来源：日本经济新闻2011-10-17

丰田与东京工业大学、高能源加速器研究机构合作，利用新化合物积极研发下一代混合动力蓄电池。

来源：互联网2011-09-28

目前，日本爱知县长久手丰田中心研发实验室的花泽正纮等人正在研发一个系统，能够通过轮胎之间的钢带和公路上的金属板传输电量。花泽正纮说：我们采用的方式是利用一对轮胎输电，轮胎始终与路面接触。

来源：日中环保生态网2011-09-19

该公司及京瓷、丰田、爱信精机等4家公司目前正在共同推进固体氧化物燃料电池的开发。4家公司分工合作，京瓷主要负责电池组，丰田和爱信精机主要负责发电单元，大阪燃气主要负责热...与京瓷、丰田及爱信精机等共同进行开发，储水单元由长府制作所制造。照片中是日本新能源产业技术综合开发机构和日本新能源财团2007～2010年度实施的固体氧化物燃料电池实证研究中设置及进行实际验证的系统。

来源：第一电动网2011-09-15

丹麦电池管理系统(bms)生产公司锂平衡，9月13日，发表了一项商业性的案例研究，针对丰田物料输送(tmhe)公司使用的supergros(下文简称sg)生产的反射前移式电动叉车进行了商业性研究。

来源：第一电动网2011-09-08

2002年12月2日，丰田和本田分别向公众出租了5辆燃料电池车，其实客户都是是日本的政府部门，勉强上市是很多燃料电池车辆的写照，目前燃料电池车辆仍然使用的是pefc技术。

来源：第一电动网2011-09-08

当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国courreges、ventury等。...镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。

来源：数字商业时代2011-09-06

丰田混合动力车在全球的累计销量已经达到数百万台，其中，普锐斯的销量占其全部

来源：美的2011-09-05

更为典型的案例是，在日本受益于政府补贴的丰田普锐斯混合动力轿车，在中国则遭遇了冰火两重天，与在日本火热销售的场景大相径庭。

来源：《中国经济网》2011-07-29

今年4月，县里分别奖励谢明宏、伍开贤、叶永强三名引进科技专家每人一辆价值15万元的丰田轿车。

来源：国际新能源网2011-07-08

鉴于此，丰田方面表示要放弃镍氢，转投锂电池，不过这一代锂电池在密度与成本两方面不行，“能量密度大概要再提高10倍，成本降低到1/10”。

来源：电池产业链商务信息网2011-06-30

丰田普锐斯混合动力累计销量已突破200万辆，其重点市场在加美，使用的是镍氢电池而非锂离子电池，就是丰田当初很担心，一旦发生专利纠纷，有可能引发巨额侵权索赔，那麻烦就大了。

来源：科技部2011-06-24

欧盟参与方为以西班牙马德里工科大学为主的官产学技术联盟，日本参与方有nedo及丰田工业大学、东京大学、夏普、大同特殊钢等。

来源：全球电池网2011-04-01

2004年7月，随着丰田普锐斯在北美逐渐走俏，奥文尼克电池公司就专利侵权向日本松下、丰田和peve三家公司提起诉讼。诉讼持续了一年，日方败诉。...1996年，松下和丰田合资成立松下电动汽车能量公司（peve），开发出几种先进的用于电动汽车的镍氢电池。

来源：中电会展与信息传播有限公司2011-03-10

例如，丰田于2008年6月新设了“电池研究部”，正在积极推进锂空气电池、全固体电池及锂离子电池新材料等新一代电池的研究。

来源：太阳能新闻网2011-03-04

报导并指出，大陆中盛光电集团(et solar group)计划于今年4月透过丰田通商(toyota tsusho)子公司toyotsu machinery开卖住宅用太阳能电池产品，其价格可较日本大厂便宜

来源：储能网2011-03-01

1997年，丰田推出了普锐斯，为全球第一辆混合动力汽车，其装配了松下公司提供的镍氢电池。截至今年7月，普锐斯全球销售268万辆，随着普锐斯的热销，镍氢和混合动力结下姻缘。...不过，在去年推出的第三代普锐斯中，丰田增加了可插电功能，同时换装锂电，这一标志性的举动，让人们开始担忧镍氢的未来。实际上，包括已经上市的日产leaf和三菱imiev均已全面换装锂电。

来源：环球光伏网2010-08-26

这一概念也被丰田所使用。丰田的德国分公司与太阳公司solarworld合作，最近为普锐斯推出了太阳能车库。 globepv.com 其他汽车制造商可能也会采取类似策略。

来源：互联网2009-12-04

在ev（电动汽车）与hev（混合电动汽车）的路线之争中，丰田旗帜鲜明地支持hev；在镍氢电池与锂电池的选择方面，丰田认为镍氢是目前均衡性最好的选择。...支持混合动力车而不是纯电动车的原因来自电池技术、成本、航程、金属消耗等方面的综合比较，丰田认为混合动力车是目前最优的选择，纯电动车指标优异但明显缺乏经济性；电池的选择也是如此，尽管锂电池技术指标优于镍氢电池

来源：华南五金网2009-09-28

参与企业不但有丰田、日产和本田等知名汽车厂商，还有三洋电机、gs汤浅和kodama等电池厂商。计划在京都大学设立研究基地，各企业将总共派遣50多名研究人员开展共同研究。 　　

来源：新华网  2009-03-27

报道说，大阪燃气和京瓷此前一直在合作开发燃料电池，丰田和爱信也有类似的合作，此次联手意在加快推动下一代家用燃料电池的实用化进程。...据日本经济新闻网站报道，大阪燃气、京瓷、丰田和爱信4家企业25日宣布联手开发下一代家用燃料电池，并力争在2015年之前投放市场。