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4月16日,本周四,世界上最大的太阳能飞机“阳光动力2号”有望从重庆起飞,前往环游世界的第6站——南京。此前,因为航路和天气原因,这架飞机已经在重庆等待延迟了半个月。
从最早的预计3月下旬抵达南京,推迟到3月31日,再推迟到4月7日、9日……直到16日,这架划时代的太阳能飞机飞往南京的时间一再推迟。以至于网友们调侃:“太阳能飞机原来是太阳能拖拉机”。还有人打趣:“瑞士朋友们干脆过完年吃了饺子再来南京。”有意思的是,上周末阳光动力的官方微博就发布了一个激动人心的标题:“南京,我们来了”,宣布4月14日周二,“阳光动力2号”将飞往南京。昨天下午,还再次强调,预计4月14日凌晨4点从重庆江北机场起飞。然而几个小时后,昨晚8点多钟,记者接到了公关公司的邮件通知:起飞时间再度推迟,预计“阳光动力2号”于4月16日本周四离开重庆,飞往南京。
之所以一再推迟太阳能飞机来宁时间,就是因为“天气不佳”!说起来,“阳光动力2号”不太走运,3月下旬到4月上中旬,北方冷空气突然活跃频频南下,和南方日渐强盛的暖气团纠缠,给长江中下游带来大范围雷雨大风天气,不太适合这架太阳能飞机飞行。
据介绍,“阳光动力2号”是世界上唯一一架长航时、不耗费燃油便可昼夜连续飞行的载人太阳能飞机,它的目标是在2015年完成环球飞行。这架飞机就像一只展翅翱翔的鹰,其翼展达到72米,比波音747还要宽,庞大的机翼给了“阳光动力2号”足够的升力,机翼上17000多块太阳能电池也在给飞机提供源源不断的动力。然而,这架飞机由极轻的碳纤维材料制成,重量仅有2.3吨,和两辆微型轿车重量差不多。太轻的重量和巨大的翼展,意味着“阳光动力2号”无法与恶劣的天气,特别是大风搏斗,所以为安全起见,只能等待天气好转。
阳光动力项目,除了两位飞行员,还有一个相当庞大的团队保障运行,其中不乏世界顶级的数学家、物理学家、材料学家、航空专家,以及顶级的气象学家。阳光动力官方微博透露,因为飞行计划受天气影响较大,所以做出准确的预报、规划出合理的飞行时间和路线可是整个任务的重中之重。团队的气象分析和数据模拟工程师们,每天要根据上百个参数进行两次运算,预测天气变化。而他们对气象资料的分析更是从2005年就开始了。
至于昨天为什么又临时推迟飞往南京呢,因为专家发现,长江流域春天的天气变幻莫测,航路上侧风比较大,可能影响到飞行,所以太阳能飞机再度推迟。那么,对于南京所有翘首期盼、渴望早日目睹世界上最大太阳能飞机的朋友们,不妨祈祷本周“天灵灵”吧。
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当地时间2019年7月6日,俄罗斯克里米亚叶夫帕托里亚,塔巴斯科机场,一架装备有俄罗斯制造太阳能电池的实验性轻型飞机Letayushchaya(飞行实验室),俄罗斯著名旅行家费奥多尔科纽霍夫和俄罗斯滑翔运动联合会主席谢尔盖·里亚布钦斯基乘坐这架飞机从莫斯科地区抵达克里米亚,完成了1700公里的飞行,其中
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8月份,规模以上工业(以下简称规上工业)原煤、原油、天然气、电力生产平稳增长。一、原煤、原油和天然气生产及相关情况原煤生产平稳增长。8月份,规上工业原煤产量4.0亿吨,同比增长2.8%,增速与7月份持平;日均产量1279.2万吨。进口煤炭4584万吨,同比增长3.4%。1—8月份,规上工业原煤产量30.5亿吨
2024年8月,国家能源局核发绿证9.52亿个。其中,风电3.27亿个,占34.3%;太阳能发电1.53亿个,占16.02%;常规水电4.25亿个,占44.61%;生物质发电4735万个,占4.97%;其他可再生能源发电97万个,占0.1%。截至2024年8月底,全国累计核发绿证18.41亿个。其中,风电6.82亿个,占37.05%;太阳能发电4.13亿
2024年1-7月,全省发电量656.2亿千瓦时,同比增长14.3%。其中:水电282.9亿千瓦时,同比增长34.7%;火电72.7亿千瓦时,同比减少25.1%;太阳能203.1亿千瓦时,同比增长22.1%;风电97.5亿千瓦时,同比减少3.3%。2024年1-7月,全社会用电量622.2亿千瓦时,同比增长7.3%。其中:第一产业用电量0.7亿千瓦时
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