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太阳能光伏车棚作为一种简易可行的新型发电方式,很早就在国外受到欢迎。它通过将光伏组件与车棚屋顶相结合,既能满足停车需求,又能通过光伏发电,可配置充电桩为新能源车充电,也可并入电网供电增加收入,节能、环保、减排的多重效益让光伏车棚正成为穹顶下的新时尚。
光伏车棚的类型分为单车位、双车位、多车位车棚,大部分为模块化设计,可单独使用,也可多种方式组合使用,便于扩展,从几个车位到几百个车位不等,灵活性强。
迈贝特光伏车棚系统为停车场和太阳能发电提供了简单经济的解决方案,主要有以下几种类型:
01.单立柱光伏车棚
MRac地面单立柱光伏车棚是一款专门针对大型商业及公共事业电站研发的解决方案,带有防水胶条进行防水并配有充电桩系统,具有低碳、节能、绿色环保,可重复利用等优点。
(1)采用单立柱结构设计,可根据预制调节孔可实现多个角度的调节,节约了大量的空间给停车带了更大的便捷。
(2)外观装饰较为美观,可以自由和灵活地支持各种类型的光伏组件。
(3)碳钢或钢铝结合多重化定制,确保系统整体稳定性及强度,厂内完成预制,现场只需要紧固件固定拼接即可完成安装 。
(4)安装受限的情况较少,只需要单边开挖施工即可。
02.多立柱光伏车棚
MRac多立柱车棚适用于中小型地面光伏电站的安装,该产品整体均采用铝合金结构材料,具有高度预安装特性,抗风雪能力强,并能在前后左右及上下方向上对整个系统进行调节,大大降低了对安装精度的要求。
(1)车棚立柱采用嵌入纵梁方式,更加美观。同时加大纵梁型材,减小水泥基础长度,可以实现汽车开门不干涉。相较于单立柱式车棚整体结构更加安全稳固、抗风能力更强,空间利用率更大。
(2)卡块及卡槽采用对称式的设计,安装时无方向性的要求,提高安装效率;安装零配件少,厂内高度预安装,无需任何现场切割或钻孔,减少现场施工难度及施工时间,大大降低了项目成本。
(3)通过次梁和下锁组件的设计使得系统具有良好防水特性,解决漏水问题。
(4)多立柱车棚有老款和新款两组设计。老款采用双V结构,型材小,成本优势明显;新款采取单边设计,更美观,停车较老款更为便捷。
(老款多立柱车棚)
(新款多立柱车棚)
03.BIPV防水光伏车棚
MRac BIPV车棚,采用预装的防水地面光伏支架系统,防水性能更好,在取得发电收益的同时还能保护车辆。在以下功能上表现更突出:
(1)横梁采用双重轨道,底层为宽型轨道,上层轨道为BIPV对称轨道;迈贝特专利新型结构防水,通过“一压、一扣、一锁”三重防水保护,搭配导水槽,有效解决渗水问题,防水性能优秀。
(2)大部分支架工厂内预装,现场无需切割、焊接,仅需拧紧螺栓即可完成安装,施工快捷,较少的施工时间直接降低了项目成本;整体维护成本较低,使用寿命时间长。
(3)外形美观,隐藏式水泥墩柱的设计,既节约了空间又方便了停车。
(4)根据客户现场需求量身定制解决方案,最大限度的利用土地资源,条件允许也可以做BIPV屋顶停车棚。
迈贝特定制服务
除了市场上常见的车棚类型可供选择外,迈贝特还提供定制服务,由迈贝特专业工程师团队为您量身定制个性化解决方案:
1、模拟设计:为了满足客户的不同需求,迈贝特使用高级模拟计算软件在项目初始阶段进行实地模拟测算 (包括项目地经纬度,离地高度,车棚尺寸等),并设计最佳的系统排布和安装角度,为客户寻求最佳解决方案。
2、此外,迈贝特还提供标准车位设计方案,客户可根据需求按单位购买;还可根据客户需求,出具强度计算书、停车/行车排布方案等服务。
(标准车位设计,可按照需求灵活拓展)
光伏车棚不仅设计美观,还能实现绿色能源发电,防护发电两相宜。作为深耕行业近十年的光伏支架制造商,迈贝特已形成较为完整的光伏车棚体系,能有效缓解社会的环境和能源压力,为构建以新能源为主体的新型能源社会打造强劲“引擎”。
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随着“4.30”关键并网节点日益临近,国内光伏市场进入白热化抢装阶段。清源科技以时不我待的使命感,争分夺秒推进施工进度,用实际行动践行对客户“保交付”的郑重承诺。从前期项目规划的精密部署到施工现场的有序推进;从实地勘察的细致入微到并网验收的严苛把关,每个环节都有条不紊、高效协同。目前
近日,福建省规模最大的光伏车棚——宁德上汽24MW光伏项目正式并网发电。该项目由时代绿能投资,清源科技全资子公司清源易捷设计及建设。项目投运后将为上汽集团宁德基地提供更加安全、稳定、高效的绿色电能,开启企业可持续发展新篇章。光伏+车棚,构建工业绿电新模式宁德上汽24MW光伏电站充分利用厂
去年以来,太訸集团携手水务集团持续深化“双碳”战略实践,共同探索推动能源革命和绿色发展。4月27日,太訸集团首个水务光伏项目——城东水质净化厂屋顶分布式光伏发电项目开工建设,标志着太訸集团与水务集团的战略合作正式落地。太訸集团及水务集团主要领导出席开工仪式。本项目主要利用太阳能资源
交通运输部等十部门发布关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见。到2027年,基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制,政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦,就近就地消纳比例
在京港澳高速河北路段,石家庄-保定-廊坊高速收费站10兆瓦光伏项目目前已正式并网发电。这是河北省全面推进“高速#x2B;光伏”绿色能源项目的重要举措,也是河北省立足“交能融合”,推进新能源规模化的创新典范。据了解,该高速路段的光伏项目主要是通过在高速服务区的停车场搭建光伏车棚、在闲置空地
近年来,随着全球电动汽车(EV)保有量的持续增加,充电基础设施的建设压力日益凸显。传统充电站依赖电网供电,面临用电高峰期电力紧张、扩容成本高、新能源消纳能力不足等问题。在此背景下,“光储充”一体化技术应运而生,通过“光伏发电+储能调节+智能充电”,成为调节电网稳定性的有效途径,并逐渐
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北极星氢能网获悉,近日,陕西西安首座光储充、氢换检一体化示范站项目一期正式投入运营。刚刚投入运营的首座光储充氢换检一体化示范站一期部分,集光伏、储能、充电、检修、洗车等多重功能于一体,按照全A级标准化示范站打造,建设151千瓦光伏车棚,配备了24个充电车位,搭载华为新一代全液冷超充系统
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