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新基建下光伏发电有何机遇?

光伏系统工程  来源:光伏测试网    2020/7/13 8:34:45  我要投稿  

北极星太阳能光伏网讯:2020年5月22日,《2020年国务院政府工作报告》提出,重点支持“两新一重”(新型基础设施建设,新型城镇化建设,交通、水利等重大工程建设)建设。

(来源:微信公众号“光伏测试网”ID:TestPV)

根据有关专家分析,预计到2025年中国将新增电力负荷187GW,相当于目前全国装机容量的9.4%和2019年电力消费总量的21.3%。新基建中的大量5G基站、边缘计算服务器、电动汽车的充电桩,将对现有的城市配电网带来巨大冲击。新基建还有大量特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、西部地区大量建设大型数据中心等,都将增加当地电力消费,减少外输电量,改变“西电东输”格局。

新基建为新能源带来哪些发展机遇?光伏又将迎来多少发展机会?

1. 数字基础设施

“新基建”主要涉及数字技术基础设施,包括信息基础设施和融合基础设施。大量人工智能、云计算、区块链、数据中心、互联网通信设施都需要强大的电力能源作为支撑,不仅是运行能耗,还有冷却降温能耗。新数字基础设施中最大的耗电量将来自于5G基站、数据中心、边缘计算服务器和端设备。很多已有的数字基础设施都是建设在海底、高纬度寒冷地区、山区或能源价格特别低额地区。

根据有关资料,数字基础设施中的5G基站能耗:2025年或新增60GW,

华为在2019年10月的全球电信业能效峰会发表的“5G通讯电力目标网络白皮书”显示,

一座功耗10kW的5G基站每年电费就要7万多元,截至今年4月,中国已开通5G基站达到25万个,赛迪研究研究报告认为,到2020年底全国5G基站将到达63万座。随着“新基建”的推进,基站的数量在未来几年肯定会大幅增长,大约按照每周新增1万座左右的速度增长。大规模5G基站建设所引起的耗电账单不仅是电信运营商的不堪承受之重,对于城市配电网来说也是非常严重的挑战,在5G基站建设前需要对现有电网及其配套设施进行扩容。

如果按照华为白皮书所说,到2025年,有400万座宏基站并且都使用毫米波技术,每座耗电15kW,总负荷就会达到60GW。

此外,新基建中大量建设的数据中心能耗:2025年或新增78GW

数据中心的能耗更大,对电力系统的影响也更大。数据中心最大的能耗不是来自运算本身,而是来自服务器的环境温度和湿度(18℃-27℃,湿度在60%以下)。服务器超强度运算工作量会产生大量的热量,需要额外的电力来给数据中心制冷。据相关资料,目前全球各大型数据中心需要的电力供应都在100MW以上。

根据工信部、国家能源局印发的《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》,要求到2022年,全国新建大型、超大型数据中心的电能使用效率值达到1.4以下。这就要求各数据中心除了做技术改造实现低能耗外,还需要建设大量的自发自用清洁能源发电,以实现绿色的要求。

数字化的其它产品如边缘计算服务器或增加39GW,终端端设备或增加17GW。未来五年数字基础设施的能耗需求将起码需要187GW新增电力装机容量来支持,5G基站(53GW)、数据中心(78GW)和分布式边缘计算服务器(39GW)和端设备(17GW)是主要耗能大户。

光伏发展机遇:

以上涉及的数字化设施几乎都是分散在全国各地的新设施,尤其是城市数字化设施。在自身能耗和绿色政策的要求下,未来五年将带来大量的分布式光伏发展机遇。目前北京、上海等地的数据中心分布式光伏建设已经说明了这一点。

2. 特高压建设

特高压是目前世界上最先进的输电技术,具有远距离、大容量、低损耗、少占地的综合优势,可以更安全、更高效、更环保地配置能源。最近,青海—河南±800千伏特高压直流工程开工动员大会召开。青海—河南工程完全靠清洁能源自身互补能力独立供电,将是全国乃至全世界第一条专为清洁能源外送而建设的特高压通道。

国家电网公司正在加快建设1000千伏蒙西-晋中、驻马店-南阳、张北-雄安交流工程和±800千伏青海-河南、雅中-江西、陕北-湖北直流工程,这6条线路计划2020—2021年建成投运。加快推进1000千伏南阳-荆门-长沙、南昌-长沙、荆门-武汉、驻马店-武汉、武汉-南昌交流工程和±800千伏白鹤滩-江苏、白鹤滩-浙江直流工程前期工作,这7条线路力争今年全部获得核准并启动开工建设,2021-2023年建成投运。

光伏发展机遇:

很多地方的太阳能、风电资源非常好,如张北、蒙西地区,由于新能源消纳压力大,限制了当地的新能源平价项目的发展和新能源消纳,特高压项目的建成,将直接解决现有西部光伏、风电项目的弃风弃光问题,也为西部开发更多的光伏电站提供了更广阔的消纳空间。

3. 城际高速铁路和城市轨道交通

城际高速铁路和城际轨道交通显然是新基建中带动投资最大、民生最关注的领域之一。

随着我国城镇化人口数量的增长,我国逐步下放城市轨道交通建设的审批权,加强各省发改委的批复权,对于各省市城市轨道交通的发展有着一定的促进作用,我国城市轨道交通建设正处在快速发展时期。因此,在此领域的工程设计咨询需求较大,行业保持火热。

通过新基建的方式,将对既有的交通方式进行赋能,推动轨道交通的数字化、智能化发展。此外,城际高速铁路和城际轨道交通让出行更方便快捷,引领城市群发展,城际铁路建设拉动经济增长,因此我国积极发展城际高速铁路和城际轨道交通。

大量增长的城际高速铁路和城市轨道交通,将增加大量的能源消耗,带来新的电力增长需求。

光伏发展机遇:

对于城际高速铁路和城市轨道交通的每一个车站,都有可能开发光伏分布式发电,已有的上海虹桥站、南京南站、武汉高铁站、杭州高铁站就是最好的示范。上海轨道交通专门成立了新能源公司,在上海地面轨道交通站开发分布式光伏建设。

全国的车站分布式光伏开发,不仅能够做到高铁、城轨交通及车站设施的就地自发自用,还能为车站降低空调能耗。除了车站,轨交和高铁沿线也有大量的空间可用于分布式光伏开发。可以预期,进入平价上网后的分布式光伏应用,将为高铁和城轨带来更大的投资收益,是除工商业分布式光伏外另一块高回报领域。

原标题:新基建下光伏又迎大机遇

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