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最大太阳能飞机或下周一凌晨抵渝 机场将开辟方圆10公里“禁飞区”

2015-03-18 13:38来源:重庆商报作者:李舒关键词:太阳能飞机太阳能发电阳光动力2号收藏点赞

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昨日,“阳光动力科普中国行”新闻发布会在北京举行。记者从发布会上获悉,一度受天气状况影响,先后两次推迟抵渝的全球最大太阳能飞机阳光动力2号”,如果一切顺利,它将在23日凌晨飞抵重庆与市民见面。

“阳光动力2号”环球飞行航程长达3.5万公里,重庆是它的第五站。为了迎接“阳光动力2号”,民航重庆空管分局已筹备制定了保障方案,重庆摄影爱好者们也已准备好,届时前往重庆机场“打望”这一个庞然大物。

降落关

飞机“大而轻”咋办?开辟方圆10公里“禁飞区”

外形上看,“阳光动力2号”的翼展达到72.3米,比波音747还要宽,重量仅约2.3吨,机体轻使得“阳光动力2号”受气流影响比普通飞机要大。除了重量太轻,“阳光动力2号”的飞行速度太低也给了技术部门一个难题,飞机对湍流、航空器尾流和旋翼下洗流比普通飞机更敏感。每小时60公里的起飞速度,每秒1米的上升下降率,对于民航客机来说几乎就等于“静止不动”。此外,当飞机起降时,上方700米、下方400米、半径10公里范围内都不能有其它飞机飞行,以免产生气流等对飞机造成不良影响,所以飞机的起降给了民航重庆空管分局一个很大的考验。

夜间目视降落咋导航?机场跑道增加辅助灯光

“由于飞机全程采用目视飞行,包括夜间,夜间目视飞行在全国尚无先例,因此‘阳光动力2号’事先得到了民航局特许。全凭肉眼观察对正跑道,借助额外的灯光辅助,所以在降落前要设置好导航灯。”空管分局相关负责人表示,预计,“阳光动力2号”飞临重庆时正是晚上。夜间目视飞行完全靠目视去观察障碍物,没有飞机仪表提供数据,这对空管保障工作要求更高。

指挥关

“不专业”飞行员咋交流?筛选英语强空管员上阵

通常情况下,机场对空管人员的英语能力都有一定的要求,但此次迎接“阳光动力2号”,英语水平却成了空管人员面前的一难题。“飞行员来自瑞士,并且不是民航客机飞行员,因此,空管用民航专业术语与这两位‘非专业’的瑞士飞行员交流中,可能造成障碍。”空管分局相关负责人称,为了应对“不专业”的飞行员,这次参加空管指挥是筛选经验丰富,应急能力强,同时专业英语和英语口语能力较强的空中管制员上阵。

原标题:最大太阳能飞机或下周一凌晨抵渝 机场将开辟方圆10公里“禁飞区”
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