杰士汤浅伊势原市百万光伏电站投产

今年6月25日是全国低碳日，主题是“碳路先锋、绿动未来”。近年来，江苏积极践行绿色低碳理念，有效发挥城市、园区、企业等不同主体的主动性和创造性，探索行之有效的经验做法，形成了一批可操作可复制可推广的发展模式和典型经验。现推出江苏绿色低碳发展创新实践企业篇：南京钢铁股份有限公司南钢积

6月27日，云南勐腊县2025年第一批集中式光伏发电项目投资主体优选中选结果公布，中标人为华能澜沧江水电股份有限公司。本项目划分为3个标段，项目规模合计340MW，项目建成时限均为8个月，项目投资人负责项目的开发、并网投产的全部资金筹措，项目建设过程中的招投标管理、项目建设管理、项目并网、运营

6月26日，大唐八宿益青300MW光伏项目在海拔4400米的西藏八宿县益青乡羊达村举行开工仪式，标志着该项目正式进入建设阶段，为西藏昌都经济社会发展注入绿色动能。该项目由大唐玉曲河水电开发有限公司投资建设，总投资约9.8亿元，规划装机容量300MW，厂址位于八宿县益青乡境内，总规划用地面积约5364.02

6月20日，北极星太阳能光伏网发布一周要闻回顾（2025年6月23日-6月27日）。政策篇新疆136号文承接方案：增量电价0.15-0.262元/kWh、存量0.25-0.262元/kWh6月25日，新疆发改委官网发布文章《深化新能源上网电价市场化改革助力新能源高质量发展》及《自治区贯彻落实深化新能源上网电价市场化改革实施方案

6月24日，法国参议院投票否决了一项拟暂停新建风能和太阳能项目的提案，为该国可再生能源行业带来暂时缓解。据法国可再生能源工会（SER）表示，这一决定表明风电与光伏技术仍获得法国社会的广泛支持。国会两院意见分歧，能源政策博弈持续该提案此前已获得下议院（国民议会）通过，若参议院亦通过，法国

2005年前后，SmartGrid概念出现，欧美的SmartGrid选择了配网智能化、微电网、分布式电源、虚拟电厂的路径。中国的SmartGrid更强调集中投资，集中管理，特高压+风光大基地。路径没有对错，中国和欧美选择了当时各自合适的发展路线。时过境迁，新型电力系统的挑战，不仅来自“双高”，也就是高比例可再生

吉通社网站6月16日消息，当天，吉布提农村地区最大的光伏电站正式奠基。该项目位于吉阿尔塔地区OmarJaggaa村庄，由埃及提供资金支持，装机容量300千瓦，工期预计8个月，建成后可以为这一地区未通电的300住户解决供电问题。由欧盟与法国开发署提供资金支持建设的Douda污水净化站二期项目正式落成，设计

北极星储能网获悉，6月25日消息，中节能太阳能股份有限公司发布投资者关系活动记录表，提到中节能太阳能目前储能主要为光伏电站配套储能，合计规模约1500MWh，涵盖磷酸铁锂、全钒液流以及超级电容储能类型，后续公司也将推进工商业储能的开拓及实施。

日前，随着最后一批光伏组件的成功调试并网，由贵州建工集团三公司承建的黔东南州黎平县大稼平革水光互补、锦屏县青山界农业光伏电站光伏场区两个项目全面完工，并稳定投入运行，标志着项目向全容量投产发电迈出了坚实一步。黎平县大稼平革水光互补农业光伏电站、青山界农业光伏电站光伏场区总装机容量

为贯彻落实《交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，加速交通强国与新型能源体系建设，由中国交通运输协会、长沙理工大学等单位联合主办的“2025全国交通与能源融合创新技术发展大会”，将于2025年10月22日至24日在长沙召开。会议以“交能创新融合，加快强国建设”为主题，旨

在新能源产业蓬勃发展的进程中，2015年对于金友集团而言，是意义非凡的一年。这一年，金友集团在光伏电缆领域取得的成绩，可谓闪耀夺目。其中，年配套光伏电缆8万公里这一数据，更是彰显了其在行业中的领先地位。一、产能销量双领先，行业地位稳固2015年，金友集团凭借着先进的生产技术和高效的生产管

曾经，日本动力电池在全球遥遥领先，但近年来却逐渐落后于中韩。松下曾是全球排名第一的动力电池厂商，目前已经被中国的宁德时代取代，并被比亚迪、LG新能源、SKOn等反超。SNEResearch数据显示，2024年上半年全球动力电池装车量约364.6GWh。排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SKOn、中

北极星氢能网获悉，5月16日，本田汽车首席执行官三部敏宏表示，该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%，并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池，将电池制造成本降低20%。此外，本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气

起点研究院（SPIR）数据显示，今年第一季度全球动力电池装机量为20.4GWh，同比下降了14.2%，其中中国动力电池装机量为5.7GWh，同比下降54.3%。由于受新冠疫情影响，国内一季度装机量低迷，由此全球动力电池装机量也同比下滑。（来源：公众号“起点锂电大数据”作者：刘苗苗）装机量排名前十的电池企业

导读：由于传统的动力锂电池在能量密度、安全性方面的局限，性能更为强大的固态电池成为未来颇被看好的研发方向。进入2020年，固态电池的研发进程似乎正在加速。当前，全球新能源汽车产业的发展奔涌如潮，各家车企都争相在这一新的赛道抢占先机。由于传统的动力锂电池在能量密度、安全性方面的局限，性

今年，对于新能源汽车是充满压力的一年，面临补贴退坡的影响，销量速度已持续放缓，而当造车新势力还没缓过劲之余，传统车企则加速电动化布局。在消费升级的趋势下，A级以上乘用车成为市场主流，A00、A0级别车型占比大幅萎缩。（来源：微信公众号“汽车杂志LIVE”ID：AM-automedia作者：Lucas）白热化

汽车从发动机向纯电动转变的时代正在临近，但纯电动化也面临着技术上必须跨越的障碍，其中之一就是电池。目前的电池在续航距离、充电性能和安全性能等方面存在课题。作为解决课题的新一代电池受到关注的是“全固态电池”。日本为了确保汽车产业的优势地位，日本政府与民营企业正在携手致力于实用化。据

摘要：宁德时代将扩大对日系车企的供货，开拓世界市场，进一步巩固全球龙头地位。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj作者：刘苗苗）2月5日，宁德时代通过官方微信表示，公司已与本田签订了合作协议，宁德时代成为本田在动力电池领域的合作伙伴。根据协议，在2027年前，宁德时代将向

前言：纯电动汽车的生产成本中，锂电池占3～4成。而电池中正极材料所使用的钴等主要原料的成本超过1成。从用于正极材料的各种材料的重量来看，钴被认为占到2成左右。据《日本经济新闻》10月10日报道，日本国内的电池生厂商正相继开发尽量不使用稀有金属钴的纯电动车（EV）的车载电池。原因是中国企业的

据路透社报道，中国电池生产商比亚迪目前正考虑在欧洲建厂生产电池。布鲁塞尔如今也试图在本土建立电池产业以满足电动车产量激增的需求，比亚迪欲借此进军欧洲市场。目前，欧洲只有一家电池工厂在生产电动汽车电池芯，这家电池工厂坐落于英国，为聆风等日产电动汽车生产电池。各国企业正瞄准欧洲，欲在

中国电池生产商比亚迪目前正考虑在欧洲建厂生产电池。布鲁塞尔如今也试图在本土建立电池产业以满足电动车产量激增的需求，比亚迪欲借此进军欧洲市场。目前，欧洲只有一家电池工厂在生产电动车电池芯，这家电池工厂坐落于英国，为聆风等日产电动车生产电池。各国企业正瞄准欧洲，欲在此加速布局兴建电池

据《日本经济新闻》报道，日本政府将与民营企业携手推进新一代纯电动汽车(EV)电池的开发。从5月开始，日本经济产业省将与丰田、旭化成、松下等汽车、材料、电子机械企业展开合作，推进高效率全固体电池的开发。目前，日本在主流汽车电池领域正在被中国企业等夺走市场份额。着眼于纯电动汽车的正式普及