JR东日本将在车站设置有机薄膜太阳能电池和蓄电池

5月7日，亿钧耀能光伏三期项目投产仪式举行。据介绍，2020年亿钧耀能分三期启动光伏新材产业园建设，总投资100亿元，产品涵盖光伏基板、太阳能电池、光伏组件、光伏面板等全产业链。光伏园区已完成总投资70多亿元，此次三期建设20条基板生产线和16条面板、背板生产线，采用全球领先的超薄光伏压延技术

日前，金阳新能源发布公告称，公司间接全资附属公司金阳泉州新能源科技有限公司(金阳泉州)已与义乌晶澳太阳能科技有限公司(义乌晶澳)及福建金石能源有限公司(福建金石)就义乌晶澳与福建金石拟成立合资公司订立4吉瓦(GW)混合钝化背接触(HBC)升级改造项目合资协议。根据协议，义乌晶澳及福建金石同意于中

北极星太阳能光伏网获悉，5月7日，亿钧耀能光伏三期项目投产仪式顺利举行。据了解，2020年，亿钧耀能分三期启动光伏新材产业园建设，总投资100亿元，产品涵盖光伏基板、太阳能电池、光伏组件、光伏面板等全产业链。光伏园区已完成总投资70多亿元，此次三期建设20条基板生产线和16条面板、背板生产线，

2024年以来，全球光伏行业经历“冰火两重天”：一面是能源转型需求持续增长，另一面是阶段性产能过剩引发的价格快速下滑。作为硅料、电池片双料全球龙头，通威股份（600438.SH）保持了一贯的稳健经营步调，通过加强技术研发与生产降本增效，进一步巩固提升主要业务环节领先的技术、成本、品质、品牌等

北极星太阳能光伏网获悉，4月28日，吉林省长春新区管理委员会发布长春日耀光电科技有限公司钙钛矿太阳能电池无尘车间建设项目拟审批公示。根据公示，项目位于长春北湖科技开发区长智光谷产业园西地块A1栋，投资1000万元，建筑面积2237平方米，主要从事钙钛矿太阳能电池模组的研发。详情如下：长春日耀

4月28日，国家能源局印发《关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知》，促进能源领域民营经济加快发展，引导民营经济在推进能源绿色低碳转型和建设新型能源体系中做大做优做强。在国家政策与技术创新双重驱动下，中国光伏行业正加速构建政策-技术-市场三维联动发展新格局，以突破性技术革新引领全

4月27日，中国电力企业联合会、德国莱茵TV集团、鉴衡认证中心、爱旭股份、隆基绿能联合于北京发布了《背接触（BC）电池技术发展白皮书》(以下简称《白皮书》）。作为全球首份面向光伏行业和社会公众的BC技术权威报告，《白皮书》系统阐释了BC技术的产业化路径、核心优势与可持续发展潜力，标志着这一“

4月27日，中国电力企业联合会、德国莱茵TÜV集团、鉴衡认证中心、爱旭股份、隆基绿能联合于北京发布了《背接触（BC）电池技术发展白皮书》(以下简称《白皮书》）。作为全球首份面向光伏行业和社会公众的BC技术权威报告，《白皮书》系统阐释了BC技术的产业化路径、核心优势与可持续发展潜力，标志着这一

4月16日，经美国国家可再生能源实验室（NREL）认证，隆基自主研发的晶硅-钙钛矿两端叠层电池转换效率达到34.85%，再次刷新晶硅-钙钛矿叠层电池转换效率世界纪录。消息一出，关于隆基“量产一代、研发一代、储备一代”的产品研发体系再次引发行业关注和讨论。1年零5个月，提升0.95%光电转换效率是光伏技

4月23日，ST聆达发布2025年第一季度报告，公司实现营业收入为285.72万元，同比下降89.94%；归母净利润为-2692.13万元，同比增长37.19%；扣非归母净利润为-2341.65万元，同比增长46.32%。公告提到，2025年2月27日至2025年2月28日安徽省铜陵市中级人民法院于在淘宝网司法拍卖网络平台上公开拍卖原控股股

近日，日本太阳能制造商TOYO宣布，其位于埃塞俄比亚的太阳能电池工厂于2025年4月初正式投产，年产能达2GW，这标志着该公司在非洲大陆的本地化制造布局正式开启。按计划，该工厂将在2025年4月底前向客户交付超80MW的太阳能电池产品，且在5-6月将月产能提升至150-200MW，实现全面达产。今年3月，TOYO便因

随着锂离子电池技术水平的提高，铁路车辆行业加快了仅靠电池就能行驶的车辆的开发速度。日本最近推出了用电池行驶的新干线车辆，而在韩国国内，现代汽车集团正在加快开发融合电池和制氢技术的列车。7日，据铁路车辆行业透露，从1日开始新高速铁路车辆“N700S”将在连接日本东京和大阪、福冈的长1069.1

随着锂离子电池技术水平的提高，铁路车辆行业加快了仅靠电池就能行驶的车辆的开发速度。日本最近推出了用电池行驶的新干线车辆，而在韩国国内，现代汽车集团正在加快开发融合电池和制氢技术的列车。7日，据铁路车辆行业透露，从1日开始新高速铁路车辆“N700S”将在连接日本东京和大阪、福冈的长1069.1

7月26日凌晨，佛山高明荷富大道上，全国首列氢能源有轨电车上轨，将进行车辆型式试验，完成后将会进入试运行。高明有轨电车采用永磁同步电机直驱技术，氢燃料电池驱动，加氢一次运行150-200公里，实现全程“零排放”。首列氢能源有轨电车将助推高明跨入轨道交通时代。作为全国首条氢能有轨电车示范线项

据朝日新闻6月15日报道，JR东日本日前宣布，将利用氢能驱动的燃料电池(FuelCell)以及蓄电池开发出混合动力型的铁路车辆。打算目标2021年度（2021年4月～2022年3月）完成开发，接着再花3年左右的时间投入实测来验证其安全性与行车性能。混合动力列车为2节编组，最高时速100公里；利用氢气与空气中氧气化

JR东日本官网消息：为了提高能源效率将灵活运用地上用储能技术，该公司与相关铁道综合技术研究所合作联合开发铁路电力牵引用超导飞轮储能系统。本文来源：轨道世界微信号ID:RailWorld为实现该系统在铁路领域的首次实用化，将在中央干线的穴山变电站进行实证试验。中央干线穴山变电所设有铁路用超导飞轮

东日本旅客铁道公司（JR东日本）9月19日宣布，将在日本秋田县潟上市天王地区建设2座百万瓦级光伏电站。2座电站合计输出功率约为3.1MW，预定2014年度末开始发电。建设用地均利用铁路沿线的原“铁路防护林”。总事业费约为13亿日元。铁路防护林是指以防风及防雪为目的而在铁路沿线栽植的树林。用做百万瓦级光伏电站建设用地的，是JR男鹿线追分站与出户浜站之间约4.6万m2、和奥羽本线追分站与大久保站之间约2.5万m2的土地。两地均因周边地区成了住宅区等，故判断其作为铁路防护林的任务已经终结。JR东日本已经申请并获得林地开发许可，因此将砍

日本，占铁路运营商用电量约20%的车站用电量有逐年增加的趋势。为了阻止这种趋势，各公司都开始在车站采用光伏发电系统和LED灯等。其中，JR东日本推进的“环保车站”项目就是一个很好的例子。该项目的第一个示范车站是东京的四谷站(图1)。该车站在2012年春季成为第一个环保车站，车站及相邻的商业设施的屋顶上安装了光伏发电系统，仅车站屋顶就可提供50kW电力。JR东日本正在推进在车站采用节能技术和可再生能源等的“环保车站”项目。第一个示范车站是四谷站，引进了LED灯及光伏发电系统等。四谷站的站台和大厅的照明采用了

据共同社报道，当地时间19日下午2点54分左右，日本茨城县北部发生了里氏5.1级地震，没有发生海啸的危险。东京电力公司表示，已接到报告称福岛第一、第二核电站未出现新的异常情况。东日本铁路公司(JR东日本)表示，东北新干线照常运行，未受地震影响。