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拒绝政府救助
今年8月,“受全球太阳能基金(G SF)5.6亿欧元债券欺诈”案影响,无锡尚德危机全面爆发,施正荣辞去CEO一职。美国的律师事务所和意大利的法院先后对无锡尚德提起诉讼。供应商则不断闹事,要求政府接管尚德,清算欠款。
以无锡尚德目前的境况,要实现自救,几乎是不可能完成的任务。因此,唯一的途径,就是他救。
9月27日,无锡市市长朱克江前往尚德,与无锡尚德商议如何应对当前的困局。朱克江还推动成立了专门的领导小组和工作服务小组,该小组成员不仅包括政府机构,还有金融机构及无锡国联和无锡产业发展集团有限公司两大国有企业,小组的任务就是:如何救助无锡尚德。
尚德电力媒体关系副总裁龚学进在接受南都记者采访时表示:“朱市长来了以后,也明确要支持企业发展。朱市长说,欧美国家这种毫不遵守游戏规则,遏制中国企业发展的做法,实际上是遏制了新能源产业的发展。他说,作为中国政府,不救企业,不帮企业,谁来关心企业,谁来救?”
尽管朱克江表态要继续支持尚德,要救尚德。但对于来自政府层面的救助,无锡尚德的态度却十分暧昧。政府出面救助尚德,当然是有条件的。无锡当地通行的说法是,无锡市政府给尚德提供了两条路选择:一是,政府出面购买该公司明年3月到期的总额高达5.75亿美元的可转债,然后经国开行注资救助,但前提是需要施正荣将全部个人资产做无限责任担保;另一个则是,上市公司尚德电力退市,实施国有化。然而,这两条路都被施正荣拒绝。龚学进在接受南都记者采访时,没有就此问题展开回答。
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产品赋能、品牌赋能,一个全新的海泰新能昂首再出发!
跟大家汇报一下今年投融资专委会要做的事情,首先是关注新能源和储能的并网。第二是调频、调峰、辅助服务。第三是用电侧储能。还有一块建议大家关注清洁供热。最后就是气体,包括普通的空分、二氧化碳,以及特种气体、电子气体,还有氢能。
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近日,中国最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船“远海口”轮在广州南沙首航。该船满载来自中国品牌生产的车辆,其中九成以上为新能源汽车,驶向希腊、土耳其、意大利、突尼斯等国家。隆基为该船提供高效光伏组件,用可靠表现助力打造全球领先的低碳智能船舶典范。“远海口”轮总长199.9米,船舶总吨达682
2025年德国IntersolarEurope展会期间,上能电气与意大利可再生能源企业NextGENEnergy正式签署战略合作协议,标志着上能电气在加速全球化进程、拓展欧洲市场方面迈出关键一步。双方高层代表出席签约仪式,共同见证了这一荣耀时刻。NextGENEnergy由意大利Treesse集团创立,致力于开发和优化可再生能源系
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