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这些数字突显了特斯拉市场份额更加剧烈下滑的程度。特斯拉当时凭借收购的SolarCity (2016年以26亿美元收购SolarCity)在2014年占有32.6%的市场份额,如今仅剩6.3%。
总体而言,Wood Mackenzie预测2019年美国住宅光伏市场将实现近3%的增长。特斯拉的表现不会太惊艳。美国市场第一季度新增603MW住宅光伏发电容量,同比增长6%。
“2019年的增长前景,如2017年和2018年,会继续因为特斯拉削减其客户购买渠道而受阻。”Wood Mackenzie高级光伏研究顾问Austin Perea表示。
几次销售策略的调整让行业对特斯拉的光伏业务倍感怀疑。特斯拉终止了在家得宝(Home Depot,美国知名家居建材商品零售商)的光伏销售业务,也在逐步关闭许多销售电池、电动汽车的自有门店。
因此,线上销售成为了特斯拉最大销售渠道。Perea曾在最近的一份报告中指出,特斯拉很有可能在下半年才会看到线上销售与老用户推荐销售的平衡。
“他们已经削减了很多客户能够主动购买的渠道,”Perea说,“我们预计2018年市场份额下跌状态会持续今年一整年。”
住宅光伏安装容量的下降是在特斯拉光伏业务更加动荡的情况下出现的。路透社最近报道,松下在纽约州特斯拉布法罗工厂内生产的光伏电池实际上被运往菲律宾,而不是用于特斯拉自有光伏屋顶。今年4月,GTM也曾发布了一份报告,深入探讨特斯拉在该工厂的承诺及其扩展光伏屋顶的能力。
“对于住宅光伏和储能,全行业传统的销售方式需要革新,采用定制化的系统、安装和采购流程。这将导致购买流程繁琐,且限制了市场潜力,”该公司在一季度声明中表示。“正如我们在汽车服务领域所做的那样,加速大规模采用的关键是标准化产品,简化客户购买流程,并关注最具经济效益的市场板块。这才能带来成本效益。”
确实,在特斯拉的市场份额萎缩的同时,其客户获取成本(customer acquisition cost)已经下降。在2018年下半年,特斯拉的客户获取成本约为每瓦0.40美元。截至2019年底,WoodMac分析师表示,特斯拉可能每瓦“接近0.25美元”。
据Wood Mackenzie的数据,客户获取成本仍然是住宅光伏系统中最昂贵的部分,占2018年总成本的21%。Vivint和Sunrun的客户获取成本分别为每瓦0.94美元和0.90美元。
”随着目前的市场饱和水平,客户获取成本不会降低,”Perea说。“特斯拉了解现有的成本构成,他们能够依赖其他业务部门。特斯拉的多元化业务是其它品牌不具备的优势。”
Vivint和Sunrun作为目前住宅光伏市场的领导品牌,不得不继续依靠光伏安装容量来维持业务增长。而坐拥豪华的汽车品牌和储能业务的特斯拉,风险和收益将同时实现多元化。
投资税收抵免政策即将于2022年到期,用户自有光伏系统将不再获得补贴,这意味着许多住宅系统的价格会上涨,因为降本速度不会比去补贴来得快。
“我认为他们非常明白现在的客户获取成本不会大幅降低,”Perea表示,“特斯拉一直在降低客户获取成本,比一些主要竞争对手更为积极且有效。”
Wood Mackenzie表示,若以光伏行业管用的安装容量指标来评判成功的话,特斯拉不见得会赢过对手。
如果特斯拉能够解决现有的市场挑战,并保持低于平均水平的成本来签约新客户,那么它将会超越行业期望并证明,品牌效应下的客户购置成本也可以保持较
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