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此外,电动汽车的普及成为储能商业化的另一大“东风”,光储充方案优势凸显。“以大巴车、物流车为例,快充、慢充等不同要求对原有电网带来冲击,此时光储充不仅解决了电的来源问题,而且电网问题、输电问题、用电问题迎刃而解。”潘勇强解释,“随着光伏发电成本、电池成本的快速下降、及动力电池的梯次利用,“光储充”的收益逐渐提升。”
作为A股上市公司,英威腾显然早已提前布局,最新发布的BD系列储能产品可广泛应用于户用储能、工商业储能及光储充等小型微网系统。如交流耦合储能逆变器,适用于现存并网光伏系统,组建新的能量存储系统,以达到削峰填谷、错峰用电、调峰调频的作用;储能逆变器,与电池分开,适用不同国家的安规要求,方便客户选择和安装;储能一体机,包含电池,并、离网10ms无间隙切换,承载力突出。“背靠英威腾集团在电动汽车、充电桩等的完善产业链布局,英威腾储能产业蓄势待发。”潘勇强强调。
“蓝海”仍待开闸
据中关村储能产业技术联盟统计,截至2017年底,全球已投运储能项目累计装机规模为175.4GW,年增长率3.9%,国内为28.9GW,年增长率18.9%。中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇曾预计,到2025年中国储能行业市场规模将超过1000亿元。其中,基于电池技术的电化学储能发展最为迅猛,2017年增长率达52%。
“不过,储能‘蓝海’开闸的最大难点在于商业模式,即电差价盖住成本,形成合理的价格机制。”潘勇强提醒,“目前,更多的储能项目是示范性项目。”
其中,户用侧储能市场的撬动难度最大。户用分布式光伏脱离补贴之后,依赖自用电价收益将是未来趋势,然而现实是我国居民用电普遍较低,在储能成本绝对平民化之前,市场空间有限。相反,澳大利亚、德国等国家居民用电费用较高,户用侧储能商业模式已经成型。“在国外市场,英威腾储能产品主推户用。”潘勇强说,“国内市场,工商业储能及光储充将率先爆发。”
市场爆发仍依赖于成本的快速下降。实际上,近年来,无论是光伏亦或储能电池价格均处于极速下降通道,从2007年~2017年,光伏系统价格从每瓦60元降至6元,降幅达90%,近4年储能电池成本下降了56%~60%。储能成本再降50%,业内人士预测不会超过三四年时间。
借用行业大佬一句话,“光伏+储能一定是人类能源的终极解决方案”,“蓝海”之外众兵集结。
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