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首先、光伏能源的技术应用到汽车上并不足够成熟。
光伏能源虽然可以称得上是最为清洁的能源,可实现真正意义上的零排放。不必要大量的配套设施如充电桩等,停在停车场就能进行充电等优势还是让不少人非常看好光伏动力汽车的前景。但就目前来说,光伏产业链本身都还属于成长期,要实现将光伏动力(电池)大规模应用到复杂的汽车上,还是有巨大的技术难点有待攻克。像汉能虽然说将要发布四款太阳能动力汽车,当时也请来高为民坐镇,但是结合目前光伏能源的一系列的掣肘因素,汉能的光伏动力汽车要想实现破局还欠缺市场对光伏动力技术的认可。
当前光伏产业还属于成长期
当前,光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。太阳能辐射强度较弱,光伏电池板造价昂贵,加之蓄电池容量和天气的限制,使得完全靠太阳能驱动的汽车的实用性受到极大的限制。
砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池
虽然在7月2日发布太阳能动力汽车的汉能宣称其砷化镓(GaAs)柔性薄膜电池技术是世界上最先进的太阳能电池技术,但是到底能否颠覆当前新能源汽车的动力来源,仍需“眼见为实”,仍需市场检验。
其次、新能源汽车领域的投资短时间内不会有大的转向。
光伏能源虽然是目前公认最为清洁的能源,但是受制于本身的技术发展,目前想要在汽车领域内大范围推广,如前所述将会非常困难。而且新能源汽车在推广之处便获得了政府的大力支持和政策引导。在中国,新能源汽车八成以上是指纯电动车型,八成以上的汽车企业也是选择在纯电动的角度去开发新能源车型。暂且不论政府这种推手造就的市场是否真的能够前景一片光明,光从政府砸下去的成百上千亿元的资金就能够想到,政府在押宝纯电动领域。说的高尚一点是政府为了国家汽车产业的成长花大价钱,说的不好听点就是为了挖掘新一轮的经济增长点。至于到底未来正确不正确,可没人真的在意了。
所以,笔者认为光伏动力汽车虽然前景光明,但是就当前来说,政府在新能源汽车领域的投资还是偏向于建设纯电动汽车和相关的配套设施。如此绝大的资金投入和产业转型的过程中,要想掉头可就难了。
最后、从乐观的角度来说,环保压力或成光伏动力的推手。
现在各个国家为何要不遗余力的从国家层面对汽车产业引导至新能源汽车领域,环保是最为重要的出发点。环保压力大不大,看看世界各国在环保会议上的争论就知道了。新能源汽车的迅速普及是各个政府都看到的环节环保压力的关键点,怎能不出手呢?光伏能源作为最清洁的能源的前景是公认的,除了光伏动力技术本身的原因,来自于环保的压力或许是光伏能源动力汽车最终迎来光明的主要希望了。毕竟市场终究会选择更加先进、更加清洁技术作为动力来源。
言而总之,新能源汽车未来的决战领域中新一代电池将是关键点。车宇世界认为在当前新能源技术路线尚未完全有定论的时候,光伏动力或许尚有机会,但是前景虽光明的,要大规模替代当前的新能源动力仍然还有许多坎坷之路要走。尤其是国内现在以纯电动为主要方向的新能源汽车企业,未来要玩转光伏动力,估计会比较困难。
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