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光伏电动车充电站遭遇技术难题

2014-08-08 09:41来源:济南日报作者:张帅关键词:光伏充电站特斯拉太阳能充电站收藏点赞

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今年以来,特斯拉这一来自美国的电动汽车品牌在中国赚足了“眼球”。特斯拉不仅因其位列高端奢华跑车席位,更因为它所携带的新能源光环而备受瞩目。近日,该公司CEO马斯克提出在我国可以建设仅靠太阳能作为能量来源、独立于电网、实现24小时不间断充电服务的“超级充电站”。这一消息再度引发人们广泛关注,其带来的影响除了特斯拉订单飞速增长外,更多的是业内人士对于其能否建立一个通过光伏电站进行充电的电力网络可行性的质疑。业内人士也表示,如果光伏充电站能解决其自身不稳定、密度低等特点,对于中国庞大的电动汽车市场来说也是一次质变的发展机会。

漫画/胡丁

高端电动车遭遇充电阻力

据媒体报道,特斯拉负责人在近日举办的“世界能源创新论坛”上首次向“被延迟交车的中国客户”道歉,直言目前特斯拉面临的最大难题是,很多地区“没有建立售后服务中心和充电桩”。业内人士表示,特斯拉对于电动汽车行业来说最大突破在于延长续航里程,但在建充电站方面则“摔了跟头”。

特斯拉原本号称在中国建立成百上千个充电站,让车主每10公里就能找到下一充电场所,但目前为止其在中国仅有上海等地建立为数不多的两三个充电站。这些充电站大多布局在郊区,而且相隔最短路程超过50公里,车主可能要开几十公里才能充一次电。

不少人问,国内大部分地区尤其是北京、上海、深圳等地已建起的上百个充电站是否能对接特斯拉?业内人士解释称,目前特斯拉的充电功率与国内已建成的充电站功率并不完全匹配。有接近电网的人士透露,“特斯拉如果在国内普通充电站充电,根本达不到其所谓的4小时基本充满电的承诺。在美国,电力机构会为其提供大功率的输电设备,但在中国这种‘特权’基本是不可能出现。”

既然平稳可靠的充电站尚未建成,那么通过家庭充电是否可以解决燃眉之急?作为被媒体披露的首个订购成功特斯拉电动汽车的南京小伙表示,家用充电电压为220伏,电流16安培,但使用这样的充电功率充一小时电仅能让车跑十几公里。对此,业内人士也进行过大体估算,如果车主每天使用特斯拉,只在晚上进行充电,以充10小时为例,它的电量通常也只能充1/3,续航里程也只有1/3。尽管能基本满足城市出行,但仍有大部分电池被白白浪费。

原标题:光伏电动车充电站遭遇技术难题
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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