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昨日,在沧州河间市街头,一辆怪模怪样的太阳能电动三轮车在大街上行驶,非常拉风,引来众人围观。这辆太阳能电动三轮车属于自制品,车主叫马拥军,今年46岁,是东柳洼村一位地地道道的农民。
这辆太阳能电动三轮车由1块太阳能光伏板、一些废旧电动车配件、一组电动自行车电瓶、控制转换器、废旧汽车座椅以及一些废旧金属焊接而成。与平时见到的三轮车不同的是,这辆三轮车两个轮子在前,一个轮子在后,坐上去比普通三轮车要低许多。马拥军介绍说,制作这辆太阳能电动三轮车用了十几天时间,很多东西都是从附近废旧钢铁市场上淘来的,造价大约1500元左右。只要有足够光线,就能聚集能量,自动给电动车电瓶充电,时速可达38公里以上。
马拥军初中毕业,从小爱琢磨事,好奇心强,爱动手,家里有什么新鲜玩意儿,都想拆开看一看,然后再装上。这些年,他一直在村附近的汽车配件厂打工,是一名机修技术工。
在其家人看来,马拥军有些不务正业。2012年,他把一辆普通自行车改装成一辆可以躺着骑的自行车。“当时,我在家练了三天,才能骑出去。”马拥军有些不好意思地指着放在墙角的旧自行车说,“孩子的同学看到后,感到新鲜,骑了骑,还摔了一跤。这个改装不太成功。”
“我平时最喜欢看中央电视台科教频道的《我爱发明》栏目。两年前,我在节目里看到有人把老年代步车加装太阳能光伏板,改成节能环保的太阳能车,我就萌生了自己制作太阳能车的想法。”马拥军说,这两年,他一直在收集制作太阳能电动三轮车的材料。以前打工没时间,春节后,他辞了职,买了电焊机、角磨机、手电钻,专心在家制作太阳能电动三轮车。“因为焊接,脸都被烤得脱了一层皮。”
试驾的同村村民段亚风笑着说,“一按按钮就走,挺舒服的,就是车把有些低,再高点就更好了。”“这只是个雏形,还有很多需要改进的地方。我还想安上篷子,再给它起个响亮的名字。”马拥军说,他很希望能和有同样爱好的人或者专家探讨交流有关太阳能电动三轮车的问题。
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大家可能见过太阳能汽车,但不一定看见过太阳能三轮车。今年76岁的左志杰曾是机械工程师,为方便出行节省资源,他利用专业特长,将买回来的电动三轮车改为太阳能充电。12月3日,记者在左志杰家楼下见到他发明的太阳能三轮车,乍看只觉三轮车多了个棚子,细看却不同寻常。四根杆子焊接在车上,棚子四周装饰有红色布条,左上角装饰有一枚从红旗轿车上拆下来的标志,车内后视镜、定位系统、摄影用的云台一应俱全。最关键的是车棚顶部的太阳能光伏板。“阳光通过光伏板转换成电能,再通过充电控制器将电能导入蓄电池内储存起来,可随时使用,如果连续几天天气晴朗,可以开车走很远。&r
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25日清晨6时,沈阳一对6旬老夫妇从家中出发,他们身着运动装,带着睡袋、食物,驾驶着一辆特制的太阳能三轮车,在亲人的送别中,渐渐消失在人们的视线里。这是66岁的退休老人李林祥带着63岁的妻子赵雅范开始周游世界。他们计划耗时5年,游历100个国家。昨日从沈阳家中出发,计划耗时5年 如果出现意外就把遗体捐献给当地临行前,赵雅范告诉记者,他们都是普通工人,李林祥原在沈阳机械制造总厂工作。1999年退休后,为兑现20年前对妻子许下的走遍全国的诺言,夫妻二人陆陆续续游历了国内多个省份,行程8万公里,同时去了东南亚数个国家,而他们不论是游历国内还是东南亚,都是驾驶
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日前,交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。其中提到,因地制宜推进港口航道清洁能源综合利用。结合港口码头、航道运河既有条件,在确保港口作业、船舶通航等安全前提下,依托港池、仓库、防波堤等,因地制宜推广海洋能、光伏、风电等新能源就地开发利用。鼓励集装箱枢纽
4月16日,经美国国家可再生能源实验室(NREL)认证,隆基自主研发的晶硅-钙钛矿两端叠层电池转换效率达到34.85%,再次刷新晶硅-钙钛矿叠层电池转换效率世界纪录。消息一出,关于隆基“量产一代、研发一代、储备一代”的产品研发体系再次引发行业关注和讨论。1年零5个月,提升0.95%光电转换效率是光伏技
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