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内需引领行业继续前行——电新行业年报及一季报点评

2020-05-12 12:53来源:新能源深度研究作者:贺朝晖关键词:光伏产业链光伏企业光伏市场收藏点赞

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2019~2020Q1光伏、电网投资相关板块表现较好,风电、新能源车板块具备高增长潜力,主要原因为:

光伏的补贴退坡路径已经明确,政策对于行业的悲观影响越来越低,行业增长动力更多来自于逐渐实现平价上网带来自身竞争力的提升。因而在2019年,光伏已经走出2018年的低迷期,盈利能力抬升,竞价、平价项目逐步落地,但竞价项目落地较晚造成全年装机30GW,低于年初预期。国内光伏企业逐渐将业务重心向海外转移,市场空间不断扩大,然而2020Q1以来,受海内外需求影响,产业链价格不断下滑,降本压力增大。在此背景下,新技术应用将进一步加速,光伏新产品拥有更高的转换效率、更大的输出功率,意味着对光伏电站拥有更强的降本潜力,在传统技术达到制造极限的情况下,新技术将进一步提升光伏经济性空间。

电网投资具备经济逆周期属性,在新冠肺炎疫情影响下,经济面临极大下行压力,新基建成为对冲经济下滑的重要因素,而在新基建中,和新能源行业相关的包括特高压、新能源汽车充电桩,近期高层对于特高压的重视程度不断提升,特高压将成为2020年电网投资重要方向。

风电由于2021年陆上风电将全部平价,存量超过58GW的已核准未完工项目,需在2020年底前并网,因此引领了新一轮的风电抢装。中游制造企业直接受益于抢装带来的需求快速增长,风机零部件、叶片、铸锻件、塔筒、整机已经先后度过盈利拐点,实现业绩快速增长,我们认为本轮抢装特点是存量带补贴和平价大基地项目共同上马,同时受Q1~2开工率不足影响,部分带补贴项目结转至来年,风电装机高峰将延续至2021年,中游制造环节将继续维持景气,不断增厚业绩。

新能源车已走出补贴退坡的阵痛期,同时政策再托底,补贴将延长至2022年底,看好新能源车长期增长趋势。行业仍在进行产能扩张,在长期发展目标不变的情况下,短期产能过剩将会对盈利能力、产品价格产生较大的压力,头尾部企业差距将加大,行业格局正在发生变化。我们认为2020年国产特斯拉、BBA及大众为代表的德系电动车国产化,将为行业带来巨大的变化和新增长点,长期参与LG、三星、SK等国际厂商供应链的国内锂电材料企业,将受益于电动车的触底反弹。

从基金持股角度进行分析,电力设备及新能源行业2020Q1基金持仓金额占行业市值2.09%,占比在中信30个板块中位列第14位,处于中游水平。

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在截止2020年3月底的61.6万亿A股总市值中,电新行业占据2.15万亿市值,占比3.5%。在同期基金总持仓1.05万亿中,电新行业占据350亿,占比3.3%,行业处于低配。

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整体来看,2020Q1行业样本公司基金持股占市值比例为3.67%,环比下降2.83pct,各子行业均有所下跌,其中新能源车、风电、电站设备下跌幅度超过行业整体平均水平。

从历年变化情况来看,核电行业基金持股比例相对较低,风电次之,光伏及新能源车行业略高。各行业每个季度增减的变动趋势基本相同,2020Q1行业整体处于减仓周期,新能源车板块下跌幅度最大,环比下降4.41pct,但从绝对值来看依旧是各板块中最高,体现了机构投资者对于新能源车的认同。

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2020Q1电新行业重点公司的基金持股比例普遍下降,其中锂电池行业基金持股比例下降幅度较大,同时保持着相对较高的持股比例,持股比例超过10%的四家公司中有三家属于锂电池行业,分别为亿纬锂能、新宙邦、科利达。而环比下降幅度超过10 pct的十二家公司中,锂电池行业相关企业有十家。

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