在黑夜追赶白天的脚步记世界最大太阳能飞机“太阳驱动”号-北极星太阳能光伏网

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巴黎6月22日报道，正在这里举行的第49届巴黎-布尔歇国际航空航天展览会(巴黎航展)上，主办方设置了一个专门的展厅，并严格限制进入参观的人数，这一切都是为了保护一个特殊的特邀嘉宾世界最大的太阳能飞机“太阳驱动”号。

6月22日，巴黎航展进入第3天，但这架充满了传奇色彩的飞机至今犹抱琵琶半遮面。“我们的飞机已经充满了电，但最近巴黎的天气状况一直不太好，出于安全考虑，我们没有参加飞行表演，”“太阳驱动”号公司首席执行官、同时也是这架飞机飞行员的安德烈·博尔施伯格说。

“太阳驱动”号不同于平时见到的普通飞机，63.4米的巨大翼展和21.85米的机身长度甚至让它看起来有点不协调。机翼上覆盖着太阳能电池板，共计 11628块，它们可以为4台总重400公斤的蓄电池充电。由于大量使用超轻碳纤维复合材料，“太阳驱动”号重约1600公斤，仅相当于一辆小货车的重量。

2010年7月，“太阳驱动”号成功实现了24小时不间断飞行，从此载入人类飞行史册。太阳驱动’号本身是一架试验飞机，制造它的初衷只是为了证明太阳能飞机在白天和夜晚都可以飞行，当初设计时并没有考虑到它在恶劣天气条件下的飞行能力，”博尔施伯格说。

“太阳驱动”号证明了新型太阳能飞机在黑夜也能追赶白天的脚步，从理论上可以实现永远翱翔天际，成为名副其实的“永动飞机”。但它创造的历史不仅于此。今年5月13日，它成功完成首次跨国飞行，从瑞士的帕耶那起飞，途经法国和卢森堡，飞行近13个小时飞抵比利时布鲁塞尔。

这次，为参加巴黎航展，博尔施伯格驾着“太阳驱动”号，从布鲁塞尔国际机场飞抵巴黎布尔歇机场，293公里的距离飞行了约16小时。“正常来讲，‘太阳驱动’号是不应该飞离瑞士的，但我们觉得它的状况很好，所以就接受了巴黎航展主办方的邀请，”博尔施伯格对记者说。

展厅的工作人员介绍说，由于碳纤维复合材料具备耐高热的优点，按照设计，白天“太阳驱动”号可以上升到8500米到9000米的高空，从而达到最佳的空气动力学效率和太阳能利用率，飞行速度可达每小时70公里。白天也是飞机“充电”的过程，多余的太阳能电力将储存到高性能蓄电池中，最多可供夜间持续飞行8小时。至于夜间，飞行高度将降至1500米左右，这样可以减少耗电量。

驾着“太阳驱动”号高空飞行，是个什么感觉?博尔施伯格说，他感到非常冷，而且需要吸氧，但通过卫星定位仪看到自己一步步飞向目的地，又感到莫名兴奋和感动。他说：“这是一次创举，我在做的事情是史无前例的，‘太阳驱动’号的飞行书写了人类航空史新篇章。”

太阳能飞机“太阳驱动”在首次昼夜试飞成功后停在瑞士帕耶那机场。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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