登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
推动交能融合势在必行
随着全球能源结构转型步伐的加快,交通行业正经历着前所未有的变革。作为全球能源消耗的主要领域之一,交通行业对能源的需求现状呈现出多样化和复杂化的特点。根据国际能源署(IEA)的数据,交通运输部门占全球石油消费量的近 60%,且这一比例在过去几十年中一直保持相对稳定。
碳达峰行动方案提出,到 2030 年非化石能源消费比重达到 20% 左右的目标。显然,这对于交通运输行业来说是个不小的挑战。陆旭东指出:“交通运输行业是全球三大主要‘碳源’之一。在全球二氧化碳排放中,交通约占 25%。”我国交通碳排放占碳排放总量的 11% 左右,具有占比低、增速快、减排潜力大的特点。其中,公路交通占交通碳排放总量的 87% 左右,是我国交通碳排放的绝对主体和减排重点。
然而,目前我国交通用能约占终端能源消耗的 17%,电力在交通用能中的占比还不足 5%。在此背景下,交通与能源融合发展的创新模式显得尤为重要。
交通与能源融合不仅对环境保护具有重要意义,而且在经济层面也展现出巨大的潜力。通过政策引导、技术创新和商业模式的创新,可实现交通与能源融合环境与经济效益的双赢。如新能源汽车的推广使用不仅能够减少对进口石油的依赖,降低能源成本,还能刺激相关产业链的发展。
此外,交通与能源融合还能够通过优化交通基础设施的能源效率,进一步提升经济效益。例如,智能交通系统能够通过实时数据分析和预测,优化交通流量,减少拥堵,从而降低燃油消耗和车辆排放。
政策环境:
力推交通能源融合,
构建低碳交通网络新格局
党中央、国务院对交通与能源的融合创新给予了高度重视,提出了能源革命的深入发展要求以及加快建设交通强国、高质量构建国家综合立体交通网等国家战略,为交能融合的发展提供了根本遵循。例如,《交通强国建设纲要》提出要优化交通能源结构,建设绿色交通廊道;《国家综合立体交通网规划纲要》指出要推进交通基础设施网与能源网的融合发展,加强可再生能源、新能源、清洁能源设备的更新利用;《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》指出推进交通运输绿色转型,明确提出推进既有交通设施节能降碳改造提升,建设一批低碳(近零碳)车站、机场、码头、高速公路服务区,并因地制宜发展高速公路沿线光伏等。
交通运输部也印发了《扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施工作方案》《关于积极扩大交通运输有效投资的通知》《公路水路行业绿色低碳发展行动方案》,并联合国家能源局等部门联合发布《智能光伏产业创新发展行动计划(2021—2025 年)》《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》等文件,进一步明确“十四五”时期,以营运交通工具动力革命和低碳基础设施建设运营为重点,强化交通基础设施对低碳发展的有效支撑;助力“智能光伏交通”在内的各领域碳达峰、碳中和,加快“光伏 + 交通”等融合发展项目推广应用;开展光伏廊道示范工程等。
地方上,云南、陕西、四川、安徽、上海、北京等地纷纷出台适应政策。这些政策和规划的实施,不仅有助于推动交通与能源的深度融合,也为实现可持续发展目标提供了坚实的基础。
除以上政策研究外,陆旭东与交能融合创新团队成员还依托世界银行 / 全球环境基金 / 国家能源局项目,与水电水利规划设计总院联合开展了分布式可再生能源在交通领域的应用政策机制研究,研究成果《交通与分布式可再生能源融合发展潜力与展望》一书已出版。
《交通与分布式可再生能源融合发展潜力与展望》封面
交通运输部综合规划司副司长李传光在公开讲话中表示,交通运输部将深入推动交能融合从开局起步向成型起势加速迈进。预计到 2035 年初步建成以非化石能源为供应主体,化石能源为兜底保障,新型电力系统为关键支撑的交通运输新型能源体系。交通运输领域能源自给比例全面提升,行业能源自给率将达到 25%,电能占行业终端用能比例将超过 20%。
绿色交通革命,
加速新能源运载工具普及助力碳中和
为降低交通领域碳排放,2021 年国务院发布了《关于印发 2030 年前碳达峰行动方案的通知》,旨在推动运输工具装备的低碳转型,构建绿色高效的交通运输体系,并加速绿色交通基础设施建设。
陆旭东认为,优化交通运输和能源结构,建设绿色交通基础设施,推广可再生能源和清洁能源的应用,促进交通能源动力系统的清洁化、低碳化和高效化发展,以及推广低碳交通运输工具,这些都是可以从国家和行业政策中发现的交能融合发展创新模式与实施路径的方向。
“交能融合的实现关键在于终端。”陆旭东向记者指出,主要的实现路径包括公交车、出租车、重卡、船舶等运载装备的低碳化和清洁化。
“我们注意到,江苏、浙江、天津、内蒙古等地已经出台了推广新能源城市公交车和出租车的新政策、补贴政策及行动方案。8 月,交通运输部联合相关部委发布了新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则、交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则以及《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》。”陆旭东表示,这些政策和支持措施对于推动新能源运载工具的推广和交能融合的发展起到了积极作用。
随着运载工具的淘汰更新和新能源动力技术的不断成熟与广泛应用,这将对不同交通领域的能源使用产生影响。
这些努力将助力交通运输行业更快实现中共中央、国务院在《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中提出的“到 2030 年,营运交通工具单位换算周转量碳排放比 2020 年下降 9.5% 左右”的目标。
G15 高速江苏东台南沈灶或停光伏发电站
创新驱动绿色转型:
四大领域交能融合典型案例分析
在探讨交能融合发展的创新模式与实施路径时,案例对比分析与经验总结显得尤为重要。
陆旭东从公路、铁路、航空、水运四个领域向记者介绍了多个交通与能源融合的典型案例。
在公路领域,2017 至 2018 年,江苏高速沿线收费站互通分布式光伏项目利用 G15 高速江苏段 4 个收费站互通的闲置土地共 340 亩,建设了 4 座分布式光伏电站,总装机容量达到 13.58MW。该项目采用全额上网模式,并充分利用高速互通匝道闲置场地,将光伏电站与互通区自然景观相结合。
2022 年 7 月,通过光伏、储能和碳汇等措施,山东实现了济南东服务区的零碳运营,并发布了《山东高速零碳服务区白皮书》,成为全国首个实现自我中和的零碳服务区。次年 5 月,京台高速济南服务区顺利竣工,成为山东高速成功打造的首个近零碳服务区,零碳、近零碳服务区改造全面推广。
在铁路领域,由崔愷院士设计的雄安高铁站建筑光伏一体化项目,屋顶光伏铺设面积达到 4.2 万平方米,总容量为 5.97MW,年均发电量为 580 万kWh。该项目采用了“自发自用,余量上网”的并网模式,并依托城市智慧能源管控系统,打造了光伏 BIM 可视化运维监控系统,实现了光伏电站数字孪生场景构建。2021 年,该项目入选生态环境部绿色低碳典型案例集。
在航空领域,大兴机场将地源热泵、光伏与常规能源进行了有机结合,实现了多能互补。可再生能源总量占年综合能源消费总量的 10%以上,是全国运用可再生能源比例最高的机场,被誉为“绿色新国门”。
在水运领域,天津港 C 段零碳码头示范项目作为全球首个“智慧零碳”码头,“风光储荷一体化”系统实现了绿电自主供应,并通过综合能源管控平台,实现了风机、光伏、储能、关键负荷监测。
这些案例展示了交通与能源融合的巨大潜力,并为其他地区提供了可借鉴的实施路径。
天津港 C 段零碳码头
破解能源孤岛难题:
交通光伏融合多领域应用前景广阔
我国交通分布式光伏发展步伐不断加快。自 2022 年起,我国交通分布式光伏进入大规模应用的起步阶段。2021 年,全国交通光伏装机规模仅约 300MW。
截至 2023 年底,根据国家可再生能源信息管理中心统计,全国公路分布式项目 503 个,主要以高速服务区、收费站、加油站分布式项目为主,项目数量和装机规模占公路分布式项目的 94%和 85%;隧道、互通区、边坡分布式项目数量仅占公路分布式项目的 4%、1%和 1%,装机规模分别占 8%、5%、2%。仅山东省的装机量就达到了 371MW。在公路、铁路、水运领域,光伏都有广泛的应用场景,如高速公路服务区、收费站、隧道、互通区、边坡,铁路沿线,以及港口和离岸光伏等。
然而,交通运输行业面临整体能源需求庞大,但多个能源供需主体各自独立,难以形成统一的“能源网络”。高速公路与铁路的并网点相距遥远,导致铺设成本高昂;光伏场地的选址和电力负荷分布不均;新能源的季节性负荷波动造成不同场景下的用电负荷差异显著;新能源电源对电网的冲击较大……这些都是低碳化进程中亟待解决的痛点问题。
“预计到 2030 年,全球新能源汽车的保有量将达到 1.3 亿辆。”陆旭东分析指出,随着我国电动汽车保有量和智慧高速路侧用电设备耗电量的快速增长,交通工具电气化和交通设施智能化将不断推动用电需求的上升,这将显著增加对配套充电基础设施的需求。
同时,未来高速充电场景将不再局限于服务区的固定充电桩,而是将向沿线道路本身扩展,充电方式也将从有线(有桩)充电向无线(无桩)充电、从固定充电向移动式补电等多样化方式发展。
在他看来,我国公路领域的光伏资源开发潜力巨大。公路交通占全国交通碳排放总量的约 87%,是交通碳排放的主要来源和减排的关键领域。因此,公路交通的节能和清洁能源利用成为交通与光伏结合应用的重点领域之一。
陆旭东表示,从理论测算来看,公路领域的开发前景非常广阔。以现有里程计算,全国公路领域的光伏资源总体开发潜力达到 943.7GW,铁路领域为 170.9GW,港口方面也有约 56.2GW 的潜力空间。“从不同交通运输方式来看,铁路沿线的光伏开发潜力最高,而公路电气化的提升潜力最大。”陆旭东称。
实施策略:
五强化策略助力交能融合发展
交能融合发展是一项需要跨部门协作,长期而艰巨的任务。为确保二者融合的平稳过渡和长远发展,陆旭东建议强化政策联动,强化技术支撑,强化标准引领,强化安全保障,强化融资创新。
“我们要加强顶层设计,打通行业政策壁垒,建立联动机制,加强自主研发,推进技术创新,加强项目对交通安全的影响研究,注重高速公路区域间电力调度问题,拓展融资渠道,完善融资机制,创新经营模式,推动‘交通 + 能源’高质量发展。”陆旭东指出,通过精心设计,有效整合资源,形成政策合力,确保交通与能源融合的每一步都朝着既定目标稳步前进。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
南网能源发布公告称,公司2025年5月26日召开会议审议通过了《审议终止广东省交通集团有限公司茂名地区高速公路分布式光伏项目投资事项的议题》及《审议终止广东省交通集团有限公司梅州地区高速公路分布式光伏项目投资事项的议题》,同意终止广东省交通集团有限公司(简称“广东交通集团”)茂名和梅州
近日,湖南多个高速收费站光伏项目即将并网发电。截至目前,湖南高速已成功建成98座光伏电站,总装机容量达22兆瓦。怀化片区收费站光伏项目,为湖南高速首个成片区开发光伏项目,充分利用了收费站闲置空间,为区域能源供应增添了绿色选择。资阳服务区光伏项目首次实现高速公路互通光伏“就近消纳”,服
近日,江苏省地方标准《高速公路光伏发电工程设计规范》通过审查,内容涵盖服务区、收费站、一般互通式、枢纽互通式立交区、边坡、声屏障等多个场景,为国内首个高速公路多场景光伏发电工程设计规范。“高速公路+光伏应用”是江苏交通践行低碳、绿色发展的重要方式。目前,江苏高速公路里程达5200余公
从2月11日召开的河南交通投资集团有限公司2025年工作会议上获悉作为全省交通基础设施建设主力军,河南交投集团2024年成绩斐然,以“八场硬仗”为核心的重点工作全面完成,实现了转型发展的良好开局;今年将聚焦“四高四争先”,围绕“提速提质提效”这一任务,谋划实施党建引领、内河航运、高速公路运
北极星不完全统计,近三个月光伏+高速公路分布式光伏EPC定标项目仅5个,规模超700MW,项目集中在四川、河北。从项目业主来看,石家庄华景冀能新能源科技有限公司启动两个高速公路分布式光伏项目招标,招标规模高达705MW。其中,涞涞G9511、津石G0211、太行山S75高速公路边坡分布式光伏发电项目达到600M
12月3日,广东江门印发《江门市推进分布式光伏高质量发展实施方案(2024-2030年)》。其中明确,分布式光伏原则上就近消纳,鼓励各类园区和工商业企业光伏发电自发自用。方案指出,各县(市、区)要综合考虑本地区电网承载及消纳能力,平衡好项目准入与区域电力的关系。发改部门与供电部门加强光伏项目
2024年12月2日,江门市发展和改革局正式印发《江门市推进分布式光伏高质量发展实施方案(2024-2030年)》(以下简称《实施方案》),进一步加快我市建立清洁低碳、安全高效的现代能源体系进程,推动我市分布式光伏高质量发展。一、总体目标及开发领域实施期内力争全市新增分布式光伏装机容量超过400万
12月2日,广东江门市发展和改革局印发《江门市推进分布式光伏高质量发展实施方案(2024-2030年)》,方案总体发展目标以碳达峰碳中和目标为引领,发挥江门市硅能源产业链及场景应用的良好基础,全面推进全市分布式光伏高质量发展。本方案实施期内全市新增分布式光伏装机容量超过400万千瓦。力争到2025
北极星储能网获悉,12月2日,广东江门市发展和改革局印发《江门市推进分布式光伏高质量发展实施方案(2024-2030年)》。强调开展“分布式光伏+储能”应用试点,减轻电网消纳负担,促进新型储能产业发展。加快光伏储能设施建设,鼓励光伏电站合理配置储能系统,为电力系统提供容量支撑及一定调峰能力。
11月13日,G30连霍高速柳园服务区分布式光伏项目正式合闸并网,至此,G30连霍高速6处服务区分布式光伏发电试点项目已实现全容量并网发电。G30连霍高速分布式光伏发电试点项目额定装机总容量5.6兆瓦,总投资2320.24万元,主要分布在G30连霍高速长城驿服务区、张掖服务区、布隆吉服务区(南、北)、瓜州
近日,由一道新能与QEnergyFrance联合开发建设的法国漂浮式光伏项目顺利并网发电。作为目前欧洲最大规模的漂浮式光伏项目,该项目不仅刷新了法国区域光伏应用的新高度,也成为一道新能拓展国际版图的重要里程碑。项目自2023年启动以来,历经科学选址、生态评估与精密设计,最终于法国中部LesIlotsBland
北极星售电网获悉,近日,青海电力交易中心转发青海省能源局关于征求《青海电力现货市场规则汇编(V4.0征求意见稿)》《青海电力现货市场第三次结算试运行方案(征求意见稿)》意见建议的函。《青海电力现货市场第三次结算试运行方案(征求意见稿)》提到,本次结算试运行时间为2025年7月16日至29日(2
2025年7月3日,工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开第十五次制造业企业座谈会,深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神,落实党中央、国务院决策部署,聚焦加快推动光伏产业高质量发展,听取光伏行业企业及行业协会情况介绍和意见建议。会上,14家光伏行业企业及光伏行业协会负责人作交流发
2025年7月3日,深圳创维光伏科技有限公司与深圳创维储能技术有限公司举行战略合作签约仪式。创维光伏公司董事长范瑞武,携手创维数字总裁兼创维储能董事长赫旋等,双方核心管理团队共同出席签约仪式。该战略合作的签署,标志着双方以强强联手之姿,正式开启光伏与储能深度融合的新纪元。深度合作!创维
2025年正值中泰建交50周年,这一重要节点不仅象征着中泰两国“亲如一家”的深厚友谊,也为两国在能源、科技产业等多个领域的合作注入了新的活力。在这一背景下,创维光伏于7月2日至4日亮相在曼谷举办的(ASEANSustainableEnergyWeek2025),携多款核心产品及智能光储解决方案精彩登场,以技术实力回应
认证标准总是滞后于行业发展?质量、性能、成本是不可能三角?极端工况下产品技术怎样创新?2025年6月30日,在晶澳科技北京总部,TÜV北德光伏总经理缪存星先生、江苏沃莱新材料副总裁朱晓六女士及晶澳科技组件研究部负责人,作为晶澳科技首期“JASolarPowerTalk”栏目的嘉宾,面向全球从业者举行了一
比攀峰更难的,是于挫败后重新鼓起再战的勇气;而比重拾勇气更显不易的,是历经狂风暴雨洗礼后,仍能再度傲然屹立于行业之巅。回望光伏行业数十年的风云变幻,几番大浪淘沙,无数企业在残酷的市场竞争中折戟沉沙,能够重燃生命力的企业寥寥无几,英利能源当为其一。01重返巅峰的“三驾马车”提及英利,
从零碳服务区的“点状突破”到零碳高速的“线型协同”,交通运输部科学研究院交能融合创新团队(简称团队)聚焦“双碳”目标,依托多项重点科研项目,在零碳服务区、零碳高速公路建设和标准规范等方面取得系列成果,为行业提供了可复制、可推广的技术方案和实践经验。交通运输部科学研究院正高级工程师
为贯彻落实《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》,加速交通强国与新型能源体系建设,由中国交通运输协会、长沙理工大学等单位联合主办的“2025全国交通与能源融合创新技术发展大会”,将于2025年10月22日至24日在长沙召开。会议以“交能创新融合,加快强国建设”为主题,旨
6月23日,安徽省住房城乡建设厅发布关于省十四届人大三次会议第0025号代表建议答复的函,其中提到,加快推动分布式储能发展。合理布局发展电源侧新型储能,推动风电光伏发电出力曲线与负荷特性相匹配。针对电网接入分布式光伏承载力不足等问题,推动在电网台区建设分布式储能电站,提高电网运行稳定性
截至5月底,宁波地区光伏装机容量历史性突破1000万千瓦,达到1024.45万千瓦,接近世界最大水电站——三峡水电站装机容量的一半,成为浙江首个光伏装机容量突破千万千瓦的城市。与此同时,今年前5个月,宁波光伏发电量累计43.7亿千瓦时,约占全省光伏总发电量的五分之一,同样位居全省首位。浙江光伏第
从零碳服务区的“点状突破”到零碳高速的“线型协同”,交通运输部科学研究院交能融合创新团队(简称团队)聚焦“双碳”目标,依托多项重点科研项目,在零碳服务区、零碳高速公路建设和标准规范等方面取得系列成果,为行业提供了可复制、可推广的技术方案和实践经验。交通运输部科学研究院正高级工程师
6月23日,嘉兴市发展和改革委员会发布嘉兴市能源绿色低碳发展和保供稳价工程2025年实施计划。根据2025年嘉兴市能源工程重点指标任务分解表,9个县(市、区)新增光伏装机目标80万千瓦,新增储能目标16.6万千瓦。文件提出,推动工商业电价进一步下降。坚持以市场竞争促进各类电源降价,推动非统调煤电和
北极星售电网获悉,近日,浙江嘉兴市发展和改革委员会发布关于印发《嘉兴市能源绿色低碳发展和保供稳价工程2025年实施计划》的通知。文件提出,动工商业电价进一步下降。坚持以市场竞争促进各类电源降价,推动非统调煤电和风电、光伏等新能源发电参与市场,进一步降低控制线损和系统运行费。加强电力市
日前,国网福建三明供电公司在贡川工业园观成220千伏变电站举行“环境友好型电网建设”启动仪式。近年来,三明供电积极响应并落实环保、经济、能源等方面重大决策,通过推动清洁能源消纳、电能替代、林电共安等措施,致力“中国绿都”环境友好型电网建设,厚植青山绿水间“绿色电网”底色。践行绿色低
5月20日,交通运输部举行新闻发布会,交通运输部新闻发言人李颖介绍,交通运输行业和能源行业都是国家战略性和基础性产业,也都是降碳减污、扩绿增长的重要领域。推动交通运输与能源行业的深度融合发展,对于保障国家能源安全、积极稳妥推进碳达峰碳中和、加快建设交通强国和新型能源体系都具有十分重
日前,交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。其中提到,因地制宜推进港口航道清洁能源综合利用。结合港口码头、航道运河既有条件,在确保港口作业、船舶通航等安全前提下,依托港池、仓库、防波堤等,因地制宜推广海洋能、光伏、风电等新能源就地开发利用。鼓励集装箱枢纽
北极星售电网获悉,4月10日,安徽省工业和信息化厅发布“奋发有为往前赶”系列新闻发布会(第四场):聚力打造具有国际影响力的先进光伏和新型储能先进制造业集群。会上表示,支持建设不同技术实际发电量、发电收益对比验证测试场景,加快建设一批钙钛矿及叠层技术的多场景验证测试平台。推动应用模式
2025年全国两会召开在即,如何以科技创新重塑能源版图,以新质生产力引领全球能源转型浪潮,将成为热点议题。广东、广西、云南、贵州、海南两会已陆续召开,五省区围绕碳达峰碳中和、新型能源体系、产业升级擘画绿色低碳发展蓝图,为高质量发展注入绿色动能。1、广东碳达峰碳中和积极稳妥推进碳达峰碳
1月20日,河北交投集团所属雄安交投公司京德高速4.2兆瓦光伏项目圆满完成并网发电,标志着该项目正式投入运营。项目的顺利并网,为河北省高速公路的绿色发展再添新动力,也为高速公路与清洁能源的融合发展提供了成功范例。截至目前,雄安交投公司所辖高速公路总计并网光伏36.2兆瓦,成果斐然。该项目投
北极星电力网获悉,2025年1月18日在云南省第十四届人民代表大会第三次会议上省长王予波做政府工作报告。涉及电力能源相关的内容如下:2024年工作回顾放大“绿电+先进制造业”新优势,规模以上工业发电量、全社会用电量、西电东送电量分别增长10.6%、10.9%、22.9%,集中式光伏并网和在建规模均居全国前
1月15日,湖南省人民政府办公厅印发《湖南省加快经济社会发展全面绿色转型实施方案》,文件提出,构建清洁高效的能源生产体系。坚持先立后破,推进非化石能源安全可靠有序替代化石能源。推动煤电转型发展,加快煤电机组节能降碳改造、灵活性改造、供热改造“三改联动”,供电煤耗在300克标准煤/千瓦时
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!