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从做手机电池起家,到新能源汽车引领者,再到光伏储能领域,比亚迪自1995年创立以来总是承载梦想,砥砺前行。特别是近5年,比亚迪不懈追逐“三大绿色梦想(即太阳能电站梦想、储能电站梦想、电动汽车梦想)”,令世人瞩目。
常言道,仰望星空还需脚踏实地。近5年比亚迪的成绩,同样受到业界及资本市场投资者关注。据比亚迪公开披露的财报,公司营业收入从2012年的468.54亿元,到2016年的1034.70亿元,首次突破千亿元大关;净利润则从2012年的8138万元,上升到2016年的50.52亿元。尤其是,作为一家制造业公司,2015年、2016年净资产收益率分别达10.22%和12.91%。
比亚迪也曾经历“阵痛期”,但最终守得云开见月明,其顽强成长背后的动力是什么?还能再造辉煌吗?
日前,比亚迪董秘李黔在接受《证券日报》记者专访时表示,公司始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,将一个个梦想变成现实的根本动力就是敢于创新、坚持创新。“公司董事长兼总裁王传福曾是北京有色金属研究总院的高级工程师,非常重视技术创新,现在公司员工人数约22万,研发人员就占2万人”。
李黔告诉记者,现在王传福的新梦想,亦即比亚迪第四大绿色梦想——轨道交通梦想,就是公司要用“云轨”技术建设轨道上的城市,而这些以百亿元计量的云轨订单,或在未来5年再造一个比亚迪。
五年磨一剑
云轨计划悄然出炉
走进比亚迪深圳总部大门,记者一眼便见空中分外醒目的“云轨”列车。
李黔在带记者参观比亚迪发展历程展厅时特别介绍,比亚迪研制的“云轨”是通过单根轨道来支撑、稳定和导向,穿行于空中,类似于“空中小火车”,既快速平稳、噪音小,又节能环保。
据称,过去5年间,比亚迪悄无声息地研发出了“云轨”,成为全球第三家拥有跨座式单轨技术专利的公司。
而在2016年10月,比亚迪正式推出云轨计划。这昭示着比亚迪的大转身。
“今年开始,我们把汽车一部分产业链转移给云轨,另一部分汽车产业链如电机、电池等逐步实现市场化。”王传福日前在公司股东大会上表示,云轨将成为比亚迪下一步的工作重心。
回溯到2011年,比亚迪刚开始做公交电动化,云轨的研发也悄然启动。而这个研发团队,乃是从比亚迪几个研究院中抽调而来。“当时他们没有‘名分’,属于‘地下工作者’。”比亚迪品牌及公关处副总经理李云飞告诉《证券日报》记者。
“2016年4月,公司发文宣布成立‘轨道交通研究院’,云轨研究团队才有了‘名分’,云轨计划也随之公诸于众。同年10月,首座‘云轨’迅速在深圳坪山比亚迪公司内部建成,首个国内自主生产的跨坐式单轨被推向市场。随后,多个城市签约仪式逐步启动。”李云飞说。
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