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众所周知,太阳能汽车污染小、噪音低,但是由于其动力受太阳照射时间限制、承载能力差等特点而无法普遍应用到实际生活中。近日,澳大利亚新南威尔士大学学生设计的太阳能汽车,无论是外观还是性能上,都为太阳能汽车的实际应用带来更多可能性。
这辆太阳能汽车拥有4个轮子,可容纳2人,车身用轻质碳纤维制成,大部分面积被电池板所覆盖,把它放在太阳下10个小时,太阳能电池就可以支持其行驶500公里。除此之外,这辆汽车还装有锂离子电池,也可以迅速充电。这个太阳能汽车原本是为了参加“世界太阳能汽车挑战赛”而专门设计的,但它的技术工程师克里斯˙哈里森说希望它有更高的实用价值,比如可以在城市公路上行驶。“在挑战赛初期,我们的目标是研发一辆大家都能开的太阳能汽车,大家可以开上公路的那种,而不是像小型飞船似的标准太阳能汽车,它们没有行李箱,实用价值也不高。”
来自澳大利亚新南威尔士大学的60名学生,日夜工作将近15个月创作完成这辆太阳能汽车。日前它在悉尼赛车场完成试跑,这对所有参与者来说是个重要时刻。参与这个项目的工程师亚历克斯回忆起当时的情景还兴奋不已:“这是我们第一次利用汽车自身的能源发动,当车子发动那一刹那,我们特别兴奋、特别激动。”
第一轮测试速度很慢以防止部件过热,只用车辆10%的能量,测试了刹车转向等车辆的基本性能。第二轮测试加快了速度,但汽车的噪音并没有随之变大。太阳能汽车项目经理山姆˙帕特森对测试结果表示非常满意。“这辆车的刹车系统特别棒!方向盘非常敏感,视野也不错。到目前为止,我们对这辆太阳能汽车的性能非常满意。”
就在几周前,这辆太阳能汽车的主要任务还是参加世界太阳能汽车挑战赛,但随着第一次测试完成,它有了新的目标,就是成为真正可以在公路上行驶的太阳能汽车。山姆˙帕特森说他们在比赛结束后会为车辆安装前灯与侧防撞条,让它更符合道路行驶的需求。“在比赛前,我们差不多已经将注册的手续办好,我们会舍弃一些在比赛中用不到的零件,比赛结束后我们再进行一些加工处理以便可以开着它上路。”
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北极星电力网获悉,5月16日,中国华电所属华电新能源首次公开发行股票注册申请获得中国证监会批准,即将在上交所主板发行并挂牌上市。招股书显示,首发募集资金将用于1516.55万千瓦风电和太阳能发电项目建设。募投项目类型包括风光大基地项目、就地消纳负荷中心项目、新型电力系统协同发展项目、绿色生
“十四五”以来,在“双碳”目标与加快构建新型电力系统引领下,我国新型能源体系建设快速推进,风电、太阳能发电成为我国能源电力供应的有生力量,电源结构加速绿色低碳转型,煤电功能定位已发生实质性改变。叠加近年来电煤供应、电价机制、环保约束、能源保供等外部环境变化,新形势下的煤电企业设备
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