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两个天空极客的太阳能环球飞行

2015-01-26 11:12来源:安徽商报作者:郑萃颖关键词:太阳能飞机太阳能发电阳光动力2号收藏点赞

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在这种状况下,皮卡德的精神病学专业助了他一臂之力。在对瑞士洛桑媒体的发布会上,他解释说自己可以通过催眠切断感官与外部世界的联系,集中注意力于内心,在监控仪表盘的同时获得最大程度的放松。

而安德烈则是通过瑜伽更好地控制自己的身体,在保持大脑清醒的状态下尽量让身体得到休息。阳光动力2号的机舱座椅就可以放倒靠背变成瑜伽垫。在连续5昼夜的航行中,飞行员将独自一人坐在3.8立方米的机舱里,经受白天20几度、夜里零下十几度的巨大温差,还要一直保持清醒:他们每隔3个小时才能小睡20分钟。

因为阳光动力2号有着比波音747还宽的翼展和仅2.3吨的超轻机身,使得它比普通的飞机更容易受气流的影响。艰苦的环境加上随时可能出现的危险,好好地睡上一觉将成为两位飞行员最大的奢望。

阳光动力号每天的飞行高度差都会带来巨大温差和气压差。白天飞机爬升到海拔8000米,避开气流,最大化利用太阳能,夜晚则逐渐降低到海拔3000米以下,半滑翔飞行。为了节省能源,飞机没有空调装置,12小时内飞行员将经历零下20度到40多度的剧烈温差。

[关键词]

众筹 跨国公司

【他们筹集了1.7亿美元,组建了超过90人的工程师团队,吸引了100多位外部专家以及80家全球顶尖公司的参与。】

阳光动力号是由贝特朗˙皮卡德在2003年发起的科学研究项目,并组建了名为阳光动力(SolarImpulse)的公司。他们为该项目筹集了1.7亿美元的资金,并组建了超过90人的工程师团队来设计和制造飞机。

此外,该项目还吸引了100多位外部专家以及80家全球顶尖公司的参与。这些公司来自航空、化工、电力、机械、制表等各行各业,包括索尔维(Solvay)、拜耳(Bayer)、SunPower、欧米茄(Omega)、ABB和施耐德(Schneider),甚至是丰田(Toyota)和谷歌(Google)。

贝特朗˙皮卡德是飞行员,也是一名精神病学家、气球驾驶员,同时还是一个名为“希望之风”的慈善基金主席和联合国亲善大使。他来自一个冒险者家庭,他1970年代就是轻型飞机的拓荒者,又在1999年完成了首次中途无降落的气球环游世界飞行。

在1999年的热气球环球飞行中,由于燃料不足,贝特朗萌生了用可再生能源进行飞行的想法。他后来和瑞士洛桑大学联系,由此找到了安德列。

贝特朗说服政府机构和组织以及多家跨国公司出资支持,并开始建立了90位顶尖专家的工程师团队。两人竭尽所能寻找具有能力的公司和产业界合作,想办法把这架飞机造出来。他们最终形成一个由80个公司组成的大家庭。

其中,欧米茄集团不仅为该项目提供财政支持,还为阳光动力号设计了欧米茄仪表,能指示出飞行路径和横移,并且让飞行员易于阅读。欧米茄还研发了一套有着惊人重量功率比的轻量着陆灯系统。ABB和施耐德负责了该架飞机的电气系统,而法国石油巨头道达尔(Total)石油公司旗下的光伏制造商SunPower为其生产了性能最为优良的太阳能电池板。

原标题:两个天空极客的太阳能环球飞行
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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