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PM2.5背后的光伏新能源战线

2013-01-21 09:20来源:新金融观察报关键词:PM2.5新能源光伏产业收藏点赞

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新能源在节能减排的同时,也为其发展提出诸多问题。

甘肃省电力公司风电技术中心主任汪宁渤在接受媒体采访时曾断言:“中国风电的发展完全不同于其他国家,采用了一种‘哪里风资源好,就在哪里建电厂’的发展模式。”

“而中国风能资源与市场逆向分布,风能好的地方并不是电力的需求地,风力资源欠佳的地方,其用电量却占到全部用电量的9成。他认为,从2009年我国风电装机达到2601万千瓦后,2011年开始,我国风电将会面临即使电量全部都能上网,而市场也有可能无法全部消纳。如何解决市场消纳,是今后包括风电、太阳能等新能源都将面对的问题。”

实际上,按照电力弹性系数1:1计算,到2020年,我国能源需求将随经济总量翻一番。电力需求将达到7.2万亿千瓦时。而届时随着电源结构调整,火电装机未见得能比现在增长一倍,新增装机将主要依靠可再生能源,其中光伏发电装机应达到最少1.5亿千瓦,甚至2亿千瓦。

但现实正如更多人看到的——支撑新能源的光伏产业虽然有着巨大的市场,但几家大公司常常行左转右而风力发电也一直在解决市场的消纳。

就在此前,国务院发展研究中心研究员、著名经济学家吴敬琏也表示,中国走低碳经济的道路别无选择,但急需国家层面的规划,出台技术规范,加强统筹协调。

前线

雾霾仍未散尽,空气中的颗粒物还在随着呼吸进入人体,没有人愿意为呼吸干净的空气再等上20年。

在当前阶段,治理PM2.5,让空气变得尽可能干净,成了当务之急。

1月16日,环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(第五阶段)》向社会第二次公开征求意见,这也是首次将颗粒物粒子数量纳入污染物控制项目,加严氮氧化物等污染物的限值。

环保部称,汽车已成为北京等城市空气污染物的主要来源。2011年,轻型汽车排放氮氧化物80.7万吨,碳氢化合物166.2万吨,一氧化碳1621.7万吨。

此外,汽车也会直接排放颗粒物。因此,二次征求意见稿首次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目,颗粒物排放限值加严82%,可促使汽车采用更有效的排放控制技术,降低细颗粒物的排放量。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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