国家发改委能源研究所刘坚：光伏和动力电池成本要进一步下降-北极星太阳能光伏网

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4月11日，由浙江省杭州市政府与中国改革报社《能源发展》周刊联合主办的“第四届中国光伏+创新发展论坛”在杭州拉开帷幕。

会上，国家发改委能源研究所可再生能能源发展中心研究员刘坚进行了《电动汽车与可再生能源互动—模式与前景》的汇报。刘坚表示：“互动存在系统互动和局部互动，要想实现这些内容，最直接的关系是光伏和动力电池成本要进一步下降。从操作层面来讲，系统互动需要实时定价、需要电力市场，光储充需要找到合适的场景。”北极星太阳能光伏网、一起光伏APP对大会进行全程直播。

直播专题：第四届中国“光伏+”创新发展论坛

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以下为发言实录：

刘坚：大家下午好！今天上午很多专家都给大家介绍了很多光伏+的应用模式，包括光伏+农业、建筑光伏，我今天给大家带来一个新的角度，就是光伏与电动汽车之间的互动模式和前景展望。

大家也都知道，新能源汽车在中国这几年的发展速度非常快，今天的介绍内容主要还是从以下几方面来讲：一是电动汽车与可再生能源发展背景；二是系统互动方式；三是局部互动方式；四是电动汽车与可再生能源互动前景。

电动汽车与可再生能源发展背景

（图示）这张图是电动汽车与可再生能源的现状。左边是电动汽车，这几年电动汽车的发展是比较快的，占到总的汽车销售的一半以上。虽然电动汽车增量还是比较快，但是它在总体汽车保有量里的比重还是比较小，根据公安部注册数量的统计来讲，到去年年底，全国的总数量大概是260万辆，全国现在汽车的保有量大约是2.4亿辆，差不多是1%的规模。右边的图是关于可再生能源。整体来讲，这两者未来增速的潜力都是非常大的。

电动汽车与可再生能源的互动，可能存在两种方式：一种是间接，另外一种是直接的。电动汽车越来越多，电动电池和汽车非常重要的部件，产量越来越多以后，带动了电池的需求量，带动了电池的成本会快速降低。电池的成本降低以后，带动了储能产业，现在大家也比较了解，储能行业里，锂电池的技术已经成为非常重要的技术，而且大家比较看中这个技术。还有一种直接的方式，电动汽车可以作为一种储能，这样可以帮助新能源做一些消纳的工作。

（图示）这张图是从系统层面的互动，系统层面来讲，包括以下几种方式，我就不详细说了。到2030年，新能源汽车可以达到1亿辆，如果我们通过V2G的储能方式实现的调峰资源是5TWh。如果我们能够非常利用好分散式的灵活调节资源，它的调节能力是超过现在抽水蓄能的潜力。

（图示）这张图是苏州市做的案例分析，也是同样是2030年的展望。到2030年，电动汽车估计有64万辆乘用车的规模，假设里面有30%是通过充电来实现的，那么对苏州市这样的峰谷负荷曲线会产生怎样的影响？左边的图是对电动汽车不做干预，让他直接充电，会产生怎样的结果？就是图里红色的曲线的结果，这就是可能比原始负荷的差要大。右边的图，如果说我们采用一些手段去影响用户，33%的电动汽车做DR，20%做V2G，会产生怎样的效果？我们可以看到峰谷明显实现了平衡。

虽然我们看到了这样的技术潜力，但是要想实现这样的调节，还是需要有一些政策或者价格手段去影响用户。之前，国家已经发布了一些政策来做一些这方面的补充，2014年国家发改委出台电动汽车用电价格政策有关问题的通知，就是要鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时充电。在2018年国家发改委关于创新和完善促进绿色发展价值机制的意见，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。2018年上海市进行填谷需求响应，电动汽车直流充电桩进行凌晨低谷负荷充电。

虽然有大政策的框架，但是实际上这样的价格并没有传递到终端的电动汽车车主。（图示）图里有几种价格手段，包括峰谷电价，这是最直接的方式，但是它现在存在一个问题，往往终端用户和电网之间存在一个业主或者场地方，存在转售电的过程，虽然很多是通过峰谷价差来结算的，但是与电动汽车出主之间的结算又往往是固定的电价。所以说电价的障碍，第一是低谷充电，第二是降低需量电费，第三是辅助服务。

（图示）这是苏州工业园充电价格的统计示意图。

（图示）这是光伏与储能成本下降的图。从图中看出，2020年之前，很可能会降到1元左右，这会产生一个很直接的影响，就是光储充的成本也会降低。具体来讲，大概分布式光伏+充电的具体方式，有随机充电、有序充电、光储充和V2G。

（图示）这张图是做了一个经济性的对比，到2020年，有序充电仍然是经济性比较高的方式，但是到2030年，V2G由于有比较大的车载电池，电池的成本到那时候可能也会快速降低，那时候V2G的综合经济性可能会更好。

（图示）这是一个具体的项目，就是全球环境基金部分在支持国内做一些光伏+电动汽车的互动示范项目，包括在上海、盐城都开展了这方面的示范工程，包括从关键技术和商业示范都尝试在做，我们也通过这些项目在做基础路径的评估和商业模式的分析对比。

结论总结

第一，互动解决电动汽车与可再生能源各自挑战。第二，互动存在系统互动和局部互动，但是要想实现这些内容，最直接的关系是光伏和动力电池成本要进一步下降。从操作层面来讲，系统互动需要实时定价、需要电力市场，光储充需要找到合适的场景，比如说终端定价高、无峰谷电价。

以上是我今天介绍的内容，谢谢大家！

（发言为一起光伏APP根据速记整理，未经本人审核）

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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