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22日是“世界地球日”。昨(22)日,全球最大的太阳能飞机——阳光动力项目举行的新闻发布会成为爱护地球、提高资源利用效益最好的案例宣讲。记者得以与这架“前所未有”的飞机零距离接触,深度感受这一高科技“大玩具”带来的无限魅力。
图:飞行员贝特朗˙皮卡尔。(摄影:吴俊)
飞行员来自科学探险世家
“作为飞行员,我飞得比较轻松,我们位于摩纳哥的控制中心团队却充满挑战,团队组成包括气象专家和工程师。我们模拟了所有可能的飞行轨迹,尝试各种策略,确保‘阳光动力’2号能够平安飞。”阳光动力项目发起人、董事长兼飞行员贝特朗-皮卡尔,虽然刚刚经历17小时的长途飞行,58岁的他依然神采奕奕。
“阳光动力”2号的团队是一个拥有80位专家、90位合作伙伴和约100名顾问的跨学科团队,在推出最终成品飞机前,已花费近10年时间计算、模拟、建造测试首架样机。
正是拥有强大“后盾”支持,使得“阳光动力”2号在飞行中已创下两项世界纪录:最长单程飞行距离,即从马斯喀特到艾哈迈达巴德,共1648公里;地速达117节,即每小时216公里,这是在瓦拉纳西飞曼德勒途中实现的。
1999年,贝特朗-皮卡尔挑战乘热气球环球旅行,当时就曾经过中国。他出生的皮卡尔家族,是科学探险界当之无愧的“豪门”,其祖父奥古斯特-皮卡尔1931年乘自制热气球上升到15781米高空,是人类首次到达平流层。而他的父亲雅克-皮卡尔1960年成为下潜到世界大洋最深处——马里亚纳海沟沟底的第一人。
经停南京调整后,“阳光动力”2号将迎来此次环球航程的最艰巨挑战:连续5天5夜飞行约120小时、8172公里,横跨太平洋,抵达美国夏威夷州。这将实现人类历史上有人驾驶太阳能飞机的首次昼夜连续飞行,称得上是太阳能—电动力航空发展史上的里程碑。
南京,环球飞行的重要转折点
在历时5个月的环球飞行中,“阳光动力”2号共停留12个地方,南京是第六站。“从技术角度来说,这趟南京之旅至关重要,它需要为下一段飞越太平洋做准备,包括对飞机做最后的测试和微调。”贝特朗-皮卡尔说,飞机预计在5月上旬飞越太平洋,具体时间还需根据天气情况而定。此次南京站作为环球飞行上半程的最后一站,将为阳光动力书写航空史上的新纪录打下坚实基础。
“选择经停地主要是参考天气、地理等因素。太阳能飞机要跨越太平洋飞行,必须争分夺秒,赶在清晨就起飞,充分利用白天的太阳光能,因此要选择一个东部沿海城市作为跨太平洋飞行的出发点。”贝特朗-皮卡尔说,上海等地离海岸较近,为海洋性气候,多雾,南京气候相对好。同时,飞机起飞需要反气旋,一般要求最好是东北风。同时,南京有双跑道,具备保障航班起降的能力。综合下来,当然非南京莫属!
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