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马斯克:国网不会成为我们的顾虑 光伏充电站可以独立

2014-05-05 10:26来源:中国企业家关键词:马斯克特斯拉太阳能充电站收藏点赞

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特斯拉相比,比亚迪的新能源汽车销售进展看起来要顺利得多。当特斯拉还在为建立充电设施而焦头烂额时,由于摆脱了对充电基础设施的依赖,目前“秦”已经在上海和北京市场开始销售。王传福曾跟工信部领导有过交流,该领导对他说:“比亚迪的秦如果月销量能超过特斯拉,工信部给你发一个大奖,我们国家现在也需要一些明星企业。”这让王传福觉得很受鼓励。在王传福看来,特斯拉现在一个月的销量是两千辆,这一目标比亚迪很快就会实现。

就在马斯克进行中国首秀的前一天,比亚迪与戴姆勒的合资公司还在北京车展上发布了电动车腾势。在享受完政府补贴后,腾势的价格只有特斯拉的三分之一。

但特斯拉的巨大光环能带来价格之外的其它价值,比如慕名而来的合作者。据特斯拉负责充电业务的相关人士介绍,有很多感兴趣的企业与地产商提出跟特斯拉合作建设充电设施。对这些合作者来说,跟特斯拉绑定不仅让自己增加了创新色彩,还是一个很好的营销机会。一些租车公司也开始跟特斯拉中国合作,让特斯拉在中国市场除了零售之外有了更丰富的销售渠道。比如之前几乎没有名气的AA用车,就因为订购100辆Tesla的消息而知名度大增。

实际上单纯看产品层面,并不足以涵盖马斯克在中国市场的雄心。特斯拉的目标不仅仅是在中国卖车,而是要从零起步搭建一个全新的充电系统。除了为用户安装充电设施,特斯拉还准备在北京和上海建立超级充电站,用太阳能发电,就像特斯拉已经在美国尝试的那样(对此周鸿祎的评价是,没戏,因为中国雾霾严重)。之所以这么做,是因为马斯克希望电动车能真正实现环保,而不是把污染转嫁到发电厂。

为此,马斯克的中国之行也需要拜会若干重要人物。他在4月21日跟科技部长万钢见面,“刷新了跟万钢的共同记忆”(马斯克语)。他跟万钢早就相识,在五年前,万钢曾去硅谷参观过特斯拉的门店。此外,他还拜会了工信部部长苗圩,并与台湾鸿海集团董事长郭台铭共进了晚餐。马斯克希望可以进一步加强与富士康的合作,后者是特斯拉车内面板的主要供应商。

但到截稿时,无论是马斯克在中国的公开拜访还是私下会见,都没有什么实质性消息传出,尤其是对于特斯拉在中国拓展业务至关重要的几个潜在合作伙伴,比如国家电网和中国石化。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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