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1、蓄电池按放电时间的不同的分类,一般分为五大类:
(1)放电时间T<10S钟的,一般是启动用蓄电池;
(2)放电时间T=40~45min(分钟)的,一般为UPS用蓄电池;
(3)放电时间T=1~3h(小时)的,一般为通信电源机房备用蓄电池;
(4)放电时间T=4~20h(小时)的,可以做为光伏系统用蓄电池;
(5)放电时间T>20h(小时)的,一般为牵引类蓄电池。
可见,光伏用蓄电池应以“日”(24小时)做为充放电周期,也就是说光伏蓄电池是按“天”循环使用的蓄电池。实际上光伏系统用蓄电池也只能是按天循环使用的,因为只有白天能充电,晚上不能充电只能放电。
1、常用蓄电池型号中的符号含义说明
铅酸蓄电池型号中经常出现的字母有以下几个,说明如下:Q——起动用;J——胶体电池;例如:某铅酸蓄电池型号规格为GFM12V100AH,意为:固定(即非车船用移动型的)阀控式密封免维铅酸蓄电池。
二、光伏用蓄电池与通信机房用蓄电池的区别
G——固定型;FM——阀控免维;
光伏用蓄电池是白天充电夜晚放电。这与第三类通信机房用蓄电池是有所不同的。通信机房用蓄电池一般是处于浮充使用的。所谓浮充使用,就是蓄电池组不是做为主用电源,而是仅仅作为市电备用电源使用,所以浮充蓄电池组始终与负载保持着物理连接。同时,蓄电池组也与直流配电柜始终保持着物理连接,直流控制柜不但给负载供着电,同时,还在给与负载连接的蓄电池组以小电压小电流充着电,三者靠可控硅自动切换,一旦市电停电,直流控制柜停止供电,蓄电池电力无缝接续。实际上,通信用电都属于一级用电类别,是不允许停电的,尤其是铁路通信用电,不但有一级市电供电,还配备有铁路专线供电作为保障,根本就不可能停电。
我在铁路通信行业工作过六年,基本上没遇到过机房停电的事故(铁路通信机房停电,属于重大责任事故)。那么,蓄电池平时几乎不放电,所以也只能是浮充。那既然不放电,电池始终是满的,为什么还要浮充?就是因为电池静置时会有很微小的自放电现象,同时,因为通信电源机房用电池几乎都选用2V大容量(3000AH上下)蓄电池,24节蓄电池串联构成48VDC(通信设备按GB规定全部使用-48VDC,这也是世界通行标准)后,还要两组并联用以倍增蓄电池容量。那就不可避免地会出现微小环流问题。
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