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风能领域的电机制造技术同样如此。目前2.0-3.0兆瓦的风机已成为欧美发达国家的主流机型,但国外风机生产巨头为保持其技术的垄断性,不愿意输出2.5兆瓦以上级风机制造技术,也没有在中国设立合资企业。因此,我国风机制造商多数采取购买国外风机公司生产许可证的方式,引进的机型主要集中在1.0-1.5兆瓦。
太阳能的“短板”同样是技术。长期以来国内的太阳能技术基本上依靠日本和德国。即使在日本和德国开始向我国输出硅提纯技术之后,我国还是面临着“技术租借”这一瓶颈。因为德国和日本与中国太阳能光伏生产企业签订的协议是:只要采取类似的工艺设计和制造流程,就必须向出让国交纳技术转让费,在这一工艺流程下进行的任何改造创新,即使取得专利,其专利归属权仍然属于出让国。这相当于用太阳能光伏每发一度电,国外技术就会从中拿走0.1元钱。
显然,技术和原料都没有优势。
新政刺激市场
但是现在似乎机会来了。“业内非常关注这次的日本核能危机,希望新政策能够因此尽快出台。”全国工商联新能源商会副秘书长王月海说。
事实上,全国各地有关新能源的政策不断推出。
比如新能源汽车领域,2010年《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》出台,上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。其中,私人购买插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,购买纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
随后,深圳宣布在国家补贴基础上,对插电式混合动力汽车追加补贴3万元,总额达到8万元;对纯电动汽车追加补贴6万元,总额达到12万元。
眼下,北京汽车产业“十二五”发展规划也已经通过相关部门审查。有消息称,北京未来私人购买纯电动车将享受补贴和免摇号待遇。虽然,有专家指出政策利好的同时还需要技术保障。但是政策依然吸引了准车主们的关注。
新政真的会刺激全行业的发展吗?答案当然是肯定的。
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