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“这个项目的目的是运送药品,挽救人们的生命,”戈德索尔的前同班同学,来自布隆迪的迈克尔·鲁格玛在一个太阳能飞艇筹款视频中说,“对此,我有深切体会。我的弟弟在距离布琼布拉(布隆迪首都)80公里外的地方突发疾病,他急需药品救治,但却没有等到。”
虽然有着良好的意图,但一艘巨大的太阳能飞艇是否真能解决非洲的问题?谁来为这艘昂贵的飞艇买单?坦噶尼喀湖漂浮健康诊所(一个用小船向包括刚果东部在内的坦噶尼喀湖周围地区提供医疗服务的组织)创始人艾米·莱曼医生表达了她的疑虑。她认为,一艘人们从没见过巨大的不明飞行物也许会让一些社区不知所措。“刚果西部不是一个外人可以随便进入的地方。”
莱曼医生的组织使用的多是小船,但他们希望最终能够建造一艘大船。然而,他们却在等待恰当的时机。“因为我们需要先和当地社区熟悉,建立合作关系。”即使使用畅通无阻的空中飞艇,同样也需要先和当地人建立信任。
但Solar Ship并非一个救援组织,而是一家有着社会良知的飞艇制造公司,目标是向人道组织或政府出租或出售一种新型运输工具。然而,他们也许同样会发现,非洲并非他们理想的市场。
首先,太阳能飞艇并不便宜。一艘30米长、可载重500公斤(足够装载2000人的小镇使用的药品)的飞艇售价100万美元,月租金3万美元。虽然比售价超过500万美元的新型丛林飞机要便宜很多,对于贫困的非洲而言依然是一笔不菲的开支。
“这个价格显然是针对大机构和基金会的,”莱曼医生说,“但它们往往并非是那些填补‘最后一英里’空白的人。真正深入最前线,知道哪里有足球场的通常是那些小型的草根组织。”她说其他类似的尝试———比如用无人机网络承担类似人道运输任务的m atternet计划——— 也面临同样的问题。
此外,氦气也是个问题。氦气作为天然气开采的副产品,在最近几年价格涨了一倍多。充满一个容量相当于500个气球的气舱所需的氦气价格从95美元涨到了200美元。虽然在几乎每个非洲城市都可以找到卖气球的商贩,但创造一个可维持一支飞艇运输队运作的氦气供应链却不容易,更不会便宜。
A irshipV entures公司曾经在加州经营着世界最大的客运飞艇ZeppelinEureka(齐柏林尤里卡)。这艘豪华飞艇主要在加州北部运送游客,去年,在经营4年后被迫停业。公司宣称结业原因为“全球氦气短缺”导致公司运营成本增加,加上长期赞助商的退出。
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加拿大太阳能飞艇公司近日研制设计的新型太阳能动力飞艇,可搭载33吨飞行无限远。这种太阳能动力飞艇综合了飞艇的轻快特性和有翼飞行器的优点,而且不需要任何道路或轨道,可以在没有落陆点或飞机跑道的偏远地区完成医疗急救、野生生物监测、军事侦察以及运送重型货物的任务。飞艇尺寸可大可小,根据需要生产,小的有如一辆皮卡车,大的好象一辆18轮大货车。最大型的飞艇可以将33吨货物运送到无限远的地方。最新的原型版本飞艇已成功完成试飞,外形如同一个巨大的、体内充满氦气的有翼飞行器。与其他飞艇不同的时,太阳能动力飞艇在没有氦气的情况下仍然可以像其他普通的飞行器那样飞行。它那比
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