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荒蛮时期:博弈充电系统
相比一家成熟的汽车企业来说,Tesla相关的基础设施在全球市场还不够成熟,但在中国,基础设施的欠缺显得尤为突出。Tesla的中国首秀之所以给予“野蛮”一词,正是因为基础设施的缺乏、公司运营青涩以及供货能力和需求之间的落差。
相比于外界对特斯拉的赞誉,ELONMUSK(埃隆。马斯克)很是谦虚,他在接受网易科技的专访时表示,特斯拉在中国还处于“婴儿阶段”。就像一个孩子,得先学会走路,走稳了,再学会奔跑。
特斯拉面临的是首先解决充电等基础设备问题的建设问题。如果没有充电系统,如同手枪没有子弹,再好的手枪也无法射击。
在北京交车仪式现场,和新车一起亮相的是,是两座特斯拉的超级充电站。目前在北京和上海嘉定各有一处有超级充电站。这个40平左右大的平台是一个天然的太阳能电池,该充电站通过太阳能发电,然后做足储存,最后一劳永逸地放在路边为Tesla车主提供电源。用超级充电站充电,20分钟可以充满40%左右(能跑200公里左右),40分钟能充80%。要充满得需要1个小时(能跑500公里)。
目前北京和上海嘉定的两处超级充电站的合作方是汉能控股集团。据特斯拉超级充电站项目汉能方的项目经理陈征介绍,双方在3月21日开始接触,4月初签订合同,北京超级充电站搭建只花了10多天,上海的花了20天左右。发电系统、储电器等核心设备由特斯拉提供,汉能方提供太阳能等光伏系统。超级充电站绕开了国家电网,是太阳能充电,不需要接入电网系统。目前而言,只有特斯拉在北京望京酒仙桥恒通商务园和上海嘉定各有一处超级充电站。不过据陈征介绍,超级充电站是可以移动的,北京酒仙桥的两座超级充电站的其中一个会在22日移动到北京的其他地区。换句话说,北京的车主除了在家充电外,在北京和上海,现在可选择的超级充电的地方,只有两三处。
这两个超级充电站,也就是埃隆。马斯克所说的“绕开国家电网建立的充电系统”。接受网易科技的采访时,埃隆。马斯克介绍说,特斯拉的充电站可以独立于国家电网,全部使用太阳能来充电。特斯拉在中国的充电站将使用中国本土生产的太阳能电池板,而非他控股的美国公司Solarcity产品。据特斯拉超级充电站项目汉能方的项目经理陈征向网易科技表示,这两座电站采用的是薄膜柔性光伏系统,使用CIGS(铜铟镓硒)薄膜光伏技术。太阳能发电足够能满足车主的充电需求。但对于每个超级充电站的成本,双方并没有透露。独立于国家电网的超级充电站能否大规模铺开,特斯拉能否承担成本,这都存疑。
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