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据外媒报道,电动汽车制造商和车主面临的最大挑战之一是在远离充电网络的情况下仍能获得车辆充电的能力。一家名为Gazelle的法国公司正在生产电动汽车,很多人会觉得这家公司的产品没什么吸引力。然而这家公司的汽车有一个很有趣的设计,那就是它的车罩,它可以自动铺开和回收。
车盖本身是一块防水布,使用Armor ASCA有机光伏膜组件。该技术基于半导体有机聚合物,其形式是通过在柔性薄膜上的涂层工艺沉积薄层。Armor表示,这种柔性太阳能板可以在发生损耗之前能折叠的次数至少能达5万次。
Armor还指出,太阳能薄膜本身可以直接应用于车身、全景车顶或车窗。这种太阳能电池有望比市场上其他光伏技术的重量轻30倍。车罩使用极为灵活,当不需要使用的时候就会被自动被手机汽车后保险杠里。
至于Gazalle,这家制造商表示,部分由于其超轻材料和设计,这种汽车非常高效。据称,其效率约为70瓦时/公里。这意味着续航驶里程大约可达8英里/千瓦时。遗憾的是,这家公司并未透露这样一个可伸缩的车罩能给一辆电动汽车增加多少功率。
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近日,中国光伏行业协会发布了2025年第1号公告,由隆基绿能科技股份有限公司(以下简称“隆基绿能”)主导制定的背接触光伏电池等五项团体标准,于2025年3月13日获批发布,将于2025年3月30日实施。标准实施后将填补光伏行业多个产品和测试方法空白,引领行业健康可持续发展。《晶体硅光伏电池第3部分:
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日前,个别省发布“光伏领跑者计划”,组件转换效率要求为24.2%,额度为2GW,占光伏风电保障性整体指标的20%。在过去十数年间,国家能源局数次下发领跑者计划,促进了光伏产业有序发展并加快了先进技术的批量化落地,为最终实现平价上网提供了强力支撑。然而,针对此次领跑者计划,引来了许多讨论,有
2月27日,中国光伏行业协会正式发布《中国光伏产业发展路线图(2024-2025年)》(以下简称“《路线图(2024-2025年)》”)。《路线图(2024-2025年)》包含一年一度更新的各产业链环节最新技术进展情况,以及对于到2030年的技术发展趋势预测。这已是协会连续九年组织专家编制《中国光伏产业发展路线图
2025年2月27日,由中国光伏行业协会主办的“光伏行业2024年发展回顾与2025年形势展望研讨会”在北京成功召开。中国光伏行业协会名誉理事长王勃华出席会议并作“2024年光伏行业发展回顾与2025年形势展望”的主旨报告。PPT全文如下:
2025年伊始,光伏行业内不同技术路线的博弈持续升温。各类关于组件发电量的数据层出不穷,真伪难辨。事实上,从技术研发和产品开发角度,光伏的核心逻辑始终围绕度电成本的持续降低展开。衡量一项技术是否真正领先,关键在于在相同资源条件下,能否实现最优度电成本,从而为客户创造更大价值。客户价值
近日,欧洲权威测试机构TüV北德进行了日本实证项目测试。数据显示,最新一代N型TOPCon组件在2024年10月至2025年1月四个月期间(整体测试为期一年),凭借高双面率、低辐照发电性能以及近海环境下的高可靠性,综合发电量明显优于N型BC组件,平均单瓦发电量高7.78%,最高单月平均发电增益达9.84%。这一
近日,河北省工业和信息化厅发布了《关于公布2024年第三批河北省工业企业研发机构名单的通知》。经主管部门审定,英利能源发展有限公司光伏技术实验室凭借在光伏领域的技术研发实力与卓越成果,顺利通过2024年河北省工业企业研发机构A级认定。河北省工业企业研发机构认定工作,由河北省工业和信息化厅
近期,TaiyangNews发布了2025年2月版《TOPSOLARMODULESListing》报告。在本月的列表中,收录了来自32家公司的50款已实现商业化量产出货的太阳能组件——本月所有公司和组件情况与1月版均一致。如前文所述,2025年2月TOPSOLARMODULESListing列表与上月保持一致。爱旭的Comet2U系列组件继续保持领先,其
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