特斯拉深度专题：光伏储能业务发展迅速 2019年四季度光伏装机量环比上升26%

自动驾驶安全性能持续提升，续航里程继续领先。到目前为止，特斯拉汽车已经在自动驾驶模式下行驶了超过30亿英里。随着自动驾驶里程呈指数级增长，也为特斯拉汽车数据库的神经网络增加了更多的数据。在未来，特斯拉将能够更好地可以更好地检测环境中的新细节，包括车道标志、交通灯、停车标志以及其他车辆和道路使用者。

而从续航里程来看，EPA续航里程数据是美国环保署提供的续航里程数据，根据数据，由于Model Y全轮驱动(AWD)工程的持续进展，Model Y的最大行驶里程已经成功提高到507公里，这一数字已经远远领先包括福特Mach E、奥迪e-tron、奔驰EQC等同类型车型，相比较于之前预估450公里，无疑将提升Model Y在纯电SUV领域的领先地位。

投资者电话会议

Q4整体经营情况介绍—Elon Musk

谢谢你，马丁。第四季度对公司来说又是一个强劲的季度。单季度交付量就超过11.2万辆。很难想象有一个类似的产品有如此强劲的需求，它可以产生超过200亿美元的收入，而广告支出为零。我们的电动汽车在世界上没有广告支出，我认为相当显著地说明产品的性质和产品本身是引人注目的，足以产生需求。

在我们位于弗里蒙特的工厂，我们的生产速度与NUMMI工厂在创纪录的2006年的生产速度大致相同。很明显，我们预计今年将大大超过这个数字。在我们开始在弗里蒙特生产Model Y汽车之前，这种生产速度就已经很可观了。现在我们有很多潜力可以超越这个数字。而在上海工厂，我想再次祝贺上海的团队，在上个季度推出了Model 3，并在今年早些时候完成了第一批交付。我对上海工厂的潜力感到非常兴奋和乐观。我认为这将是公司不可思议的财富，我们还在上海破土动工建设了Model Y工厂,所以在这方面取得了很大的进步。

关于Model Y，我们在10个月前才发布了Model Y的原型机。今年一月，我们开始限量生产Model Y汽车。这要感谢我们工程团队的努力。到目前为止，我们成功地实现了，所有电动SUV中最高的能源效率每千瓦时4.1英里，我们的Model Y全轮驱动获得了环保局的315英里的评级。这种改进反映在今天的confiqurator上。这比我们之前说的要高很多。而且它的加速性能非常好，速度非常快，简直是不可思议。

关于赛博卡车，几个月前，我们展示了——记得吧，我们展示了赛博卡车，。我们试图创造出一种产品，一种在各方面都很优秀的产品，而且对这种产品的外观没有任何先入之见。所以从最厉害的，未来派的装甲运兵车的角度来看，它比任何皮卡都厉害，基本上，这就是我们的目标。我们想让它看起来像是来自未来的科幻电影。目前来看需求是惊人的。我们从未见过如此高的需求。我想我们能卖出多少就能卖出多少，所以我们会尽可能多地销售。这将是相当疯狂的。

所以，我认为，实际上，产品甚至比人们意识到的还要好。他们甚至没有足够的信息来认识到它的神奇之处。回到2018年，从财务的角度来看，我们的自由现金流是保本的。但在2019年，我们设法创造了超过10亿美元的自由现金流，并在创纪录的时间内于上海建造了一家工厂，同时建造了部分Model Y汽车的生产。因此，我认为，我们在开发新产品的同时，也要在产能方面进行大规模投资，同时还要有这种水平的自由现金流。在改进核心工程的同时，我认为这也证明了特斯拉团队不可思议的表现。我很自豪能和这么棒的团队一起工作，我要感谢整个特斯拉团队在成本控制方面所做的工作。这就是为什么我们能够获得这些令人信服的财务数据，同时，公司以令人难以置信的速度发展。

总而言之，当我想到未来几年摆在我们面前的东西时，我们已经有了Model Y，我们即将拥有Giga Berlin、Tesla Semi、Solarqlass Roof、Cybertruck，这些都是电池技术上令人兴奋的进步。我们已经有了全自动驾驶汽车、下一代跑车以及一系列其他的产品。很难想象还有哪家公司拥有更令人兴奋的产品和技术路线图。因此未来十年，特斯拉值得期待。如果你回顾从2010年到现在的10年，我们在2020年生产的汽车将是2010年的1000倍。我们也有太阳能玻璃，太阳能改造业务和Powerwall， Powerpack等所有其他的东西。那么10年后我们会在哪里呢?想到这个前景，我很兴奋。

扎卡里·柯克霍恩- 首席财务官

是的。谢谢你，马丁。过去的一年对特斯拉来说是真正的转型，我想感谢每一位为实现这一目标做出贡献的人。2019年，我想强调几个关键点。在过去的一年里，我们已经完全从generatind Model 3订单的预订积压转变为产生新的有机需求。我们也看到了Model 3 ASPs的稳定，甚至在Q4中略有增加。在02年推出远程版本后，我们看到了S和X单车售价增加。关于能力扩展，我们从弗里蒙特的Model 3开发和发布中得到了很多教训。因此，我们能够以更少的成本更快地增加新的生产能力。这一点可以从Model 3在上海的推出和Model Y在弗里蒙特的推出看出，这两个项目都是在不到一年的时间里推出的。

在财务方面，我们已经通过提高业务量、提高资本效率、改善营运资金管理以及不断提高产品和运营成本，实现了多个季度的强劲现金流。我们在03年和04年都实现了正的GAAP净收入，这是我们改善了公司的预期财务业绩的结果，CEO股票授予与此相关。当我们展望2020年的时候，对公司来说，这将是非常重要的一年。我们未来的任务是在下一个增长阶段执行，同时管理现金流以支持增长。至于Model Y，我们预计第一批交货数量有限，将在本季度晚些时候，并将在随后几个季度逐步增加。如前所述，我们预测Model Y的毛利率将高于Model 3。今年，对于上海制造的Model 3，我们预计将逐步实现开工和交付。另外，我们希望在工厂或区域内完成大部分的供应链本地化计划。这是实现低生产成本的最重要的组成部分之一。

我们也看到了本地生产的Model 3的强劲订单率，并继续专注于继续生产和管理成本。我们还预计，在上海和柏林建造的Model Y工厂的建设将取得显著进展，这将导致资本支出的持续增长。在运营费用方面，我预计今年将会增加，以支持我们不断增长的产品线和国际足迹。然而，运营成本的增长速度应该低于营收的增长速度。总体而言，我们相信这将使我们的年度财务业绩达到最强劲的水平，并有充足的预测现金流来支持我们的业绩增长和进一步增强我们的资产负债表相关的投资。对于第一季度，请记住，行业总是受到季节性的影响。另外，我们正在增加2个主要产品，Model 3在上海， Model Y在弗里蒙特，我预计这将暂时影响我们的利润。我们还了解到冠状病毒在何种程度上可能暂时影响我们的早期阶段。在这一点上，我们预计由于政府要求关闭工厂，上海制造的Model 3的进度将延迟1至1.5周。这可能会对该季度的盈利能力产生轻微影响，但影响有限，因为Model 3上海车型的利润贡献仍处于初期阶段，我们还在密切关注弗里蒙特生产的汽车供应链是否会出现中断。到目前为止，我们还没有发现任何实质性的东西，但有一点很重要，那就是这是一个不断发展的故事。然而，我们有足够的现金继续我们的扩张计划，同时进一步加强资产负债表。再次感谢大家的支持，接下来我们开始提问。

散户投资者问题解答

Q:既然加州所有的新住宅建设都需要太阳能。你有任何关于Solaralass屋顶的实质性订单吗?到2020年，加州Solaralass屋顶安装数量的目标是什么？

Elon Musk- 创始人，首席执行官兼董事

嗯，我认为我们确实看到了太阳能需求和产量的指数增长——太阳能玻璃屋顶。所以很难预测今年的需求会是多少，除非需求非常强劲。我们不仅通过特斯拉太阳能屋顶，还通过新的住宅建筑商和整个屋顶行业，在整个北美可能覆盖每年大约400万个屋顶。

所以这只是一个改进安装过程的问题，让很多受过培训的人员来做安装。但随着时间的推移，我预计会有相当比例的新屋顶会以这样或那样的形式使用太阳能玻璃。这将是一个选择，你想要一个有动力的屋顶还是没有动力的屋顶。我认为人们会想要一个能发电、看起来不错、能长时间使用的屋顶，这就是我们想要的未来。所以这将是一个重要的产品，但因为它是一个全新的，革命性的产品，有很多挑战需要克服，但它们会被克服，这将是特斯拉的一个主要产品线。布法罗工厂做得很好。

Q：在完全自主和改变特斯拉保险条款允许车主在网络上开车之前，你会发布Tesla ride-hailino网络应用吗?如果是的话，什么时候会发生?可能会先把加州的机场作为目标？

Elon Musk- 创始人，首席执行官兼董事

嗯，我认为在自动驾驶出租车之前实现汽车共享是有意义的，因为汽车共享可以在完全自动驾驶得到监管机构批准之前完成。所以这很有可能是我们在所有的机器人出租车队启动之前就能实现的。听起来好像还有一些其他的问题，也许，我们在机场会有增压器。只要我们看到需要增压器的地方，我们就会有增压器。

扎卡里·柯克霍恩- 首席财务官

然后在保险方面，我们的意图是让人们将他们的汽车加入到使用特斯拉保险的拼车或FSD网络中。目前情况不是这样的，但当它可用的时候，这是我们的目的。

Q：目前有多少加州车主参加了特斯拉保险?特斯拉2020年的目标是什么?你什么时候开始充分利用特斯拉的数据来降低覆盖成本?我们能得到百分之几的保险折扣吗?

Elon Musk- 创始人，首席执行官兼董事

特斯拉保险目前在加州是可行的。我们正在做的几件事，首先是将其扩展到其他地方，我们正在准备让程序在那些地方通过监管程序。我们还在努力调整加州的保险费率，由于保险监管非常严格，加州的保险费率也必须经过调整。这就是我们现在关注的特斯拉保险。

Q：在我们的汽车上使用自动驾驶仪会有折扣吗?

Elon Musk- 创始人，首席执行官兼董事

是的，会有的。但是我认为我们应该对使用自动驾驶仪进行闭环控制，因为它可以降低保险成本和受伤的可能性。所以我认为，随着时间的推移，保险将会是特斯拉的主要产品。人们花在汽车保险上的钱占了汽车成本的很大比例。你现在可以租一辆Model 3车，每月400美元，在加州将每月支付100到200美元的保险费。

机构股东的问题

Q:你之前说过上海超级的单位产能资本支出降低了65%。从运营成本的角度来看，你是否学会了做得更好或与众不同?如果答案是肯定的，我们预计会对长期毛利率产生怎样的影响?

扎卡里·柯克霍恩- 首席财务官

是的。上海工厂在所有Model 3的齿轮生产线上都有非常出色的成本经验积累。我们谈了很多关于(弗里蒙特的)产能下降的资本支出。但是，你基本上可以在劳动力成本和本地化导致的材料成本之间找到一个完整的降低成本列表。我们不会把车从加州运到中国。这样就能相应减少进口相关的成本。在流程方面的简化很明显从幻灯片中的布局中就可以看出，这就为设施的运营节省了各种开支。因此，如果你把所有这些加起来，我们的内部估计是一个相当可观的减少，Model 3在中国的成本相对于弗里蒙特是降低的。但我认为同样重要的是，我们在上海销售的Standard Plus的价格也低于弗里蒙特的comina。我在之前的收益电话会议上说过。我认为从上海工厂出来的维修人员和弗里蒙特工厂的维修人员是一样的。