来源：甘肃省人民政府2022-10-18

聚焦氢能制储运、氢燃料电池、镍钴锰酸锂和磷酸铁锂动力电池等新兴和高技术产业，开展微观形貌、价态分析等行业关键计量技术指标的研究和应用，助推新能源产业延链补链强链。

来源：贵州省发展改革委2022-07-04

继续做大做强中伟新材料等龙头企业，大力发展三元前驱体、锰酸锂、高纯硫酸锰、四氧化三锰等正极材料“强链”产业，提高产品市场份额；支持中伟新材料股份公司加快建成年产30万吨三元前驱体项目。...二、优化产业布局按照我省推进新能源电池及材料产业“一核两区”产业布局，打造“电池级锰盐—三元前驱体—三元正极材料—新能源汽车动力电池—梯次综合利用”产业链条的部署，坚持“省级统筹、资源整合、集中布局、优先发展

来源：固德威光伏社区2018-11-09

磷酸铁锂（lfp）电池三元锂电池（ncm/nca）电池钴酸锂（lco）电池其他锂电池，例如锰酸锂，钛酸锂电池等【小固解读】此外，除了电芯材料不同会导致性能差异以外，电芯工艺类型也会有体现出明显不同：注：

来源：科技日报2018-08-08

锂离子电池技术随着电池电极材料的研究一直处于快速发展的状态，目前已经从钴酸锂电池拓展到了三元系、锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂等多种电池体系并存。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2013-11-12

公司产品涵盖密封铅酸、锂离子电池两大品类，是中国产品品类最为齐全的电池品牌之一；密封铅酸蓄电池涵盖agm、深循环、胶体、纯铅三大系列，锂离子电池涵盖钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂；其中磷酸铁锂为国家火炬计划重点项目和深圳市科技资助项目

来源：大江网2012-03-29

包括建成赣州科慧年产3.6亿伏安锂离子电池项目、江特公司年产2500吨动力锂离子电池材料等项目，续建赣州孚能公司锰酸锂汽车电池等项目，开工建设吉安力莱新能源年产7000万安锂离子电池芯等项目。

来源：和讯汽车2012-01-09

但是同样是锂离子电池，到目前为止因为用的正极材料不一样，钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂，磷酸铁锂的容量比较低的，电压平台也比较低，循环寿命比较长，高温性能比较好，低温性能比较差。

来源：搜狐网2011-12-26

与汽油车不同的是，锂离子电池在碰撞当时可能不会起火，但是由于电池受了内伤，在事后可能会起火，使人猝不及防，后果更严重。锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

来源：电动车时代网2011-12-22

锰酸锂系起步早，技术较为成熟，其缺点是单体电池寿命短，满充满放2000次，耐高温性能差。...新闻链接：锂电专利难有突破 国内企业受制于人目前，中国锂电池产业发展主要有两条技术路线：一是磷酸亚铁锂系，二是锰酸锂系。这两种技术路线各有优缺点。

来源：网易汽车综合2011-12-21

吴锋表示，电池回收涉及很多方面，不是简单的拆卸。一位不愿具名的专家表示，目前国内电动汽车电池所用正极材料存在三种不同现状：磷酸铁锂、锰酸锂、锰钴镍三元材料。...余海军对记者透露，由于目前电动汽车消费终端所产生的报废电池较少，目前回收的汽车电池主要是来源于电池厂商电池生产过程中产生的报废电池。

来源：电源网2011-11-17

好在现在有一个喜人的形势，一种以锰酸锂为正极、钛酸锂为负极的蓄电池备受关注，并被人们所看好。这种蓄电池的充电次数是30000次。不过这项技术还没有完全市场化，目前只是在实验阶段。

来源：中国储能网2011-11-04

2005年7月,国内开发出大容量磷酸铁锂电池,其安全性能与循环寿命超过钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰，在当时被认为是最适合用于动力电池的正极材料。...孙玉城指出，首先，磷酸铁锂电池充放电循环时容易引起电池内部的短路;其次，磷酸铁锂材料和磷酸铁锂电池在几种正极材料体系中制备工艺最复杂，其一致性和稳定性也最难控制，由此导致磷酸铁锂电池配组后的实际循环寿命与它的理论循环寿命

来源：第一电动网2011-09-30

从技术性能和经济性考虑，单体大容量锰酸锂、三元聚合物和磷酸亚铁锂蓄电池，已经基本具备了规模化推广应用和产业化的基本条件。...大容量锂离子蓄电池的性能已经基本能够满足电动汽车的设计要求(即第一代锂离子蓄电池产品已经基本成熟)，虽然制造成本仍高于铅蓄电池，但从全生命周期内经济性考虑，已经显著优于阀控铅蓄电池。

来源：第一电动网2011-09-08

性能之争：锰酸锂vs磷酸铁锂非动力锂电池正极材料通常是钴酸锂，而动力锂电池正极材料当今分为锰酸锂和磷酸铁锂两大派系，日本厂家力主锰酸锂，并且已经推出数款采用锰酸锂电池的电动车，如日产聆风;而美国和中国厂家热衷于磷酸铁锂

来源：精品购物指南2011-08-10

但即使是目前有代表性的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池，其性能还不能完全替代燃油汽车的所有功能。 有官员说：我们规划到2015年“十二五”末，能量密度达到150瓦时／公斤，成本降到每瓦时2块钱。

2011-02-28

传统锂电池领域，锰酸锂和三元材料将有较大发展空间，而动力电池领域国内主要以发展磷酸铁锂为主。目前磷酸铁锂主要难点在于提高产品一致性。...未来5-10年电动汽车将逐渐走向成熟，并由此成为锂电池的杀手级应用。锂电池作为核心部件，行业规模将有百倍以上的增长。