光伏市场持续疲软 日本夏普、松下挺不住

早在2022年1月，国家发改委、国家能源局印发《关于加快建设全国统一电力市场体系的指导意见》，便提出到2030年实现新能源全面参与市场交易。以此为既定目标，新能源入市步伐明显加快。国家能源局数据显示，2022年，新能源市场化交易电量达3465亿千瓦时，占新能源总发电量的38.4%，较2020年提高14个百分

2月6日，日本夏普电子（SharpElectronics）对外宣布，由于欧洲光伏市场的挑战性环境，公司决定在2025年3月31日正式退出欧洲光伏市场，关闭其欧洲太阳能企业（SharpEnergySolutions-SESE），结束长达30年的业务运营。在此之前，公司光伏业务部门将继续负责公司光伏组件和相关产品的现有项目、订单以及最

北极星储能网获悉，9月6日，夏普官网宣布将于9月17-18日召开的东京国际论坛上，首次展示其电动汽车概念模型“LDK+”。据了解，该款概念车型是夏普与鸿海科技集团（富士康）合作规划和开发，采用了富士康开发的电动汽车开放平台，以及夏普特有的人工智能技术“CE-LLM”、AIoT技术、传感技术等。根据夏普

小型模块化反应堆被视作更为灵活且成本更低的核能应用方式，随着各国大力推进能源转型，小型模块化反应堆项目发展明显提速，不论是技术本身还是上下游产业链，小型模块化核反应堆产业都在加速推进。在业界看来，小型模块化核反应堆技术正以前所未有的速度迈向未来。■规划项目规模猛涨近日，英国项目开

2023年，我国光伏新增装机以216.88GW再创历史新高！历时数十年，我国终于摆脱三头在外局面，成为全球公认的光伏制造大国和光伏应用大国。风云变幻间，我国光伏企业凭借创新力、研发力，历经多轮大浪淘沙式的残酷洗牌，终于跻身全球前列。而昔日的海外巨头，则在竞争中逐步下滑甚至退出市场。一、多晶硅

据日本共同社报道，东芝公司于12月20日正式退市。成立于1875年的东芝至今已有148年的历史，1949年，在公司成立的第74个年头，东芝在东京证券交易所上市。巧合的是，上市整整74年之后，东芝于2023年正式退市。在近150年的发展历程中，东芝打造了横跨家电、电气、半导体、能源、基建的庞大产业帝国，一向

面对能源供应危机，我们需要警惕，但不需要紧张。实际上，这反而是对绿色能源转型进程的一种鞭策。“面对能源供应危机，我们需要警惕，但不需要紧张。实际上，这反而是对绿色能源转型进程的一种鞭策。”日前来华的联合国气候行动倡导者组织经济部主任西蒙·夏普（SimonSharpe）接受《中国能源报》记者

近日，日本经济产业省相关官员在访问企业时提出，将致力于支持本国发展钙钛矿技术。根据日本政府的计划，到2030年，光伏发电将占其总电力需求的14%至16%，这意味着日本必须在不到10年的时间内将光伏发电量翻一番。因此，日本正积极布局下一代光伏电池研发生产。然而，业界普遍认为，产业集成、管理层决

如今，伴随日本核电进退维谷的是化石能源回归，加上全球能源供应格局发生变化，日本新一轮能源转型前途未卜。（来源：中国能源报文|本报驻日本特派记者朱玥颖本报实习记者杨沐岩）9月底，日本经济产业大臣西村康稔前往加拿大交换合作备忘录，确保加拿大为日本提供新能源汽车电池生产不可或缺的镍、钴和

如今，伴随日本核电进退维谷的是化石能源回归，加上全球能源供应格局发生变化，日本新一轮能源转型前途未卜。9月底，日本经济产业大臣西村康稔前往加拿大交换合作备忘录，确保加拿大为日本提供新能源汽车电池生产不可或缺的镍、钴和锂等原材料。此前，他远赴非洲，访问纳米比亚、安哥拉、刚果（金）、

8月18日，在江苏无锡新吴区供电营业厅，无锡普洛菲斯电子有限公司成功提交了2024年1200万千瓦时绿电需求交易意向。此次业务是国内首次由营业厅服务窗口受理绿电需求交易意向，对推动外向型经济发展和企业绿色低碳转型具有重要意义。为加快供应链低碳转型，适应出口贸易需要，江苏自2021年启动绿电交易

中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势，但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺，仍是漫漫长路。2025年，人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始，宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体，也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词，第一次大规模

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

在全固态电池产业化征途中，硫化物路线技术突破不断提速。近期，亿纬锂能在互动平台表示，目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发，百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混

全球供应链加速重组的背景下，随着中国锂电电池、材料海外产能开始释放、供应链协同效应显现，日韩电池企业亦在加速其技术路线与市场策略的调整。两种趋势的交汇，正开启全球动力电池市场的新一轮竞争。一个关键变化发生在2024年。根据公开数据，宁德时代在海外市场（非中国）的占有率首次超过了韩国的

四年过去了，宁德时代与中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前，宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤，矛头再次指向中创新航。6月10日，湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。公告显示，中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众

“蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。近日有报道称，蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池。此次合作由二者共同的“金主”CYVNHoldings牵线而成，相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造，预计明年小批量量产，蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120

北极星储能网获悉，6月4日，SNEresearch发布2025年1月至4月全球动力电池装车量排名及数据，2025年1月至4月全球电动汽车电池装车量为308.5GWh，同比增长40.2%。4月单月份动力电池装车量为86.7GWh，环比略有所下浮，不过综合1-4月整体来看，仍呈稳步增长趋势。企业方面，本次公布的全球动力电池装车量TOP

北极星储能网获悉，5月20日，美国商务部宣布了对从中国进口的活性负极材料反补贴调查的初步裁决，决定对合成和天然石墨负极材料征收高达721%的反补贴关税！这一政策的执行，或许将对美国电动汽车和储能系统装机产生重大影响，而美国特斯拉将成为最大受害者。一旦负极材料价格大幅上涨，特斯拉将再次失

据日本NHK电视台报道，日产汽车公司由于业绩持续恶化，已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日，日产汽车还宣布，将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元（约74.6亿元人民币）建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划，日产汽车、丰

北极星储能网获悉，5月12日消息，SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据，2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh，同比增长38.8%。据了解，3月单月份动力电池装车量为91.9GWh，环比上升40.09%，实现大幅增长。另外，本次榜单排名有较大变化，松下从2月的第五位下浮到了

日前，电池巨头松下宣布，计划关闭其太阳能及储能业务部门。松下在其网站上声明：“我们决定终止太阳能及储能业务线。这一调整使我们能够专注于具有最大战略影响力的领域。我们仍对太阳能及储能技术充满信心，并感谢支持这一旅程的合作伙伴和客户。”作为全球储能电池头部供应商之一，松下切入储能赛道