来源：北极星太阳能光伏网2012-01-04

国家电网之所以与比亚迪开展合作是出于该公司的磷酸铁技术以及调峰与平衡负载充放电理论。比亚迪的蓄能系统解决方案能使可再生能源的转换效率提升5%至10%。...光伏新军比亚迪（byd）与国家电网共同开发了一套电池蓄能电站，并宣称这或许是全球最大的蓄能电站。

来源：全球电源网2012-01-04

国内只有三家公司星源科技、金辉高科、格瑞恩，像比亚迪、力神等知名企业依然依靠进口国际产品。

来源：百方网2012-01-04

比亚迪股份有限公司(下称比亚迪)与带有央企背景的中航锂电(洛阳)有限公司(下称中航锂电)的战斗从华南的深圳一直持续到华北的张家口。...一直不露声色的外资新军东莞新能源电子科技有限公司(atl)(下称atl)悄然夺得第二标王的宝座，挑战比亚迪。顶着鲁冠球光环的万向亦在一旁虎视眈眈。

来源：搜狐网2011-12-26

磷酸铁锂电池，具有循环寿命长、结构稳定、安全性能好、成本低廉等诸多优势，比亚迪曾经多次进行火烧试验，就是把铁电池直接投入火焰中，没有发生燃烧和爆炸，耐高温特性好，磷酸铁锂电热峰值可达350℃500℃(锰酸锂和钴酸锂为

来源：世界工厂网2011-12-23

从2010年国内首辆面向个人销售的新能源汽车比亚迪双模电动车f3dm，到作为国内首款纯电动出租车比亚迪e6，以及今年1月正式投入载客试运营的比亚迪纯电动大巴k9，都采用了磷酸铁锂电池。

来源：新浪网2011-12-22

目前，参展商登记和筹备工作正在紧锣密鼓进行中,万象集团、比亚迪、邦凯、华工激光等锂电领军企业均踊跃报名参加这一行业盛会，带来锂电新能源最新技术与产品。

来源：汽车之友2011-12-22

从2010年国内首辆面向个人销售的新能源汽车比亚迪双模电动车f3dm，到作为国内首款纯电动出租车比亚迪e6，以及今年1月正式投入载客试运营的比亚迪纯电动大巴k9，都采用了磷酸铁锂电池。

来源：网易汽车综合2011-12-21

据了解，邦普自2008年5月起，就已经先后与比亚迪、比克等国内知名电池供应商建立了战略同盟关系，就此进入汽车电池回收领域。

来源：solarF阳光网2011-12-14

在可再生能源领域巴菲特已经是一位熟客，他投资了风电，并入股中国电动车制造商比亚迪。但是，于此同时他对投资火电一点也不畏缩。关键是巴菲特知道如何确定哪桩交易是好买卖。这次正好碰上了太阳能光伏。

来源：股市动态分析周刊2011-12-13

以混合动力车为例，铅酸蓄电池具备高功率、高平台、快速充放电的特点，并且成本较锂离子电池更低，因此，虽然比亚迪等厂商大力发展包括高铁电池电动车在内的新能源汽车，但就目前来看，以铅酸蓄电池为主导的混合动力站依然占据主流

来源：中新网2011-12-08

中美能源控股公司是美国主要风力发电厂商，也持有中国新能源企业比亚迪公司的股份。

来源：汽车中国2011-12-07

作为全球新能源汽车领导者，比亚迪在电动车领域动作频频。在去年，继奔驰携手比亚迪之后，全新科技的比亚迪f3dm低碳版双模电动车面世。比亚迪f3dm最主要的卖点就是该车搭载了全新的车顶太阳能电池充电系统。

来源：中国储能网2011-12-05

比亚迪微网系统在缓解城市日益突出的用电紧缺状况，推进节能减排和发展绿色经济，建设智慧城市和提高生活品质等方面有着重大意义和独特优势：低碳环保：比亚迪微网系统与光伏、风力发电完美结合，平滑功率输出，提高电网接纳比例

来源：中国储能网2011-12-05

据主办方介绍，2001年以来，我国锂电池产业随着深圳比亚迪公司、深圳邦凯电子有限公司等锂电池企业的迅速崛起而步入快速发展期。2006年至2009年，我国锂电池产业每年以20%-30%的速度快速发展。

来源：企汇网2011-12-02

而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。...比亚迪提出的铁电池，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。五、燃料电池简单地说，燃料电池(fuel cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。

来源：企汇网2011-12-02

今年4月，奇瑞m1纯电动车在上海正式上牌;5月，比亚迪在深圳投放20辆e6纯电动出租车;6月，东风裕隆向杭州市政府交付了3辆纯电动汽车，作为杭州市政府公务用车的示范运行车辆。

来源：商报网-国际商报2011-12-02

其中西安隆基硅材料股份有限公司进口1.23亿美元，增长2.1倍;商洛比亚迪实业有限公司进口0.39亿美元，增长3.1倍。两家企业合计占同期全省多晶硅进口总值的89.5%。

来源：世华财讯2011-11-30

因此，无论是早有涉足并有相当技术成就的日系、德系、美系汽车巨头，还是如比亚迪、吉利、奇瑞、上海汽车等中国新能源汽车的后起之秀，但已然将自己的未来押注在了电动汽车领域。...然而，远远落后于生产速度的电动汽车基础设施建设、法律法制建设、相关技术标准体系建设等相配套的软件，迟迟跟不上，成为了中国电动汽车推广最大的市场障碍，目前国内最大的电动汽车生产商比亚迪自2009年以来总计仅有

来源：中国行业研究网2011-11-29

北京普莱德、上海捷能等整车厂参股企业的锂电池生产基地在3年内将投产;力神和波士顿能源近期将在重庆启动动力锂电池生产基地建设;万向、锂源、比亚迪等企业均已公布产能扩张计划。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2011-11-17

王传福企业：比亚迪股份有限公司走光经历：1995年创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际