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猛龙过江,向来是个悬念。在过去半个月,电动车新贵特斯拉在中国首秀的旋风依然强劲,但竞争者已开始反击。在昨日举行的巴菲特股东大会中国投资人酒会上,比亚迪北美总经理李珂尽管说在市场、营销、策划上特斯拉是学习榜样,但“技术上我们不输于它”。丰满的蜜月之后,本土化生产不易、充电桩等基础设施不完善、价格尚处高位等骨感现实扑面而来,特斯拉的“中国烦恼”刚开始。
烦恼1:小伙伴还差谁
上个月在交车现场亲眼目睹了特斯拉的“火爆”,尽管马斯克对中国市场积极看好,但一向不按常规出牌的特斯拉仍不敢掉以轻心。一个刚刚涉足中国市场的“外来者”想在这里“安家落户”单枪匹马必然行不通,因此,与合作伙伴洽谈也成了马斯克中国行的重要任务。
汉能便是特斯拉选择的重要小伙伴之一。据汉能负责人介绍,特斯拉早在今年3月21日便开始与汉能接触,4月11日左右确定合作,目前,汉能主要负责特斯拉北京和上海的充电桩项目,“这种超级充电站20分钟就可以充满电池最大容量的50%”。最终,汉能成为特斯拉充电站建设的合作伙伴。“主要为特斯拉的超级充电站提供光伏设备、车棚、储能等支持。”
在4月22日交车的同一天,中国联通与爱尔兰CubicTelecom签署合作协议,双方针对中国用户共同给特斯拉提供汽车信息化全面解决方案。中国联通总经理陆益民表示,中国联通将依托自身LTE和WCDMA一体化的网络,为特斯拉汽车提供汽车通信解决方案,实现导航、远程监控、多媒体、互联网浏览、通信等信息服务。
随后,特斯拉的小伙伴密集浮出水面。支付宝用户从4月24日开始便可以使用支付宝在特斯拉中国区官网订购产品。又有消息称,支付宝、天猫、高德等阿里巴巴旗下业务将全面对接特斯拉。另外,马斯克还证实,富士康承担了特斯拉电动汽车的车用面板制造。
尽管马斯克成功“拉拢”了很多合作伙伴,但这些小伙伴对于特斯拉在华的长足发展显然还远远不够。尤其是对其寻找未来的合资伙伴,业内并不看好。基于对中国市场的超乐观预期,在本土建厂成了特斯拉降低成本、迅速扩大销量的一项重要举措。同时,按照政府的相关规定,只有在中国本地生产的电动车才能享受补贴。马斯克也在中国行的多个场合表示,公司看好在中国市场的长期发展,未来三四年,特斯拉将在中国进行本地化的生产。
国外汽车企业进入中国进行本地化生产,其必须和国内的一家本土企业成立合资公司,但此前,政府相关部门已经明确表示,未来将不再新增合资企业。业内认为,虽然政府可能对电动车企业“开绿灯”,但国内已经有类似比亚迪、北汽、上汽、华晨宝马等诸多企业推出平民电动车,而且多家国内车企也表示,特斯拉只是营销做得好,技术并无过人之处,所以,当特斯拉需要确定合资伙伴时,或将遭遇无人接手的尴尬。
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未来智能化战争,作战方式、武器装备甚至战场环境都将发生根本性变化,特别是大量无人作战装备将逐步替代作战人员运用于广阔的战场空间,将对军事能源保障产生重大影响。未来智能化战争对能源的依赖性将有所增强,所需能源类型更为多样,需要通过不同类型能源间的互联互通、高效转化,逐步形成多能并用
据外媒报道,德国巴伐利亚州目前正在实施一项住宅太阳能+储能系统的补贴新计划。巴伐利亚州为每个安装容量3kWh以上的储能系统提供500欧元(550美元)补贴,另外每增加1千瓦时提供100欧元(110美元),最高不超过3200欧元(3530美元)。并规定储能系统必须与太阳能发电设施配套部署。该州政府目标是推迟
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据英国《每日邮报》4月1日报道,充电时间长、充电不方便、对续航的担忧限制了当今电动汽车的普及和发展。而英国电网服务公司Gridserve将投资总计10亿英镑(约合人民币87.7亿元)搭建太阳能汽车充电网试点项目。超过100座的充电站将分布在各繁忙道路两旁,充电站还将设休息室、商店、厕所和咖啡厅,为车
据外媒报道,EnvisionSolar推出了一款独立式太阳能驱动型电动车充电站,该设备采用便携式设计,可完全与电网隔断。这意味着,该款电动车充电设备可根据用户需求,在使用时进行组装,无需与当地的公共事业用电网络相连通。该设备只需利用两轴追踪技术,其每天存储的电能足以供常规电动车行驶225英里。纽
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导读:10月21日,主题为产能合作、发展共赢的第八届中国对外投资合作洽谈会暨第二届中国国际能源领袖峰会在北京举行。中海阳副总裁兼首席技术官陆钧应邀出席本次峰会,并发表了题为《助力绿色家园、成就卓越未来》的有关能源互联网和分布式太阳能无线充电站的主题演讲,其中特别谈到了分布式太阳能充电
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