欣锐科技”）与本田贸易（中国）有限公司（以下简称“本田贸易中国”）合资组建。据悉，欣锐科技成立于2005年，主要从事新能源汽车、氢燃料电池车、高端装备三大板块业务。本田贸易是本

据日经新闻消息，日产汽车与本田将签订备忘录，在纯电动汽车领域展开全面合作，将推进电动汽车核心零部件的通用化及零部件的共同采购。两家公司考虑今后实现电动汽车核心零部件通用化、联合采购零部件及联合开发软件等。首先，双方将成立工作小组，开发负责人之间互相讨论，具体确定可以合作的范围。具

国内在售的本田CR-V有燃油版、e:HEV油电混动、e:PHEV插电混动三种动力形式，近日，本田汽车对外发布了CR-Ve:FCEV车型的官图，该车将采用氢燃料混合动力系统，在EPA测试工况下，其纯电续航里程为29英里(47公里)，装满储氢罐后的续航里程为270英里(435公里)。此前本田就宣布称，搭载了氢燃料电池的CR-V将