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印度正在考虑为该国耗油巨大的铁路网实现太阳能供电。据美国“石英”网站7月17日报道,在14日印度铁路公司推出了首列车顶上配备太阳能板电池板的火车,这些太阳能板能够为车厢内照明、风扇以及信息播报系统提供电力。虽然目前该车引擎仍依靠柴油发动,但是未来车厢顶部的太阳能板将会替代柴油发动机。
据报道,印度铁路局估计,一辆有6节由太阳能板提供动力车厢的火车每年会节省大约2.1万升的柴油,价值大约120万卢比(约合人民币12万元)。
在2014年,印度铁路消耗共计26亿升柴油,占到该国铁路全部燃料预算的70%。
报道称,印度打造的首列太阳能板火车将会应用到新德里城郊铁路服务中。之后,还将有20多节车厢顶部也会安装类似的太阳能板。
据报道,这种火车顶部太阳能板系统是由位于印度诺伊达市的一家名叫“杰克森工程师公司”研发的。该公司的副董事长兼总经理德普•古普塔(Sundeep Gupta)表示,考虑到列车每小时80公里的速度,在列车车厢顶部安装太阳能板并不是一件易事。通过执行印度铁路公司的车顶太阳能项目,该公司的工程技术也将经受真实考验。
报道指出,印度铁路公司对太阳能火车未来的发展志向远大。到2020年,这个印度国营的交通运输网络计划产生1000兆瓦的太阳能,并且计划在2025年之前增加到5000兆瓦。
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日前,四川眉山首个采用太阳能薄膜电池板做外墙的科创中心建成。据悉,该科创中心总占地57亩,其中,办公大楼占地10亩,共修建5层、20000多平方米,2021年1月完成主体框架建设,3月变更外墙方案,12月完成主体和外墙施工。这栋5层大楼三面墙共有将近5000片太阳能薄膜电池板,每年可产电55万度,在不使
近年来,太阳能发电设备装机容量不断提高,但在寒冷多雪地区太阳能电池板易被雪覆盖,导致发电效率下降。密歇根大学科学家研发了一种透明涂层,可减少太阳能电池板上的冰雪堆积,使得太阳能电池板冬季发电效率达到85%。该研究成果近日发表在《先进材料技术》上。密歇根大学材料科学与工程教授AnishTut
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为扩大和推动委国内光伏产业发展,委电力部副部长马赛阿近日与委驻印度大使戈多伊举行会谈,研究加强与印度国际太阳能联盟(ISA)合作。
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日前,根据能源、环境和水委员会(CEEW)的一项新研究,到2030年,印度累计的太阳能垃圾将增加到60万吨,到2050年将增加到1900万吨。报告指出,虽然这些部件的设计寿命为25年,但由于运输、部件搬运和项目运营期间的损坏等因素,有些部件可能会提前结束使用寿命。根据该报告,截至2023年,印度光伏装机
印度内阁批准一项名为PM-SuryaGhar:MuftBijliYojana的屋顶太阳能计划。该计划由印度总理莫迪于今年2月宣布,预计将提供总计7500亿印度卢比(约合90亿美元)的补贴,以实现30GW的屋顶太阳能装机容量。根据该计划,每月将为1000万个家庭提供多达300度的免费电力。具体来说,政府将为2kW系统提供60%系统成
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2月26日,根据JMKResearch最新报告显示,2023年第四季度,晶科能源和阳光电源成为印度市场领先的组件和逆变器供应商。晶科能源在向印度出口10.7GW组件总出货量中占据35%的份额,紧随其后的是隆基、天合光能、Waaree和正信光电(Znshine)。与去年第三季度相比,第四季度组件出货量增加了一倍多。该咨询
近日,调研机构MercomIndiaResearch公司发布最新报告显示,印度2023年光伏新增装机容量为7.5GW,较2022年13.4GW相比下降44.1%。具体来看,2023年印度安装的大型光伏系统装机同比下降了50.8%,从2022年的11.7GW降至5.8GW,占年度新增装机总量的77.2%。值得一提的是,仅第四季度,大型光伏系统新增容量就
近日,加拿大的太阳能微型逆变器制造商SparqSystems宣布进军印度制造业,与RelianceIndustriesLimited(RIL)JioPlatformsLtd的子公司JioThingsLimited合作在印度本土生产微型逆变器。Sparq计划在印度采用第三方合同制造基地模式来制造其微型逆变器,并将与JioThingsLimited合作开发、生产和分销微型逆变
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印度总理SuryaGharMuftBijliYojana计划为2kW以下的户用屋顶太阳能电站提供30,000印度卢比(人民币2600元)/千瓦的补贴,为3kW以下的住宅屋顶太阳能系统提供18,000印度卢比(人民币1560元)/千瓦的补贴。超过3kW系统的补贴总额上限为78,000印度卢比(人民币6757元)。(来源:微信公众号“光伏”)印度
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