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众所周知,太阳能汽车污染小、噪音低,但是由于其动力受太阳照射时间限制、承载能力差等特点而无法普遍应用到实际生活中。近日,澳大利亚新南威尔士大学学生设计的太阳能汽车,无论是外观还是性能上,都为太阳能汽车的实际应用带来更多可能性。
这辆太阳能汽车拥有4个轮子,可容纳2人,车身用轻质碳纤维制成,大部分面积被电池板所覆盖,把它放在太阳下10个小时,太阳能电池就可以支持其行驶500公里。除此之外,这辆汽车还装有锂离子电池,也可以迅速充电。这个太阳能汽车原本是为了参加“世界太阳能汽车挑战赛”而专门设计的,但它的技术工程师克里斯˙哈里森说希望它有更高的实用价值,比如可以在城市公路上行驶。“在挑战赛初期,我们的目标是研发一辆大家都能开的太阳能汽车,大家可以开上公路的那种,而不是像小型飞船似的标准太阳能汽车,它们没有行李箱,实用价值也不高。”
来自澳大利亚新南威尔士大学的60名学生,日夜工作将近15个月创作完成这辆太阳能汽车。日前它在悉尼赛车场完成试跑,这对所有参与者来说是个重要时刻。参与这个项目的工程师亚历克斯回忆起当时的情景还兴奋不已:“这是我们第一次利用汽车自身的能源发动,当车子发动那一刹那,我们特别兴奋、特别激动。”
第一轮测试速度很慢以防止部件过热,只用车辆10%的能量,测试了刹车转向等车辆的基本性能。第二轮测试加快了速度,但汽车的噪音并没有随之变大。太阳能汽车项目经理山姆˙帕特森对测试结果表示非常满意。“这辆车的刹车系统特别棒!方向盘非常敏感,视野也不错。到目前为止,我们对这辆太阳能汽车的性能非常满意。”
就在几周前,这辆太阳能汽车的主要任务还是参加世界太阳能汽车挑战赛,但随着第一次测试完成,它有了新的目标,就是成为真正可以在公路上行驶的太阳能汽车。山姆˙帕特森说他们在比赛结束后会为车辆安装前灯与侧防撞条,让它更符合道路行驶的需求。“在比赛前,我们差不多已经将注册的手续办好,我们会舍弃一些在比赛中用不到的零件,比赛结束后我们再进行一些加工处理以便可以开着它上路。”
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据《朝日新闻》报道,日本东京都议会全体会议于15日举行,表决通过了有关“要求自2025年4月起在东京都内的新建住宅必须安装太阳能电池板”的修订条例。这是日本首例针对新建个人住宅的条例。东京都政府还计划有效利用大量的建筑物屋顶大力发展太阳能发电项目,以减少家庭碳排放。根据新制度,(1)大厦
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2月13日,国家电网有限公司关于2024年度第6次可再生能源电价附加补助资金转付情况的公告。2024年12月,财政部下达公司可再生能源电价附加补助资金年度预算841294万元,其中:风力发电403529.5万元,太阳能发电422381.5万元,生物质能发电15383万元。全文见下:按照《财政部国家发展改革委国家能源局关
2025年2月13日,云南省统计局发布2024年云南规模以上工业主要能源产品生产情况。其中,风力发电量374.30亿千瓦时,同比增长32.6%;太阳能发电量281.70亿千瓦时,同比增长151.0%;发电量中清洁电力(水力发电、风力发电、光伏发电)比重为86.3%,较上年同期提高2.7个百分点。原文见下2024年云南规模以上
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