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上星期,特斯拉宣布公司在第三季度交付车辆数比上一季度多70%,但它没有透露自己是否实现盈利。
马斯克在给公司的内部通告中写道:“道理很简单,如果新闻头条是‘特斯拉无法预期是否盈利’,而不是‘特斯拉再度亏损’,那么我们就更有信心说服投资者投资。这很令人期待。”(马斯克本人拒绝对此事发表评论)
特斯拉汽车公司的净损失
如果马斯克能够摆平一切并获得资金,这真称得上是奇迹。分析人士认为,如果明年特斯拉要生产Model3,并且研发小型巴士和重型货车,那么它要募集10亿到20亿美元。
太阳城也在计划在纽约州布法罗(Buffalo)建造自己的超级工厂,而如果特斯拉要如期收购太阳城,它需要筹集30亿到40亿美元。
太阳城的净损失
今年早些时候,马斯克说他的宏伟计划总共会耗资数百亿,他表示会考虑从公司的现金流中进行融资,但没说具体会投多少。也正因如此,在马斯克宣布收购太阳城的两个月后,特斯拉的股价就跌了10个百分点。
“除非钱是特斯拉单方面使用,否则我不会投钱,”嘉宝说。
在太阳城交易宣布之后,嘉宝的公司卖出了自己20%的特斯拉股票,他希望,今年秋天股东大会,可以将特斯拉和太阳城的合并计划彻底扼杀。“一个负现金流的公司最忌讳的就是与另一个负现金流公司合作,”嘉宝说。
但如果特斯拉垮了,这将成为所有致力于解决全球变暖问题的技术公司的损失。在推广电动车与太阳能方面,没人比马斯克做得更好。他用自己的行动一次次驱散冷嘲热讽,将“狂想”化为“现实”。
如果马斯克失败了,未来企业家在接触清洁能源时就会被告知:“年轻人,算了吧,伊隆˙马斯克都搞不定新能源呢。”
马斯克是一面旗帜,旗帜不倒,希望不灭。
背水一战
基于这点,投资者对特斯拉的信任多一分,马斯克的胜算就多一分。在完成一系列史诗般的壮举后,马斯克已经与爱迪生一块载入史册了。
2008年发布的特斯拉Roadster犹如汽车界的一股清风,它以时尚的外观和破纪录的加速性能惊艳众人。Roadster加速到60英里每小时仅需3.7秒,比任何一款保时捷都快。
马斯克在SpaceX上的成就使他获得了现实版“钢铁侠”的称号。他以一人之力颠覆了航空业,使火箭发射成本仅为NASA的零头,这让很多国家宇航局倍感压力。
SpaceX是首个能够发射人造卫星的私人公司,也是首个实现火箭回收利用的公司。
马斯克颠覆行业的能力让很多人联想到乔布斯,但与乔布斯的沉默寡言不同,马斯克能够大胆预测未来。马斯克表示,可持续能源具有广阔前景,特斯拉未来会成为世界首个市值万亿美元的公司,超过苹果的6000亿市值。
要实现这一目标,特斯拉还要完成很多看似不可能的事。首先,特斯拉要如期交付Model3,并且保证车辆不出故障。
Model3的底价是3.5万美元,还不及ModelS的一半,但已经有37.3万人预约了Model3,并支付了1000美元的定金。
明年7月,Model3就到交车期限了,但特斯拉前三个车型交车时间都比预期晚了11个月。这次,特斯拉面临的风险更大。
虽然在过去几年中,特斯拉几乎独霸市场,但目前各大汽车公司已经开始冲击电动车市场。特斯拉虽为电动车界的iPhone,但还是有人会选择雪佛兰Bolt这样从里到外毫无酷感的“农夫汽车”。
特斯拉如今已经把目标人群从土豪转移到主流大众,它要做的是要提升汽车质量。
特斯拉前三种车型都出现过从传动系统到汽车面板等各种问题。ModelX的鹰翼门有时就会因为监测系统故障而关不上,直到最近的软件修复才有所改善。马斯克告诉分析师们,在特斯拉周产量突破1000量的同时,汽车的质量也会得到极大改善。
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