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奥巴马与罗姆尼能源政策殊途能否同归

2012-10-17 16:19来源:新华网关键词:奥巴马能源政策光伏收藏点赞

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在油气补贴方面,奥巴马政府提出取消对石油和天然气行业每年40亿美元的税收减免政策,认为油气行业已经发展成熟,不再需要政府的税收优惠政策。罗姆尼反对取消税收减免,认为这会导致油气价格上涨,不利于宏观经济基本面。

在石油管道方面,奥巴马政府搁置加拿大“拱心石”XL输油管道建设项目,认为该管道建设会对环境造成负面影响。罗姆尼则赞成建设石油管道,因为管道建成后将增加美国市场上的石油供给,减少对中东地区的石油进口依赖,而且搁置管道建设还可能导致加拿大石油资源流向其他国家。

在近海石油开采方面,奥巴马政府通过内政部严格控制海洋石油开采活动,仅允许在弗吉尼亚州沿海、墨西哥湾地区和阿拉斯加州沿北冰洋海域的部分地区开采石油,而太平洋和大西洋沿海大部分地区禁止石油开采。罗姆尼认为,近海石油开采许可权应交还州政府,给予地方更大的海洋石油开采自决权。

在煤电方面,奥巴马政府提出每兆瓦时发电量的二氧化碳排放要控制在1000磅(454公斤)内,表面上并不针对煤电,但美国煤电厂平均每兆瓦时发电量排放1768磅二氧化碳,而天然气电厂仅为800磅到850磅。罗姆尼则反对这一提议,认为只有市场才有权选择,鼓励相对环保的天然气电厂发展不能以牺牲煤电行业为代价。此外,对煤电行业的打压还可能导致美国煤炭资源外流。

在能源效率方面,奥巴马政府今年8月份提出,到2025年美国汽车燃油效率要达到每加仑汽油行驶54.5英里,预计可在未来约13年内降低石油消费需求120亿桶,大概相当于美国40个月的石油进口量。以美国2011年销量第一的家用轿车丰田凯美瑞为代表,主流汽车的燃油效率介于每加仑25英里至35英里之间,也就是说美国汽车业要在十几年时间内将燃油效率提高近一倍。目前来看,要想大幅提高燃油效率,只能减少汽油发动机的使用,增加天然气和电力驱动汽车的比重。

不过,罗姆尼反对设定如此之高的燃油效率标准。美国加气站和充电站等基础设施相当匮乏,配套的养护维修服务提供商也很少,特别是电动汽车的技术、成本和续航能力等指标还远远没有达到夺取市场份额的标准。值得注意的是,这一政策目标的截止期限是2025年,远超出奥巴马的潜在执政期,奥巴马政府无需对此政策执行情况负责,这也说明该政策旨在象征性传达一种节能环保的理念。

种种政策对比表明,奥巴马提出的能源规划着眼长远,而罗姆尼则更加经济务实。两位候选人在能源开发与环境保护、市场调节与政府补贴之间的权衡取舍莫衷一是,其方法迥异,而殊途能否同归能源独立这一目标则还有待实践验证。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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