聚焦高速公路光伏开发！振华重工与中交产投出资2亿元成立光伏公司

北极星电力网获悉，3月7日，大唐发电召开董事会，审议通过《关于调整公司董事的议案》。同意提名王文南先生担任大唐国际第十一届董事会董事，任期自股东大会批准之日起至第十一届董事会任期结束之日止（即2025年6月28日）。同意朱绍文先生不再担任本公司董事，卸任之日为新任董事获股东大会审议通过之

回顾2019-2021，海陆风电抢装以及“双碳”目标的提出，这也刺激着风电资本市场的活跃度。据北极星风力发电网不完全统计，2019年初至发文日，已有将近40家风电企业争先上市或在流程中，涉及整机龙头、开发商巨头、诸多设备厂家、方案提供商等。01风电产业链“多点开花”四大整机上市龙源、三峡引领开发

振华重工发布公告称，2022年6月6日，上海振华重工(集团)股份有限公司第八届董事会第十一次会议审议通过了《关于与中交产投合资设立建筑光伏公司暨关联交易的议案》，同意公司与关联方中交产业投资控股有限公司(简称“中交产投”)按照30%：70%的比例，共同出资约人民币2亿元设立中交建筑光伏科技有限公

5月10日，海南省工信厅组织首个“风电装备产业专项工作日”活动，并召开推进风电装备产业发展专项工作会。会上透露，《海南省风电装备产业发展规划（2022-2025年）》已印发，海南将争取到2025年基本形成风电装备产业集群，全产业链实现产值550亿元，力争“十五五”形成千亿级产业集群。而这一信息实际

政策两部委：加快推动用户侧全面参与现货市场交易上海市发改委日前转发《国家发展改革委办公厅国家能源局综合司关于加快推进电力现货市场建设工作的通知》。加快推动用户侧全面参与现货市场交易。推动代理工商业用户、居民和农业用户的偏差电量分开核算，并按照现货价格结算。两部委：风光领域将重点推

4月28日，中国交通建设公告称，公司附属公司三航局、公司控股股东中交集团的附属公司中交产投、三峡能源、大唐发电、国华投资及远景能源订立发起人协议共同出资组建合资公司中交海上风电发展股份有限公司。合资公司注册地在福建省福州市，经营范围包括海上风电运维、海上风电装备投资。

4月28日，中国交通建设发布公告，三航局、中交产投、三峡能源、大唐发电、国华投资及远景能源订立发起人协议共同出资组建合资公司（中交海上风电发展股份有限公司）。根据发起人协议，合资公司的注册资本为人民币25亿元，其中，三航局、中交产投、三峡能源、大唐发电、国华投资及远景能源将分别出资9.2

1.中建以129.7亿美元再次问鼎对外承包完成额100强的榜首–在这个位置上，最初是中国水电、华为和中建三家轮流坐庄，但近5年基本只剩下华为和中建。中建目前是唯一在美国能长期扎根的中字头承包商（35年历史），而且中建美国公司CCA一年营业额超过20亿美元，并开始在拉美的PPP业务布局，给其他中资企业

6月19日，国家电投与中国交通建设集团有限公司（以下简称“中交集团”）在京签署战略合作协议。国家电投党组副书记、总经理江毅，党组成员、副总经理刘祥民，中交集团党委书记、董事长刘起涛出席签约仪式。根据协议，双方秉承“优势互补、资源共享、互惠互利、开放合作”的原则，围绕“四个革命、一个

2025年4月，交通运输部联合国家发展改革委等十部门发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），不仅是一份政策文件，更是中国在“双碳”目标下的一场系统性变革的宣言。这份文件以交通与能源的深度融合为核心，试图打破行业壁垒，重塑产业链条，为中国乃至全球的绿

8月27日，江苏宁沪高速公路发布公告称，董事会同意公司全资子公司云杉清能公司利用公司所辖扬溧高速镇溧段上会收费站、金坛西收费站、后周收费站、长荡湖服务区4个区域的屋顶、空地等资源，以其全资子公司苏交控清能江苏公司为实施主体，投资建设扬溧高速镇溧段4个光伏项目。项目估算总投资人民币2970

北极星太阳能光伏网获悉，8月22日，由山西高速集团交融公司承建的平榆高速分布式光伏项目实现全线并网。该项目以打造高速公路能源清洁化为出发点，充分利用高速公路沿线分离路基、隧道出入口、护坡、互通等低效利用土地资源，全线8处站点采用550Wp的单面高效PERC单晶太阳能组件5208块，总装机容量为2.8

日前，河北省发改委公布《关于支持开展高速公路分布式光伏建设有关事项的通知》，通知称高速公路分布式光伏项目参照屋顶分布式光伏备案程序到相关市、县行政审批部门备案；跨县项目由市级集中打捆备案；在无可开放容量地区建设的高速公路分布式光伏项目，需配置储能（不低于集中式光伏配储比例），并承

3月13日，据四川省交通运输厅消息，四川将加快推进“绿电自给”工程，在36条高速公路布设分布式光伏设施，并按照不低于装机容量20％的比例同步配建储能系统。高速公路“绿电自给”工程是指在不降低高速公路既有使用性能和安全水平前提下，充分利用高速公路用地范围内的既有土地和屋面资源，因地制宜布

垂直安装，即将光伏组件倾角90°安装，这种安装模式不仅可以提升对太阳能的利用率，还能够有效节约用地，将光伏电站与农业活动更大程度的整合，已成为农业光伏的一种新兴安装方式。与此同时，在高速路护栏、户用围栏等其他“光伏+场景”也可应用垂直安装。与其他技术组件相比，异质结组件的高双面率，

交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大、势在必行。山东高速集团（以下简称“山高集团”）利用高速公路沿线土地资源，以重点项目为载体，深入探索交能融合，全力推动基础设施运营低碳转型，为实现碳达峰、碳中和贡献“山高力量”。盘活路域资源，打造光伏产业带在荣乌

2022年1月，国家能源局等五部门联合印发《智能光伏产业创新发展行动计划（2021-2025年）》，计划中提到为了早日达到“碳达峰、碳中和”目标，必须加快“光伏+交通”等融合发展项目的推广应用。而在光伏+交通领域中，“光伏+高速公路”项目既可以有效利用土地和空间资源，还可提供清洁电力，成为大部分

什么是“光伏+高速公路”？“光伏+高速公路”是指，将光伏发电技术与高速公路系统集成，利用高速公路系统中公路占地、路肩、匝道、隔离带等自有空间，以及服务区建筑屋顶、停车棚、围墙等设施空间布置安装光伏发电系统，将产生的清洁能源应用于桥隧照明通风设施、服务区等公路系统用电设施当中或输出到

光伏发电由于其安全灵活、易于集成等优势，可充分利用现有公路、铁路交通系统中的大量自有空间资源，通过光伏公路、光伏铁路的集成应用，可在不增加额外土地资源使用的情况下为交通系统提供清洁电力，实现公路、铁路交通系统的节能减排。因此，本文评估了我国公路、铁路交通中所蕴含的可开发光伏发电潜